Фабия 3 1.2 tsi 90кс - светна "Система за контрол на ауспуховите газове"

[slavid]

Здравейте Колеги! По време на градско каране светна жълта лампа "Система за контрол на ауспуховите газове". Ще я закарам на видим каква е грешката, но докато чакам споделете опит - коя е най-честата прочина. Има ли някаква рожденна слабост, на която да се обърне повече внимание. Че понякога грешките не дават точна информация за проблема. Интересното е, че от 2-3 месеца забелязах, че ми скочи разхода с едни 15-20%, но реших, че съм започнал да карам по-спортно. При това нямаше никаква осезаема и видима индикация за проблем. Колата си вървеше нормално. Даже и днес като светна лампата пак върви добре, но разхода скочи много. Сигурно е в авариен режим.

Свещи смених в Еуратек преди 6000 км. Колата е на 66000. Сага се сещам и че последните 2 месеца на 2-3 пъти придърпа по нагорнище на 2000 оборота, но понеже беше с много малко  газ, реших че двигателят е бил в някакъв граничен режим. Преди обаче никога не е правила така, а я карам по същия начин.

 

Безаварийна на всички!

[The Best Forman]

Ако говориш за чека на двигателя - преди няколко месеца смених втора ламбда сонда , а грешките бяха всеки път различни . Като я свалихме , отвора беше запълнен с ръжда . Нова сонда от Бош , че ЕТ са финансово невъзпитани и за сега всичко точно .

П.П. Ако има значение , моята е на 56 000 км. без АГУ

[slavid]

Благодаря за бързия отговор!

Лампата, която свети е  "Check engine" - https://mediacloud.carbuyer.co.uk/image/private/s--GNa-we-s--/f_auto,t_primary-image-desktop@2/v1579630953/carbuyer/check-engine-light_1.jpg

В Owner manual-a са я кръстили "Система за контрол на ауспуховите газове".

Странно е това - за 56000км две ламбда сонди .. Явно е слабо място!

 

[The Best Forman]

Намерих първите грешки , които даваше , след това започна да дава други малоумни грешки , но всички бяха свързани с ламбда 2 . През цялото време (около месец и половина) лампата светкаше и гаснеше , а когато не искаше сама да изгасне си купих кутийка за ОБД2 и я гасях от телефона .. всичко това стана месец след като излезе от гаранция

През цялото време колата си вървеше нормално .

Другото , което се сещам - след 2019 година (доколкото съм чел) се монтират серийно филтри за твърди частици на всички двигатели и може да влиза в режим регенерация .

[Typi_taratajki]

На 11.09.2021 г. at 7:49, The Best Forman написа:

след 2019 година

След 2017 няма 1.2 TSI  

[slavid]

Здравейте,

Няма филтър за твърди частици.

Оказа се проблем с ламбда сондата преди катализатора.

Ресетнаха грешките и пуснаха калибриране компа за двете ламбди.  На първата калибровката не можа да мине,заради "лоши" стойности - явно е тръгнала да си ходи.

Сега обаче двигателят работи много различно и разхода ми отново се върна на нормалния. Check engine още не е светнала. Така или иначе ще сменя първата ламбда.

Не записах грешките обаче. Щеше да е полезно да ги пусна тук.

[Typi_taratajki]

Благодаря за информацията. Ще очаквам и аз включване от тая сонда, наближавам 55 хил. 

[i.vasilev]

Не е гаранция. Моята е почти на 104000 без никакви проблеми. 

[slavid]

Да. Така е. Ламбдата трябва да има по-дълъг живот.

При мен нещата се закучиха - сменихме ламбдата преди катализатора и след има няма 100км "Check engine" пак светна. Класика ...

Дайте инфо от къде да си купя читава ОБД2, която проверено да работи с Fabia 3 да си гледам и нулирам грешките. Четох, че не всички работят като хората.

[The Best Forman]

Аз си купих от емаг някаква кутийка за около 30 и няколко лева , работи коректно , НО с посочените от производителя програми (в случая Торк про версия от 2018) . На самата опаковка има баркод , който се сканира и те препраща директно на страница с линкове на работещите програми. Ако успея да изровя линк , ще го плясна тук.

ЦЪК

[slavid]

Благодаря! Поръчах си една

Между другото минах да видят грешката след като светна отново "check engine" след смяната ламбдата преди катализатора.

Грешката е "твърде бедна смес" на ламбдата след катализатора.

Тази преди катализатора, която смениха работи добре. Преди смяната й грешката, която беше регестрирана за нея беше нещо от вида "невъзможни стойности" (не записах кода).

На първо четене излиза че и двете ламбди са се прецакали по някаква причина ?! Пак на първо четене е набеден бензина и/или добавка Бардал (тази тук).

Добре е да се изясни прчината, така че ако имате сблъсък с подобен проблем всяка информация е добре дошла.

[The Best Forman]

За втората сонда (поне за мен) проблема е в конденза , а като има и газ , става още повече . За първата сонда , нямам обяснение , а може да и кофти късмет .

