Проблеми с DPF-а.

[lakosste]

Миналия четвъртък ми върнаха софтуера обратно ,след което по съвет на Пепино сложих добавка на Бардал за ДПФ.Да чукна на дърво, но вече около 700 км не ми е влизала в регенерация с гадно пушене отзад.С премахнат АГР досега щеше поне веднъж или два пъти да започне с пушилката.

Това ме навежда на мисълта за Нескопосана намеса при премахването му преди около два месеца в Маднес.

Колкото и да се опитваха да ме убедят,че едното няма нищо общо с другото и че ДПФ-а е затлачен нещо не съм на това мнение.Дори и да е запушен за мен тяхната намеса обърка доста колата.На следващия ден започнаха прословутите регенерации след премехването на АГР-а.

[walker]

При мен все още няма развитие. Ходих днес в ЕТ, нещо ме мотат. Не желаят да ми върнат оригиналния софтуер. Утре пак да ходя да свалят отново някакви данни, да ги пращат в завода, и т.н. Пълна простотия. Нямали оригинален софтуер, не им го пращали от завода. Дрън-дрън... :ireful:

Иначе, днес сутринта на път за работа отново правих магистрална разходка. Точно пред офиса вдигна обороти, и газ по Ботевградско, за половин час ги свали. Сервизния интервал потъна с 1000 км отново. С тия темпове ще сменям масло на 3 000 км и на 2 месеца! :angry:  Утре отивам в ЕТ с писмено оплакване!!!

[lakosste]

При мен все още няма развитие. Ходих днес в ЕТ, нещо ме мотат. Не желаят да ми върнат оригиналния софтуер. Утре пак да ходя да свалят отново някакви данни, да ги пращат в завода, и т.н. Пълна простотия. Нямали оригинален софтуер, не им го пращали от завода. Дрън-дрън... :ireful:

Иначе, днес сутринта на път за работа отново правих магистрална разходка. Точно пред офиса вдигна обороти, и газ по Ботевградско, за половин час ги свали. Сервизния интервал потъна с 1000 км отново. С тия темпове ще сменям масло на 3 000 км и на 2 месеца! :angry:  Утре отивам в ЕТ с писмено оплакване!!!

Защо не идеш до Пепино.Ти поне си в София.Аз живот и здраве като се пооправи времето ще отида да я погледне все пак-дори и профилактично да е.Не че разбирам но нещо са ти объркали компютъра с тяхната намеса и прави същите номера както правеше и моята.

[valterb1983]

Миналия четвъртък ми върнаха софтуера обратно ,след което по съвет на Пепино сложих добавка на Бардал за ДПФ.Да чукна на дърво, но вече около 700 км не ми е влизала в регенерация с гадно пушене отзад.С премахнат АГР досега щеше поне веднъж или два пъти да започне с пушилката.

Това ме навежда на мисълта за Нескопосана намеса при премахването му преди около два месеца в Маднес.

Колкото и да се опитваха да ме убедят,че едното няма нищо общо с другото и че ДПФ-а е затлачен нещо не съм на това мнение.Дори и да е запушен за мен тяхната намеса обърка доста колата.На следващия ден започнаха прословутите регенерации след премехването на АГР-а.

 Колега, би ли споделил коя точно добавка на Бардал си взе и на каква цена?

[lakosste]

 Колега, би ли споделил коя точно добавка на Бардал си взе и на каква цена?

Ами не знам точно как се води добавката но ,ако ще си я поръчваш няма как да я объркаш като обясниш за какво ти трябва или погледнеш в сайта.Цената и е 147 лв. 1 литър.Сложих я на 30 литра по съвет на човека с който се чухме по телефона от фирмата вносител.Иначе профилактично се слага на 60 литра.

[b3lq7a]

Тя "златна"... Не пазиш ли опаковката?

[valterb1983]

 Предполагам е това - http://www.bardahl.bg/bg/product/a/5752

[Мonster]

Тя "златна"... Не пазиш ли опаковката?

 

И аз това си мисля. А тази добавка на всеки пълен резервоар ли трябва да се долива или само 1-2 пъти докато поотпушат нещата. Защото ако ще я сипваш всеки път, за десетина зареждания ще дадеш горе-долу парите като за нов DPF...

 

P.S.: Видях малко късно горния линк на колегата, където пише, че се слага 2 пъти годишно или на всеки 5000 км. Така е по-ядливо, макар че пак си е скъпичко.

Редактирано Февруари 1, 2017 от Мonster

[martomodev]

Ако някой има интерес към тази добавка мога да му я уредя на цена около 100лв.

[lakosste]

Ако някой има интерес към тази добавка мога да му я уредя на цена около 100лв.

Офертата ти е много добра и при следващо слагане ще се възползвам

[lakosste]

И аз това си мисля. А тази добавка на всеки пълен резервоар ли трябва да се долива или само 1-2 пъти докато поотпушат нещата. Защото ако ще я сипваш всеки път, за десетина зареждания ще дадеш горе-долу парите като за нов DPF...

 

P.S.: Видях малко късно горния линк на колегата, където пише, че се слага 2 пъти годишно или на всеки 5000 км. Така е по-ядливо, макар че пак си е скъпичко.

При проблем се слага на 30 литра а за профилактика на 60.Чак на 5000 не ми се вижда необходимо ако е за профилактика само,но веднъж годишно при нормално каране е поносимо от към цена.

