Надеждност на автомобилите

[PRR]

Ние пък си карахме S100-цата до 120к км само с Диона М10Д и проблем нямаше. Отворихме двигателя поради пропаднала риза, а буталата, ризите и коляновия вал бяха присъдени на 1000MB-то. И на него му врътнахме има няма 50к км с М10Д ... и го откраднаха напълно в движение. Та не знам доколко масълцето е било или не проблема.

[biser.or]

Чудя се моят автомобил дали ще е все така надежден след смяна на обтяжна и паразитна ролка на ангренажа,закупени от EURO 07 :-k

марката е ITN

Карета с таз марка турих на фелата преди 4-5 месеца. Гледам че още не са се разтракали. smile091 .

Т'ва са некви китайски части като се зачитам у интерминета.

Мнооо се притеснявам,ама пък гледам,че са от метал иии... еФтинжосТ бе дее@а smile091 smile091 smile091

[Logrus]

Чудя се моят автомобил дали ще е все така надежден след смяна на обтяжна и паразитна ролка на ангренажа,закупени от EURO 07 :-k

марката е ITN

Карета с таз марка турих на фелата преди 4-5 месеца. Гледам че още не са се разтракали. smile091 .

Т'ва са некви китайски части като се зачитам у интерминета.

Мнооо се притеснявам,ама пък гледам,че са от метал иии... еФтинжосТ бе дее@а smile091 smile091 smile091

Ако не бъркам каретата и лагерите ми са същата марка - за почти 2 години нямам проблем

[N.Zlatev]

M10Д е на основата на чист петролен продукт. Сега са много малко марките които използват чиста осново, рециклирано масло и добавки. Този месец дадохме на Приста Ойл - 6 тона отработено турбинно масло за 39ст./ кг. Скоро някои ще кара с това масло :-k

[stivi797]

...

А и подгряване на задното стъкло - то това беше абсолютна рядкост в соцколите! smile049

...

 

Я кажи каква друга соц. кола освен Лада знаеш?

 

Като начало Московеца - 2140 го сглобяваха и у нас! Най-интересен беше вариант Д - но това не значи дизел, а дефорсиран! :mrgreen:

И беше доста подходящ за родната действителност - защото човек можеше повече да го товари - докато в Ладата като се качат трима души отзад, и задницата й клякаше.

 

ИЖ - това беше нещо като Москвич, обаче със хетчбек каросерия! И сглобяван в друг завод - но като цяло, със същата техника.

 

Волга ГАЗ-24 - по едно време баща ми имаше такава служебна.

Това беше социалистическият Мерцедес! Комфортна, с яки ламарини, и голяма! И с лаком мотор - колкото му сипеш, толкова гореше! smile091

Градско - 14-15 л на 100 км! Змей!

И с барабанни спирачки на всичките 4 колела - и с усилвател отделно от помпата! Върховна схема - не знам на кой гениален руски мозък беше хрумнала! Но въпреки това схемата работеше.

Като отпред беше със шенкели, а не със шарнирни болтове - което беше много по-удачен вариант. И с електронно запалване - на някои модели! С индуктивен датчик, и с германиев транзистор - абе, върха на техниката!

А моторът - при нормално каране издържаше и над 400 хиляди - преди да се наложи да се прави ремонт. Макар че по книжка го даваха по-малко. Иначе тоя мотор никак не обичаше високите обороти - влошаваше му се смазването. Но то и максималните му бяха 4200, или нещо такова.

Абе, американски стандарти......

 

Шкода - нея я знаем. Беше най-икономичната соцкола - макар и да не блестеше с особена динамика.

 

Вартбург - големия пръдлив Ханс. Като изключим дима, и необходимостта от често подрегулиране на едно от трите чукчета - иначе беше достатъчно надеждна машина.

 

Трабант - малкия пръдлив Ханс. При него вече просто нямаше какво да се чупи. Освен тирантите да се скъсат.... Но нещо и да се счупи - сваляш мотора, и си го носиш в къщи. И ако разбираш от мотоциклети - е лесно да го оправиш.

Зен и изкуството да поддържаш мотоциклет - в действие!

 

Застава - това беше върховно интересен автомобил, поне според мен. Моторите бяха доста удачни - с разпредвал над клапаните, и обичащи високите обороти.

Купето обаче - не беше върховно удачно. Но като цяло - машината вършеше работа.

И Югото - беше единствената соцкола по онова време, която се е изнасяла в Щатите!

И някакъв модел спортен Вартбург е имало - но са го изнасяли много малко!

Докато Югото - са го изнасяли цели 5 години, и са успели да продадат над 20000 броя от него!

И дори го имаше в един от филмите Умирай трудно, с Брус Уилис - дето същия го забрави с едно златно кюлче на задната седалка, и яхна един Мерцедес! :mrgreen:

 

Да продължавам ли? smile027

Само сега да не вземеш да се разсърдиш! И да съжаля, че съм го написал всичкото това!

[biser.or]

Стивъне,пропуснал си москвич-Халеко и лада-самарян smile092

[PRR]

...

 

Браво. И в колко от тях си сядал? А колко си карал? Въпреки, че при теб "карането" е особено понятие smile049

[Logrus]

Вартбург - големия пръдлив Ханс. Като изключим дима, и необходимостта от често подрегулиране на едно от трите чукчета - иначе беше достатъчно надеждна машина.

 

Трабант - малкия пръдлив Ханс. При него вече просто нямаше какво да се чупи. Освен тирантите да се скъсат.... Но нещо и да се счупи - сваляш мотора, и си го носиш в къщи. И ако разбираш от мотоциклети - е лесно да го оправиш.

Зен и изкуството да поддържаш мотоциклет - в действие!

 

....

 

И Югото - беше единствената соцкола по онова време, която се е изнасяла в Щатите!

И някакъв модел спортен Вартбург е имало - но са го изнасяли много малко!

Докато Югото - са го изнасяли цели 5 години, и са успели да продадат над 20000 броя от него!

...

Брей да му се ненадяваш какъв експерт smile048

Често "подрегулиране" на чукче на Вартбург !!!!! - как не съм го знаел - щях да си ги регулирам всеки ден, нищо, че за две години са ми се наложили само 2 центровки

Трабант - няма какво да му се счупи и е лесен за подръжка!!!!! - я му сложи по-тежички гуми (защото оригинални Pneumant едно време нямаше) и гледай сеир - предница за ремонт през месец. И лесен - сигурно е така за лаик, който го е гледал отстрани - хвани да му смениш селентовите втулки па тогава дрънкай глупости.

Юго - да изнасяли са това недоносче, но не се е радвала на успех - американците са го ползвали за изгъзици разни - маса за джаги в купето, а ръкохватките стърчат през вратите.

Спортен Вартбург?! И то за износ?! И то за САЩ?! Туй то Източна Германия е изнасяла за капиталистическите Щати smile048

По онова време имаше Трабант РС с 80к.с., но се правеше само за състезания и няма начин да е изнасян.

 

Относно ИЖ - произвеждаха и пикап.

 

 

Лада Самара е предшествана от Спутник - по спомен бяха само с 1,3 мотора

[chavdarlk]

Защо забравяте спортиста ЗАЗ smile048

[biser.or]

 

Лада Самара е предшествана от Спутник - по спомен бяха само с 1,3 мотора

Имат и два вида 1.5 мотори тез курници. smile159

Единият 8 клапанов,другият 16

[N.Zlatev]

Тука темата съвсем се обърка! А и нека някои да изброи кои са чисто СССР автомобили - без тези на озновата на фиат, с двигатели на БМВ и Шевролет.... то май само ЗАЗ остана

[biser.or]

Защо забравяте спортиста ЗАЗ smile048

ЗаЗъТ?

Тази кола в северозападния край се ползваше за донорство на части,които се трансформираха на западни автомобили smile091

В зората на демокрацията на гоУф -1 дизеяк 1.6 с лека стругарска намеса набих ризи ,бутала и сегменти от ЗАЗ.

Доскоро се търкаляше гоУФо,но купето го предаде.

[The Best Forman]

Всъщност двигателя на ЗаЗ е откраднат от VW ... така де свален е от генератори за ПВО , които немците зарязали при Ленинград smile049

[biser.or]

Ама то всички двигатели не са мислени от руснаци.

масквич 408 със сигурност е краден от OPEL

масквич 412 от BMV

жигулата от ФИат

за волговия матор незнам....ама и на него явно са гепили чертежите. smile092

[felicialx]

Ама то всички двигатели не са мислени от руснаци.

масквич 408 със сигурност е краден от OPEL

масквич 412 от BMV

жигулата от ФИат

за волговия матор незнам....ама и на него явно са гепили чертежите. smile092

 

Жигулата не е крадена, а си е официално купена. Двигателя на Лада /Жигули/ е по-добър от фиатовиа защото е подобрена системата на газоразпределението като вала е сложен в главата.

 

Виждали ли сте на живо фиата от който е взет лиценза за жигулата? Той е по-зле отвсякъде.

 

Минус на Жигулата е, че руснаците са заменили задните дискови спирачки на оригинала с барабанни, но това е направено с цел по-непретенциозна конструкция.

[bega4kata]

на ЗАЗ-а купето е NSU Принц!

А за другите коли колко глупости сте изписали ,няма да коментирам....има и верни работи,смятам да не се включвам в темата ,че ще се изпокараме...

Аз съм автомонтьор любител от преди 20 години и съм сварил соц возилата....а пък точно на ладите бях ГСПОД :mrgreen:

СТРАШЕН МАНИАК НА ТЕМА ЛАДА.Тунинговахме ги до последното болтче.Мислих си че ладата е най-хубавата кола на света....чак след години разбрах колко съм бил тъп и в заблуда....иначе доста приятни моменти и в състезания имам в младоста си с Ладюхите.

Първата ми кола като взех 1992год. книжка,а я карах и преди това ,беше чисто новата лада на баща ми.Направо му я приватизирах нахално и му я разглобих на парчета да я засилвам.

[Logrus]

...Жигулата не е крадена, а си е официално купена. Двигателя на Лада /Жигули/ е по-добър от фиатовиа защото е подобрена системата на газоразпределението като вала е сложен в главата.

 

Виждали ли сте на живо фиата от който е взет лиценза за жигулата? Той е по-зле отвсякъде.....

Дам купена е когато Фиат 124 е вече морално остарял - за времето си е бил хубава кола.

Друга купена кола е Полски Фиат 125 - по полски подобрена версия на 124 и си е с 4 диска

[N.Zlatev]

Волгата е Шевролет до колкото съм информиран.То значи само танкови двигатели останаха за руснаците smile035

[skodko]

Не е по темата, но държа да отбележа, че единствената прилика на УЗАМ 412 и М10 на БМВ е в разположението на клапаните, което според мен не е причина да се каже, че единия мотор е "краден" от другия. Волгата пък е правена на джойт венчър с инженери от Форд.

[bega4kata]

на москвича мотора малкия е опел,другия е бмв

[stivi797]

...Жигулата не е крадена, а си е официално купена. Двигателя на Лада /Жигули/ е по-добър от фиатовиа защото е подобрена системата на газоразпределението като вала е сложен в главата.

 

Виждали ли сте на живо фиата от който е взет лиценза за жигулата? Той е по-зле отвсякъде.....

Дам купена е когато Фиат 124 е вече морално остарял - за времето си е бил хубава кола.

Друга купена кола е Полски Фиат 125 - по полски подобрена версия на 124 и си е с 4 диска

 

Обаче мотора на Полски ФИАТ-125 е най-стария - с долен разпредвал, разположен в блока. Докато на италианските вече се е слагал съвсем друг мотор - в това число и двувалки, 8 или 16 клапанни.

 

Иначе Фиат 124 не е бил морално остарял - бил е кола на годината през 1963 или 64 г, а руснаците го купуват през 1966, и през 1968 или през 69 почват да произвеждат ВАЗ-2101 - чудо на руската техника!

Бих казал - доста бързо!