[i.vasilev]

Преди 10 часа, slavid написа:

Пак на първо четене е набеден бензина и/или добавка Бардал (тази тук).

 

Тази добавка я ползвах доста дълго време. Не съм имал проблеми с нея. Проблем е ако се използват горивни добавки със съдържание на манган и желязо. Въпросната не е такава. Какъв бензин използваш?

[The Best Forman]

За 56 000 и пет години , имам 2-3 резервоара без добавка .. първоначално ползвах октан коректор на Ксенум , после си взех друга , която подобрява изгарянето и намалява димността . Като цяло добавките помагат да няма детонации и да се намалят отлаганията . За спндите не знам да имат някакъв ефект .

[slavid]

Зареждам 95 почти само от Еко от поне 2 години, не че е гаранция. Рядко на други. На случайни бензиностанции никога не зареждам.

Относно добавката - преди двигателят тресеше докато чакам по кръстовищата. Преди 2-3 години сложих Бардал за почистване на горивната с-ма и дюзи,( 500мл на половин резорво), а след това започнах да слагам Бардал като добавка при всяко зареждане (1мл/1л). Сега претриса много-много рядко.

Покрай КОВИД-а, тази зима колата доста постоя в гаража. Карах я, но малко и не съм зареждал 2-3 месеца, може и повече. Не знам дали на бензина не му е станало нещо ?!?!? Ама чак пък да скапа ламбдите ... Иначе това лято няколко пъти пълних резорвоара.

[i.vasilev]

Според мен трябва да направиш ново калибриране на сондите. Има логика тази след катализатора да показва твърде бедна смес, след като с предишната (пред катализатора) е била вдигнала разхода толкова много. Съмнявам се самия катализатор да е за смяна. Тресенето на празен ход го има и при мен. Нормално е и се дължи на различните режими на впръскване на горивото.

[slavid]

В интерес на истината не съм питал след смяната на първата ламдба дали са прави калибровка и на втората, щото си мислех, че се подразбира, че трябва да се направи.

Не съм наясно какъв е принципа на калибриране и на какво стъпва като данни в процеса на калибриране, но има логика ако втората е калибрирана при висок разход да дава "бедна смес" след смяна на първата.

Но вероятно калибрирането разчита на това, че замесените в образуването на горивната смес датчици и управляващи елементи са изправни, т.е. стъпва на изправна с-ма, за да направи калибровка. Ако нещо по линията не е ок то и калибровката може да не мине или да не е коректна....

Някой знеали - втората ламбда само контролна функция ли има - т.е. участва ли с смесообразуването или е само за проверка дали изходящите газове са в норма?

 

[The Best Forman]

Не участва в смесообразуването.

[slavid]

Малко обща информация по темата. Намерих интересена информация за ламбдите на Bosch - "ламбди на Bosch".

Казват, че нормално живота на ламбдата е 30-50 000 мили (~ 45-75 000 km)

Също каква е причината повредила на ламбда сондата в зависимост от външното й оцветяването.

[The Best Forman]

"Проблема" специално за втората сонда е конденза , а конденза е от лежерно каране (така поне аз си мисля) , но ако на 5 години ще давам по 100 лв. за сонда е за предпочитане , пред ремонт на двигателя

Все забравям да питам - с колко вдигна разхода преди да умре първата сонда ?

[slavid]

За повишението на разхода - беше осезателно. Карам по един смесен маршрут - градско и извънградско, за който от 2-3 години си знам ~ 5.8 л/100км (+/-0.2л) по показанията на борд компютъра.

От пролетта, но съм пропуснал точно кога, скочи на 6.8л/100км ( ~ 17%). При това двигателя започна да работи по-грубо. Даже си мислех да мина на някоя диагностика, но като не "светеше" нищо реших, че няма смисъл.

Аз също карам доста лежено, но ламбдите се загряват доста бързо и до висока температура и конденз малко не ми се връзва... Зависи на какви разстояния се кара все пак.

[The Best Forman]

Странно - моята за първите две години гравитираше около 6/100 в града и след това плавно достигна стойности 7-7.5/100 и от тогава не е мръднала , на дълъг път е под 5/100 по колонка (без значение с климатик или без) , но има и шеста скорост , а на преглед винаги е давала нулеви стойности (проверявал съм я на няколко газанализатора).

[slavid]

... малка корекция, че не съм гледал внимателно - за новите модели ламбди - 3-, 4- и 5- проводните, Bosch дават 150 000 км живот. Старите - 1- и 2- проводните са с по-къс живот - 45-75 000км.

За 1.2 TSI са 4-проводни т.е. 150 000 км живот.

Редактирано Септември 26, 2021 от slavid

[Stylo]

Виждам че обсъждане 1.2 TSI - има ли шанс да имате Carbon build up. Или казано отлагания/натрупване на въглерод по двигателя ? 

Има ли някой който е страдал от това с Фабия 3 ?