Колеги помагайте спешно (Фаворит 1.3 карб.)

[Favorit94]

Колеги случва се нещо много странно. Днес сложих фаворита на газ, в началото добре студена работи нагласих я да държи 1100 оборота прехвърлих на бензин екстра и там си работи, да ама загря почна да гасне на газ, регулирах малко изпарителя, почна да държи 2500 оборота на газ, а ако тръгна да пипам квото и да било по врътките гасне, прехвърлих на бензин гледам и там държи 3000 оборота, реших че е щото смених въздушния филтър, който беше бая зле, викам си чакай сега ще регулирам и карбуратора, развъртях винта дето подпира дросела докрай, оборотите паднаха на 2000, затегнах винта на емулсията докрай пак 2000, запушвам отгоре карбуратора с ръка никва промяна, махнах и + на  електрическия клапан за празния ход пак си работи... Не меша горивата проверил съм клапаните, като работи на газ примерно и реши да загасне след това не пали, ако и напомпам няколко пъти обогатитела на изпарителя и изчакам 1-2 минути пали форсира се всичко нормално и накрая пак гасне. Изпаритела е на 3000км вакуумен като съм взел вакуума с тройник от този за смукача. Не смуче въздух от никъде. Дайте някакви идеи колеги че колата ми трябва до петък, а вече се изчерпах и незнам какво може да и е.     

[The Best Forman]

Вакуума за изпарителя се взема задължително под карбуратора ... тоз на смукача е над дроселовата клапа и съответно е променлив в зависимост от това колко е отворена клапата , а на изпарителя му трябва постоянен и за това или правиш тройник от вакуума за спирачките или дупка в колектора срещу 4 ти цилиндър , резба и щуцер.

За високите обороти и не гасненето при запушен карбуратор - предполагам смуче въздух от някъде ... вземаш една спринцовка с бензин , кореселин и пръскаш основата на карбуратора тръгне ли да гасне и да се дави гумения тампон е свършил ... оправи тез неща и после ще го регулираме (за предпочитане на газанализатор - първо на бензин , после на газ)

Успех!

 

П.П. Каква плочла си монтирал - горна с един отвор или два , под кутията на филтъра или във ?

[Favorit94]

Плочката е с 2 отвора под филтърната кутия. Мен този вакуум ми се видя че е под дросела ама явно не е при шкодите, тогава ще взема от този за регулатора на делкото той 100% е под дросела пък да видим. За това дали смуче въздух почти съм убеден че не е колега, защото като мърдам карбуратора оборотите не се променят грам а и мойта не е на тампон а си е с гарнитурка върху колектора   . Ще пробвам с вакуумите и ще пиша. Мерси

[Eney]

Споделям опит.Автомобилът е "Фаворит"-карбуратор Pierburg 2E3. Вакуум за изпарителя на газовата уредба вземам чрез един тройник, закачен към щуцера на смукателния колектор, който се свързва към системата за вентилация на картера(описано е в кн. "Аз ремонтирам Шкода" - К.Косев - поз. 3 от фиг.2.58 на стр.49).Съветвам Ви и Вие да го ползвате.

Този щтуцер, преди да го ползвам, беше се запушил много яко. Наложи се да го разпробивам.

Явно такова запушване имам и на отвора за вакуум на карбуратора за управление на студен старт, при което двигателят се дави и работи на три цилиндъра. По този проблем съм писал във форума и колегата The Best Forman правилно ме насочи към този механизъм на карбуратора. След това намерих доста подробна информация за този карбуратор из руските сайтове и за поддръжка и за ремонт. Оказа се , че този отвор на карбуратора (показан е на фиг.2.50 на стр.45 от същата книга - долу-дясно) ми е запушен и тази система за студен старт не работи т.е. няма вакуум! С тел и шило не се получава отпушване. Ще се налага разпробиване. Ако някой има стар карбуратор, моля да погледне и ми каже какъв е долу-горе диаметърът на този отвор.

За сега мисля да се спася, като гуменото маркуче за вентилация на картера го аткача и запуша, а на негово място надяна маркучето на механизма за студен старт т.н. "pool dawn".

Редактирано Януари 15, 2014 от Eney

[Favorit94]

Колеги оправих я, сега държи 1200 оборота на газ и толко на бензин, върви си прилично 120 ги вдига и поддържа без проблем (иначе преди на бензин съм и вдигал 177км/ч по гпс). Естествено след 1-2 седмици ще я настроя и на газ анализатор да си е всичко точно. Иначе колега този вакуум който бях взел аз си е точно под дросела и си го оставих него и е добре, иначе аз съм в грешка явно загледах се днес наистина е на тампон а не гарнитура...   Ще трябва да черпя по бира на някоя сбирка, мерси много колеги.  :lock: