Грешка 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95): Resistance too High

[The Best Forman]

То е ясно какво е - прекъснат лентов кабел между волана и колата , но като тръгнах да го отварям да видя какво може да се направи и изненада

 

 

 

Е това е дори и през 2001 в Шкода са влагали китайски боклуци :angry:

[felicialx]

То БМВ е китайско вече.

[The Best Forman]

Проблемът

 

 

При това прегъване е станало прекъсването , отделно се увива и около корпуса на буксата и непрекъснато се движи. Нормално , когато всичко е ОК съпротивлението е 2 ом. сега на някои писти показва 40 - 50 , а някъде и над 100 и съответно прекъсва точно едното кабелче за възглавницата .

Сега ще пробвам да изрежа прекъснатото и пак да го кримпна на буксата и дано са оставили малко запас от жица .

[The Best Forman]

Поправка - разглобих буксата и оголих тефлоновото покритие до сгъвката , премерих и всичко беше ОК ... явно самото кримпване беше изпуснало ... сега е лесно - 5 спойки и сме в играта :banger_2:

[fulcrum]

Манипулация от стоматологичен тип , на мен ми се е налагало най вече на коли от PSA груп , там има и допълнително напрежение

от напъването под ъгъл на лентовия кабел при кримпването му.Едно по сериозно разместване и поиш всички жици.

 

Много калява нервите.

[The Best Forman]

Манипулцията беше извършена от специалист с подходяща за целта техника (микроскоп за авторитет и поялник Велер) с нискотемпературен тинол на 220 градуса и кабела вече е ОК.

Довечера ще кача и снимки.

Големи благодарности на Пепи (Pepino) за отделеното време в неделя вечер.

[The Best Forman]

Ето как изглежда възстановената букса

 

Има една особеност при сглобяването - лентовия кабел се увива веднъж около буксата и тогава се слага на място в корпуса . Ако не се увие се променя подредбата на пиновете и става пълна каша ... не бях обърнал внимание при разглобяването и снощи се чудих цяла вечер защо при положение , че всичко е ОК нямам клаксон до сутринта , когато слязох и видях грешката

[uboy]

И аз го играх този филм и 3 пъти го свалях за да видя защо на пина на ербега ми излиза клаксона

[The Best Forman]

Тъй сагата приключи , но от голям ремонт се превърна в голяма измама. Вчера след като установих грешката си и оправих всичко очаквах днес с едно забърсване всичко да приключи , но не оня рогатия решил да ми спретне пого. Гледам освен съобщението за липса на възглавница има още две - едната Resistance to High  другата Resistance to Low . Добре едната грешка я открих - прекъсва Г-образната букса на възглавницата , ама другата - меря самата възглавница - пълно късо :angry:

ОК викам си едната се оправя със спойка , ама другата с нова възглавница и почнах да експериментирам с нискоомни съпротивления и се оказа , че се оправя проблема с резистор между 2.2 - 3 Ом вързан на буксата преди кормилната колона ... при мен конкретно стана с 2.2 ома и остана да забърша само останалата грешка :banger_2:

[ID A]

Абе Гена, а после еърбега ще работи ли? Или само да не свети лампа по табло е целта?

[The Best Forman]

Ако махна резистора и сложа работещ еърбег ще работи , ама не знам кога и дали ще се занимавам с него :sorry:

[Ivo_Dinkov]

Предложи им 50 и го отнасяй:  http://www.megaparts.bg/product/volan-za-skoda-fabia-kombi-19-sdi-64-ks-2002-g