Още една Октавиа с ЧИП

[ivand911]

Колега след чипването, не можеш ли да поемеш на втора след намаляването на скоростта? Или пак трябва да смъкнеш до първа скорост?

[димон]

Според мен след "чипването" , както го наричате ме съмнява да има повишаване на въртящия момент в обороти близки до тези на свободния ход на мотора.

Да кажат чипнатите колеги дали забелязват колата им да тръгва с по-голяма лекота от място на първа в сравнение с преди ! Ако е така вероятно има и промяна във въртящия момент на ниски обороти .

[gogata]

След "чипването" колата ми набира осезаемо по-добре от 1500-1600 оборота нататък. Много ясно, че на 1000 оборота няма никой. :mrgreen: За легналите полицаи пак казвам, че е индивидуално - дали ще го минеш с 20+км/ч. или с 10 км/ч. При втория случай много ясно, че ще ти почне да ти притриса колата и да се мъчи, ако и хакнеш втора. При малко по-висока скорост(примерно около 20км на втора) съвсем спокойно си набира до нормални обороти, без видимо да се мъчи.

 

П.П. В София, например, по Иван Асен направиха легнали полицаи, които спокойно се минават и на трета, без да намаляваш. Така че, с риск да се повторя, понятието "легнал полицай" не е някакво мерило за това колко върви дадена кола след чипване. А и да не говорим, че у нас трудно ще намериш 2 еднакви легнали полицая, за да може да се направи някакво що годе адекватно сравнение. Както и стилът на шофиране на всеки е различен.

[Цецо75]

Чипването не променя нищо в тия обороти, така че не очаквайте нещо различно. Ако искате да върви в ниските, вземете си от старите Тди.

[The Best Forman]

Айде старците разбойници са ми ясни - висят им пи*ките и искат поне колите да са им бързи , та да имат някаква тръпка , ама младежта не моо я разбера що си трошат колите ... я от край време са оправам добре и с 68 коня (да не кажа и по-малко) smile049

 

П.П. Другия път всички ви слагам на чертата и .... строева подготовка smile091

[PRR]

...Но мисля , че това е особеност на нашите мотори - при обороти около 1000 въртящия момент е много малък - около 60-70 Н/м - примерно колкото е на мотопед "Балканче" .

 

Какви 60-70NM ?!?!? Толкова имат мотори по 600-700 кубика. Балканчето я има 10 я не! За справка - Шкода S100 има максимален въртящ момент от 74NM!

[chavdarlk]

1.9TDI PD има 45 NM при 1000 оборота /и то, ако педалът на газта е натиснат до край/.

[bega4kata]

При чипването,трябва да се избягва,повишаването на въртящият момент преди заводския му пик! Тоест при определените обороти.

Най добре е да се получава увеличение на мощнтостта след 2250-2500 оборота.

По принцип при чипосване ,трудно се избягва този ефект,а той е доста вреден за двигателя,ск.кутия/трансмисията,каретата и маховика ,и най вече турбината.

Но това си е субективно мнение.Някои ги кефи да се взривява в ниските....

Така че според мен не е повод за радост увеличението на върт.момент в ниските.Радоста идва от ускорението и развъртането-разгръщането на мощността във оборотите.Т.е. прогресивното увеличение на мощността с увеличаване на оборотите.

[димон]

1.9TDI PD има 45 NM при 1000 оборота /и то, ако педалът на газта е натиснат до край/.

Не са баш 45, но са към 70 . Не ми се търси графиката. Ти я беше пуснал, Чавдаре преди 3,5 години. Помня я .

И ... 240NM при 1950 оборота. Или с други думи казано - при средни обороти е отзивчив, а при ниските хич го няма = не става за градско каране , а само за магистрала. SDI - то е друга работа - тръгва без газ , има голям момент при ниските ( градското) , но не става за бързо каране по асфалт . smile117

Бензинките имат най-мазно потегляне от ниските, без газ , с кеф .

[chavdarlk]

Нещо ми се е изгубила една "1" при писането :-k

145 NM е при 1000 оборота /и то, ако педалът на газта е натиснат до край, а това едва ли го прави някой.../.

60-70 NM е при ~800 оборота smile027

[mRt]

...........Радоста идва от ускорението и развъртането-разгръщането на мощността във оборотите.Т.е. прогресивното увеличение на мощността с увеличаване на оборотите.......

Ах , как го написа ... чак ми стана готино smile027 точно в десетката :smt017

[stefan l]

Димо, от 1990 до 2006-та карах предимно атмосферни печки, с максимален в.м. 125-135 N/m при 2500-3000 об. Тръгват лесно без газ щот са им по-къси предавките smile049

Честито на всички тунинговани, ремапнати и най-вече чипнати и с кеф да си караМе печките smile159

[bega4kata]

Тръгват лесно без газ щот са им по-къси предавките

:smt017 :smt017 :smt017

[BlackPearl]

То не останаха стокови клубни автомобили !

 

smile035

[dentist]

Има и стокаджии smile049

[PRR]

Нещо ми се е изгубила една "1" при писането :-k

145 NM е при 1000 оборота /и то, ако педалът на газта е натиснат до край, а това едва ли го прави някой.../.

60-70 NM е при ~800 оборота smile027

 

Ко ?!?!? Не!

 

[chavdarlk]

Като гледам - точно както съм го написал е smile049

Има много генерализирани криви, но общо взето около 1000 оборота е между 130 и 150 NM

[PRR]

1.9TDI PD има 45 NM при 1000 оборота /и то, ако педалът на газта е натиснат до край/.

Точно си го уцелил!

 

Нещо ми се е изгубила една "1" при писането.

Щото я няма smile049

 

 

Ама тоя спор е безмислен. Я по-добре да ударим по една smile159

[димон]

И кво - излиза, че 1,9 ТДИ-то е дори по-добро на 1000 об/мин отколкото 2.0 бензин. Следва, че разликата е в предавателното число на скоротите. ТДИ - около 70 NM , Benz - около 45 NM.

smile159

[PRR]

По-скоро обратното. На 2.0TFSI дават към 70NM при 1000 оборота smile049 А аз лично си посипвам главата с пепел :oops:

[N.Zlatev]

Защо смесвате атмосверни с турбинирани двигатели и бенз, и дизел.

Ясно е е дизела има по-голям въртящ момент при рани условия. Това си е чиста химия и процес на горене и разширавяне на газовете.

[chavdarlk]

Не знам къде гледате... :-k Въртящият момент е на дясната скала.

[димон]

Верно, значи все пак бензина има по-голям ВМ от дизела при оборотите около и под 1000 , само че двата мотора "малко" се различават по кубатура.

Само да вметна - скоро карах Кади 2,0 SDI и ми направи приятно впечатление с каква лекота тръгва, без газ , без напъване и как дори и веднъж не успях да угася при многократните ми проби на потегляне. Беше с 6 скорости обаче...

[N.Zlatev]

Верно, значи все пак бензина има по-голям ВМ от дизела при оборотите около и под 1000 , само че двата мотора "малко" се различават по кубатура.

 

Е това защо го каза .......... Двигателите не са еднакви, реботните им режими също. Пак повтарям при еднакви условия дизела има по-голям въртящ момент. Само руснаците правят бензинови камиони и то заради лошото им време. 1,9 ТДИ има много модификации с разлини натоварвания. Дизоловото гориво има по-голямо разчирение при горене от бензина и по-ниска пламна температура. Т.е. повече се разширява и по-бавно гори (има по-голяма молекула). Тук спор не може да има. Когато вкараме двигателя в разлини работни режими и намесим турбо - това само променя колиеството гориво за единица обем на двигателя - това прави разлините товарни характеристики, но основата е една - дизел за голям въртящ момент , бензина - високи обороти, бързо горене и по-голям разход/мощност.

Regards

[bega4kata]

Верно, значи все пак бензина има по-голям ВМ от дизела при оборотите около и под 1000 , само че двата мотора "малко" се различават по кубатура.

Само да вметна - скоро карах Кади 2,0 SDI и ми направи приятно впечатление с каква лекота тръгва, без газ , без напъване и как дори и веднъж не успях да угася при многократните ми проби на потегляне. Беше с 6 скорости обаче...

Димо,сди-то което си карал е с 6 скорости,ама те са мн.по къси,както и особено първата му е много по къса от твоята.Освен това сди-моторите са по-сгъстени и с по-високо кпд в режимите когато не се е намесило турбото още.Та за това тръгва с лекота smile027