Трябва ми схема на бушоните на Фабия.

[ID A]

Друго да си забравил да споменеш?

 

Ключа на фаровете свети ли, като запалиш фаровете? Не само символа на врътката, а и символите за 0, габарити и къси?

#ако не свети пробвай с ключа от другата Фабия.

 

Ако ключа свети, но другото не виж проводниците

#зелено-син между големия щекер и предпазителя за задния номер

#зелен от предпазителя за задния номер до малкия щекер на ключа на фаровете

#и от малкия щекер пак тръгва зелено-син който подава сигнала и към подсветките на врътката и към конвиниенс модула.

[snaiperisto]

Друго да си забравил да споменеш?

 

Ключа на фаровете свети ли, като запалиш фаровете? Не само символа на врътката, а и символите за 0, габарити и къси?

#ако не свети пробвай с ключа от другата Фабия.

 

Ако ключа свети, но другото не виж проводниците

#зелено-син между големия щекер и предпазителя за задния номер

#зелен от предпазителя за задния номер до малкия щекер на ключа на фаровете

#и от малкия щекер пак тръгва зелено-син който подава сигнала и към подсветките на врътката и към конвиниенс модула.

 

 

Ще ги проверя.

 

А ключа не свети...нищо не свети.

 

Днес , както бях разхвърлял корите , да ги бях проверил...ама ...

[warfather]

а случайно да е пипано нещо по кабели и букси на ключа за фаровете? Да е слагано утройство за дневни светлини? Имаш ли устройство за регулиране наклона на фаровете и осветеноста на таблото? Ключа на фаровете отварян ли е за почистване на контактните пъпки? Първо да започна от това че в ключа за фарове влиза постоянен плюс той е на горния ред на буксата и е червен. През него в ключа се захранва и устройството за регулиране на фаровете и осветеноста на таблото и от там и самите подсветки. Ако измериш дали на червения кабел има ток. Ако няма гледаш от къде идва кабела и отстраняваш проблема. Ако има ток завърташ ключа на габарит и проверяваш по тянките кабели които са сиви с допълнителен цвят дали протича по тях ток ако няма значи проблема е в ключа и сваляш разглобяваш и почистваш. Погледни и тънкия кафяв кабел който влиза в буксата дали не е прекъснат той е маса. Ако всичко е наред минаваш на устройството за регулиране на фаровете и осветеноста на таблото и търсиш дали до него достига ток и съответно излиза според позицията. Всички кабели по буксата на ключа за фарове са плюс от долня ред а от горния всички с изключение на тънкия кафяв. Н регулирането на фаровете ако е без регулиране на осветуноста пак всичко е плюс с изключение на кафевия. И така проверявяш от къде до къде стига ток и проследяваш дали преди или след ключа ти се губи и търсиш кой кабел къде отива. Но от други твой съзливи теми съм разбрал че ти си чорбаджия и драйварите само се оплакват а твойте майстори дето си кааш колите нищо не отбират и си мисля че и тук няма да направиш нищо както със задните накладки.

[snaiperisto]

а случайно да е пипано нещо по кабели и букси на ключа за фаровете? Да е слагано утройство за дневни светлини? Имаш ли устройство за регулиране наклона на фаровете и осветеноста на таблото? Ключа на фаровете отварян ли е за почистване на контактните пъпки? Първо да започна от това че в ключа за фарове влиза постоянен плюс той е на горния ред на буксата и е червен. През него в ключа се захранва и устройството за регулиране на фаровете и осветеноста на таблото и от там и самите подсветки. Ако измериш дали на червения кабел има ток. Ако няма гледаш от къде идва кабела и отстраняваш проблема. Ако има ток завърташ ключа на габарит и проверяваш по тянките кабели които са сиви с допълнителен цвят дали протича по тях ток ако няма значи проблема е в ключа и сваляш разглобяваш и почистваш. Погледни и тънкия кафяв кабел който влиза в буксата дали не е прекъснат той е маса. Ако всичко е наред минаваш на устройството за регулиране на фаровете и осветеноста на таблото и търсиш дали до него достига ток и съответно излиза според позицията. Всички кабели по буксата на ключа за фарове са плюс от долня ред а от горния всички с изключение на тънкия кафяв. Н регулирането на фаровете ако е без регулиране на осветуноста пак всичко е плюс с изключение на кафевия. И така проверявяш от къде до къде стига ток и проследяваш дали преди или след ключа ти се губи и търсиш кой кабел къде отива. Но от други твой съзливи теми съм разбрал че ти си чорбаджия и драйварите само се оплакват а твойте майстори дето си кааш колите нищо не отбират и си мисля че и тук няма да направиш нищо както със задните накладки.