[lakosste]

Малко да съживя темата с развитието по моя проблем,който се оказа не дпф а егр.Миналия ден го смених с нов.След като си взех стария клапан,го разглобиха веднага разбира се.оказа се ,че е запекъл клапана ,който се задвижва от ел мотора.От тук и всичките ми ядове.Не беше затворил докрай.Сега си мисля че който изолира проблемен егр трябва и да го свали,защото както в моя случай ако не е затворил ще има проблем пак ако намесата е само софтуерна.Това е мое мнение,нека спецовете се изкажат.Имам друг въпрос,-егр-а изглежда много запазен,даже нямаше лепкави мизерии вътре,а само лек нгар по стените.Как да разбера дали моторчето е здраво.Клапанът беше заял доста здраво но зъбчатките са здрави без каквито и да е следи от счупване или износване.

Редактирано Март 4, 2017 от lakosste

[martomodev]

Аз разкарах dpf-a.За сега няма промяна нито в работата на мотора нито във вървежа.

[lakosste]

Аз разкарах dpf-a.За сега няма промяна нито в работата на мотора нито във вървежа.

Къде го махна?

[at.stoev]

Малко да съживя темата с развитието по моя проблем,който се оказа не дпф а егр.Миналия ден го смених с нов.След като си взех стария клапан,го разглобиха веднага разбира се.оказа се ,че е запекъл клапана ,който се задвижва от ел мотора.От тук и всичките ми ядове.Не беше затворил докрай.Сега си мисля че който изолира проблемен егр трябва и да го свали,защото както в моя случай ако не е затворил ще има проблем пак ако намесата е само софтуерна.Това е мое мнение,нека спецовете се изкажат.Имам друг въпрос,-егр-а изглежда много запазен,даже нямаше лепкави мизерии вътре,а само лек нгар по стените.Как да разбера дали моторчето е здраво.Клапанът беше заял доста здраво но зъбчатките са здрави без каквито и да е следи от счупване или износване.

Можеш да го пробваш като ел.буксата е закачиш на клапана.По този начин ще видиш дали работи и колко работи.

След като запалиш колата,клапана трябва да стой отворен.Ще изчакаш няколко  около 3-5 минути и клапана трябва да се затвори.

След което гасиш двигателя и си местиш буксата на сегащния монтиран клапан.

При следваща диагностика на колата може да имаш записана грешка за проблем в ЕЖР клапана,която не трябва да те стряска.Тя е дошла при откачване на буксата на клапана,който ти си направил.

Ако ти трябва диагностика за ДПФ,турбина,ЕЖР и т.н. ,пусни едно лично и проблеми нямаш.

А относно  Маднес си прав и ни си първия с този извод.

[martomodev]

Къде го махна?

Ето тук

http://www.ntuning.bg/service-dpf-fap

[walker]

Здравейте!

Тъй като получих питане от колега на лични с молба да споделя развитието на ДПФ историята след нежелания "дизелгейт" ъпдейт на ЕТ, споделям за всички нуждаещи се, че общо взето, сагата с ЕТ за връщане на оригиналния софтуер, е загубена работа. Аз 5-6 пъти си оставях колата за по 3-4 часа, а последния път за почти цяла седмица, за сваляне да лог файлове. Даже ми дадоха безвъзмездно да ползвам заместващ автомобил. :plate_offtopic:И изпращат въпросните файлове в завода в Чехия, а отговорът е един и същ: всичко е в норми, няма проблеми. След това пак ми се обаждаха от ЕТ, елате за сваляне на нови данни и т.н. Отсвирих ги, карам си така. Поръчах от някакъв китайски сайт ELM 327 OBD II controller, инсталирах си на телефона синята версия на VAG DPF, и започнах да следя поведението на ДПФ-а. Общо взето, мнението ми е, че след ъпдейта двг произвежда около 1.5 до 2 пъти повече сажди, оттам и зачестяване на регенерациите. Във фирмата имаме още 5-6 подобни йетита, замерих саждите при сходно шофиране - 35-45 мгр/мин. А при моето са 40-85 мгр/мин. Регенерация започва при натрупване на 22.85 гр. сажди, при градско каране на около 160-200 км, при извънградско над 150 км/ч започва да ги гори с приблизително 0.01 гр на 1-2 км. Стига до 713 км (от предходната регенерация), и започва наново, независимо колко сажди е събрал ДПФ-а. Лятото регенерациите продължават от 12 до 15-20 км каране по магистрала, зимата по 40-50 км. Направих си една табличка, в която записвам километрите при начало и край на регенерационните цикли, мога да я постна тук при нужда. За сега нямам други проблеми с ЕГР клапан, турбо и повишаване на нивото на маслото (навлизане на нафта през цилиндрите), но НИКОГА не гася двг по време на регенерация. Жълтата лампа не ми е светвала от първото ми посещение в ЕТ (след ъпдейта), където направиха адаптация на ДПФ-а. Ходих и при Пепино през март, той каза, че няма начин да върне стария софт. Предложи ми да премахне ДПФ-а и да ремапне софтуера, но понеже колата е фирмена, засега предпочитам (по-скоро шефа предпочита) да не премахвам карантии. Общо взето, това е... ако се сетя допълнително нещо, ще пиша. Надявам се да съм помогнал на потърпевшите.