Може ли да се сменят четките и релето , без да се сваля алтернатора?

[snaiperisto]

Проблема ми е че зареждането не е в ред , държи се странно , започва да зарежда след около 2000-2500 оборота на двигателя , а и лампата на таблото не свети.

 

 Та мисля че виновник за това е релето с четките , но при моята три-цилиндрова Фабия алтернатора е отпред , със задната част към изпускателния колектор , много е тясно и не мога да бръкна никак.

 

 Въпроса ми е може ли по някакъв начин да се смени това реле без да се демонтира алтернатора ?

[lachezar.iliev1]

Може ако свалиш испускателните тръби. Свали си оптяжния ремък после динамото е на 2 болта мисля,че бяха 13-ка отзад имаш 2 десетки но не знам колко ще ти излезе смяната на четките са евтини ма релето е скъпо май.

[snaiperisto]

Е то би трябвало четките и релето да се едно , нали уж е Фолсваген тая Шкода. 

 

 Яд ме е че е такава хамалогия , а преди няколко дена си смених на Аудито релето , беше работа за около 45сек.

[Ivo_Dinkov]

А купил ли си си ново- ако не си, предполагам тепърва ще те заболи главата от цената му :BangHead:

[snaiperisto]

Не думай , десетина лева няма да ме уплашат , да не бъркаш нещо?

 

 На Аудито беше 11лв с отстъпката , а някакви оригинални бяха по 30-40лв.

[lachezar.iliev1]

Колега четките са около 13 лева а релето по последни спомени беше към 60 лева.Потърси си втора употреба аз лично имам ако прецениш имам от кола на 70000 2007 а имам от кола на 150000км 2005.

[snaiperisto]

Четките са в релето и са един детаил,не че не може да се сменят само те.

[Ivo_Dinkov]

 

Едно цяло са.

140лв броих аз, даже продавам смененото почти ново за 40 :mafia:

Затова питах дали си разбрал колко струва ново :BangHead:

Редактирано Декември 16, 2013 от Ivo_Dinkov

[snaiperisto]

Значи , моето не е такова , алтернатора ми е Валео за съжаление , в Евро07 имат Магнети Марели реле , на цена около 60лв , с отстъпката ми ще дойде към 40лв. , но проблема ми не бе в алтернатора , оказа се скъсана жица под стартера , след като я вързах лампата на таблото ми светна и всичко щеше да е наред , ако майстора ми не счупи алтернатора с чука...ама това е друга тема.

[yohi]

я обясни малко по подробно за въпросния кабел, че май имам подобен на твоя проблем.

лампата не свети, почва да зарежда ако се минат 1500 оборота след запалжането - първоначало - след това няма проблем.

[snaiperisto]

Значи случая е следния , не ти бачка лампата , няма какво да възбужда някаква намотка в алтернатора и за това зареждането идва след форсиране и високи обороти , а и не е постоянно. Та случаите са два , изгоряла лампа (почти никога не се случва) или скъсан СИН кабел , под стартера ниско долу около гредата.

 Лягаш под колата , поглеждаш отдолу нагоре към стартера , виждаш две букси с по два кабела , на едната букса единия кабел е син , откъснал се е от основата на буксата.

 

 А ако не ти свети светлината за задна скорост , малко по-нагоре е датчика , завит в скоростите , в неговата букса също влизат два кабела и те също се късат в основата на буксата.

[martines -13]

 

Значи случая е следния , не ти бачка лампата , няма какво да възбужда някаква намотка в алтернатора и за това зареждането идва след форсиране и високи обороти , а и не е постоянно. Та случаите са два , изгоряла лампа (почти никога не се случва) или скъсан СИН кабел , под стартера ниско долу около гредата.

 Лягаш под колата , поглеждаш отдолу нагоре към стартера , виждаш две букси с по два кабела , на едната букса единия кабел е син , откъснал се е от основата на буксата.

 

 А ако не ти свети светлината за задна скорост , малко по-нагоре е датчика , завит в скоростите , в неговата букса също влизат два кабела и те също се късат в основата на буксата.

мале този със чука щом работи  :eusa_clap:

[snaiperisto]

Абе тоя с чука ме вкара в ебати филма , счупи ми здравия алтернатор , вчера купил от някаква морга друг и го сложи , обаче "новия" зарежда мижаво , нещо то сорта на 13.2 волта , даже днес след като бутах два пъти си сложих мултицета на таблото , е то до 12.8 падаше , направо ще утрепам някого , хвърлих му колата и му теглих една майна , да се оправя , че докато не видя на мултицета да пише 14.0 волта при включени фарове и парно , не искам да се сещам нито за колата , нито за него.

 

 

 Бе от един скъсан кабел , се видях в приключения.

[yohi]

 

Значи случая е следния , не ти бачка лампата , няма какво да възбужда някаква намотка в алтернатора и за това зареждането идва след форсиране и високи обороти , а и не е постоянно. Та случаите са два , изгоряла лампа (почти никога не се случва) или скъсан СИН кабел , под стартера ниско долу около гредата.

 Лягаш под колата , поглеждаш отдолу нагоре към стартера , виждаш две букси с по два кабела , на едната букса единия кабел е син , откъснал се е от основата на буксата.

 

 А ако не ти свети светлината за задна скорост , малко по-нагоре е датчика , завит в скоростите , в неговата букса също влизат два кабела и те също се късат в основата на буксата.

 

благодаря за точното описание - в събота ще бъде прегледано

[fulcrum]

Да уточня - свтлосин . Това е цвета на проводника на лампата за зареждане при всички VAG автомобили.

[yohi]

Прав беше! Точно там е проблема. Ти как успя да възатановиш кабелите?

[fulcrum]

Прав беше! Точно там е проблема. Ти как успя да възатановиш кабелите?

Запоявах.

 

4 случая съм имал на този скъсан кабел , сечението на п- ка му е само 0, 5 мм.

[snaiperisto]

Аз пък премахнах буксата , срязах двата кабела и ги вързах.

[kokostatev]

пробвай без да отвориш капака