 

Ха , абе има нещо верно в това . че майсторите са гола-вода , а примера с накладките е 100% "попадение".

 

Освен че ключа за фаровете светеше червено , което ме навежда на мисълта че е от някакъв Фолсваген или Сеат , друго не мога да кажа за него...не съм го ръчкал от както е моя колата , няма модул за дневни светлини.

 

Ще се занимая подробно с проблема в петък , щото тогава трябва да я карам на "доктор" , че са па аванспроцесора прави некви мизерии.

[warfather]

както писах и по горе отвори ключа и му почисни контактните пъпки като начало. Има и по лесен начин като вземеш от друга кола на която и свети таблото и сложиш ключа на твойта за да елиминираш ключа като проблем а именно ако се оправи таблото. Ако не светне виж регулиращото за харовете и ако нема резултат търси кабел плекъснат или проблем с бушонерата. С желание и малко време ще си решиш проблема. Не ме карай да си мисля че от чорбаджиите дето мислят само за вноската и важно е колата да върви карай че ще се разпадне.

[snaiperisto]

както писах и по горе отвори ключа и му почисни контактните пъпки като начало. Има и по лесен начин като вземеш от друга кола на която и свети таблото и сложиш ключа на твойта за да елиминираш ключа като проблем а именно ако се оправи таблото. Ако не светне виж регулиращото за харовете и ако нема резултат търси кабел плекъснат или проблем с бушонерата. С желание и малко време ще си решиш проблема. Не ме карай да си мисля че от чорбаджиите дето мислят само за вноската и важно е колата да върви карай че ще се разпадне.

 

Ше го "врътна" с ключа от другата Фабия за проба.

 

А колите си ги поддържам , колкото ми позволяват силите. На Шкодиларника , даже му купих чисто нови гуми , макар че знам от горчив опит , че това не е правилно...ама аре от мен да мине.

[snaiperisto]

Такааа...днес размених ключовете на двете коли , двата ключа светеха само на "другата" Фабия , така че ги изключих ключа като "виновен".

 

Обаче след като върнах "проблемния" ключ на "проблемната" кола , реших да проверя с мултицет , дали има ток по всички кабели , излизащи от ключа (без "маса"-та естествено) и се оказа че на горния ред , най-левия (или най-десния , ако се гледа ключа фронтално срещу клемите) няма ток при никакво положение на ключа. Направих му "мост" със съседния кабел и всичко светна , та сега е така , нямам идея кой кабел за какво е , но това са фактите.

[warfather]

на горния редимаш 1 + към машинката за регулиране височината на фаровете ако имаш и от тая машинка отива + към таблото 2 + директно към таблото 3 + постоянен дебел червен кабел 4 + към десен габарит 5 + към ляв габарит 6 - кафяв тънък за светодиодите на ключа. Ако казваш че си направил мост между двата + то значи че самия ключ прави проблем след като си го елеминирал с моста. От червения дебел кабел идва посноянен плюс на ключа и вътре по шината тече постоянно ток. Само със завъртането на ключа дадената пластина контактува с шината и протича тока. Ако пуснеш снимка на моста и ключаще имам по точна представа. Долния ред кабели на буксата ги елиминираме нацяло защото там са два + след контакт + за дълги + за халогени + за къси + за задна светлина за мъгла. Пак казвам на горния ред идва + от червения като дадеш на габари светва таблото и ляв и десен габарит и машинката за регулиране на харовете което ще рече че с мултицета хващаш - от купето а с + проверяваш всички сиви дали имат ток ако някой няма значи проблема е в ключа. Пак казвам + за таблото минава през машинката за височината на фаровете и трябва да провериш и там дали идва + и съответно излиза. Там има + входящ и три + изходящи с - кафяв. Идеята е че ако правиш директен мост на таблото може би за това светва но не и по правилните пътища. Ако си тука да ти го оправя за пет минути ама не си

[ID A]

Ако двата ключа са светнали само на едната Фабия и при проблемната си се оправил с мост, вероятно самата букса, която се закача на ключа има зле контактуващ проводник с ключа.

[Gandi]

Кои е бушона за ЕЛ стьклата на фсбия 2006

[The Best Forman]

преди 8 минути, Gandi написа:

Кои е бушона за ЕЛ стьклата на фсбия 2006

Е в ТАЗИ тема най-долу има списък с бушоните , според която са 4 за четирите прозореца .