 

Всички съм ги карал и поне половината съм ги поддържал - нали работех и в сервиз по едно време. Пък и помагах на приятели.....

И наскоро си изхвърлих всякаквите му книжа и схеми - с подробните описания на всякакви стари возила. Но просто нямам място къде да ги държа, пък и едва ли ще потрябват повече.

 

А за селенитовите втулки - няма как, всяка кола си имаше и недостатъци!

 

Иначе, за форсирането на Ладата - и нашата я бях форсирал. И също я мислех за много велика кола! Два двойни карбуратора Вебер 45, друг разпредвал, друга кутия - от Фиат - електронно запалване, ляти джанти, гуми Гудиър 175/70-13, и още куп други глупости.

И вървеше много прилично - но и доста лапаше!

И бащата в един момент щеше да ми скъса ушите - като разбра, че голяма част от карантията под капака съм я сменил!

А и че колата доста е променила апетита си! :mrgreen:

 

Но иначе всички бяха доста здрави коли, в интерес на истината!

С изключение може би на Запорожеца - поне на новия.

Иначе стария също беше достатъчно здрав! :smt017

 

Въобще, навремето колите бяха добре направени - дори и социалистическите - и трудно се разваляха.

Но нямаше и какво да се разваля де - и това е истина!

[plamendor]

Стиви, като те чета, постовете ти са пълни с енергия, и някаква псевдосамонадеяност. Но туй вече на нищо не го мяза. Да напишеш селенитови втулки. Ясно е, че не четеш, а повече философстваш. Втулките имат техническо название - сайлентови. А познай от де иде името. Не бързай да кажеш подсилващи Сайлент - Silent-безшумен, обезшумяващи втулки. Проблемът е и че професори с титли пишат все едно, че са завършили едва трети клас.

[stivi797]

Стиви, като те чета, постовете ти са пълни с енергия, и някаква псевдосамонадеяност. Но туй вече на нищо не го мяза. Да напишеш селенитови втулки. Ясно е, че не четеш, а повече философстваш. Втулките имат техническо название - сайлентови. А познай от де иде името. Не бързай да кажеш подсилващи Сайлент - Silent-безшумен, обезшумяващи втулки. Проблемът е и че професори с титли пишат все едно, че са завършили едва трети клас.

 

Знам бе, душа!

Ама ти тъй си го написал, и защо да те апострофирам? :mrgreen:

Всъщност и хората в квартала така им казваха - нищо че наистина бяха почти професори, или доценти.

Но нали разбираш, как с една доцентска заплата се купуваше нещо друго, освен Вартбург и Трабант!

Или Москвич - дефорсиран.

А за Ладите знаеш колко се чакаше - но за кое не се чакаше?

А сега на всичко се казва - тампони. :smt017

Звучи, нали?

А то - гумеляци всъщност.

[shest]

Всъщност двигателя на ЗаЗ е откраднат от VW ... така де свален е от генератори за ПВО , които немците зарязали при Ленинград smile049

с безкрайно уважение и респект

двигателя на ЗАЗа е изцяло руска разработка smile049

произхода му е авиационен smile048

сега сериозно... всеки един турбореактивен двигател има стартова моторетка, интегрирана с (във) него, която му развърта турбината до определени обороти за да го стартира... естествено изискванията за тези двигатели са строго специфични - работи кратко, високооборотен, лек... нищо излишно и т.н.

легендата разказва че това е стартовата моторетка на турбореактивния двигател на МИГ-17 (или 19?) ...съществувал през 60те години руски изтребител... и двата самолета не са били с много добро име като надеждност и функционалност...

...естествено след някои доработки, това нещо го употребили за двигател на ЕДИНСТВЕНИЯ чисто съвеЦки опит smile048 за автомобил (за другите колегите са посочили доста точно кое откъде е оттърмъчено - официално и не толкова)

но мъртвороденото си е мъртвородено...

естествено не мога да дам никакви доказателства

такава е ЛЕГЕНДАТА

[scooby doo]

Е,нали темата беше за надеждността на автомобилите,а не ЗАЗа от самолет ли произлиза или само на такова прилича.... :?: