За токоразпределителя на фаворит......

[120 L]

Здравейте,знаещи и можещи колеги.Питането е такова-нормално ли е луфт на звездата на ротора да бъде около 20 градуса и как точно да определя ъгъл на запалването при такъв луфт? Обирам с ръка палеца наляво и притягам фиксиращия болт,но като пусна палеца,той си отива надясно със звездата и става сложно. Правих центровка със стробоскоп-12 лева на вятъра с две думи.За смяна ли е токоразпределителят? След като махнах въздухозаборника,колата се държи по друг начин и засега съм настроил предварение 7-8 градуса по пътя,описан по-горе,ако е по-малко-двигателят киха при подаване на газ и развърта по-бавно.Какво точно да направя,за да е максимално добре ъгъла на запалване ?

И още един въпрос-нормално ли е сутрин на студено колата минута след запалване да пуши синьо-бяло-от масло- при форсиране,после спира да дими.Не мога засега да засека точно разхода на масло-отскоро ми работи брояча на километрите и ми смениха маслообиращите гумички на клапаните,но не е по-малко от 500 г на 1000 км.Сегменти износени е вероятната причина,но компресията е отлична,на студен двигател цилиндрите удрят от 11,2 до 12 атмосфери.Как са вашите коли в това отношение?

[The Best Forman]

Първа и основна стъпка е да залепиш палеца за оста т.к. при работа се износва зъбчето , с което се зацепва палеца (в книгата пишат , че се прави с каноколит ... аз си го лепя с поксипол) , след което прекарваш на желаните градуси според скалата (аз съм забелязал , че 10 са идеални и за газ и за бензин) и връщаш корпуса на делкото обратно на часовниковата стрелка докато не съвпаднат белега на палеца и на делкото , след което отиваш на стробоскоп като я правиш без вакуум .

Колкото до разхода масло пак според книгата до 300/1000 км. било норма ... моите и двата не горят масло smile049

[120 L]

Сложих друго делко секънд хенд без луфтове.почистено и смазано навсякъде,запалих с триста зора,въртях го наляво,въртях и накрая отидох при майстора със стробоскопа.....Резултат-статично предварение -20 градуса,динамично -4 градуса.Пружините са по-стегнати от тия на предишното,луфт на звездата на ротора + - 10 градуса ориентировъчни.Нормално ли е такова нещо???

[The Best Forman]

Нали таз "звезда" се движи от вакуумния регулатор за да се изменя предварението във високи и ниски обороти и за туй и в книгата пише , че като правиш аванса на стенд трябва да откачиш вакума и да изчакаш да върне смукача т.е. при работни 800 - 900 об/мин .

В туй делко луфт може да се получи най-често при не залепен палец ... друг е въпроса ако някой спец е сменял верига и я е зацепил към 4 -ти цилиндър е те тогава и на стенд да е центровката става на късмет .

[120 L]

Да не се притеснявам от неправилно зацепен зъбен привод,значи.Поразтрих колата-много добро поведение и в ниски,и във високи обороти,набира равномерно и с малко газ-все пак ми е много интересно защо на новопоставеното делко палецът след стробоскопа сочи резката при точно -20 градуса по скалата над щайбата на коляновия вал,а на предишното си излизаше колкото на палеца-толкова и на скалата и то замерено със стробоскоп :roll: