Октавиа 1 1.9 ТДИ, максимална скорост и ускорение след 120?

[Morpheus]

Днес колата отиде до сервиз и новините не се оказаха много добри. Клапана (вакуум клапа, актуатор) за турбото беше сдал багажа (твърдеше се, че бил сменян скоро), турбото наистина е било правено, но не е било балансирано. Затапката на EGR се е продухала, с чип "тунинга" е оправен само топлият старт, без да се дига мощността на колата.

Равносметката е следната:

-нов актуратор

-почистване и балансиране на горното

-нова затапка на EGR, а по-натам нещо такова http://www.fr-rtuning-shop.co.uk/images ... 50.600.jpg , че тоя маркуч от пералня или климатик ми се набива в очите.

Та така, явно визуалните и интериорните промени, които бях намислил ще се забавят.

 

Преди време на два пъти ми падна акумулатора, след второто зареждане на акумулатора при спиране в работата всички токове по колата изчезнаха. Отварям предния капак и какво да видя (+) клемата се откачила барабар с пластината, която се застопорява на ръба, на акумулатора. Реших да разглобя клемата да я разгледам, ето на какво приличаше "клина", който затяга клемата

 

 

След поправка на горното всичко е ток и жица.

[Morpheus]

Айде, пак аз. Днес ми се наложи извънградско пътуване и проблема пак се появи. Малко описание, до четвърта скорост проблеми няма (поне при рязко настъпване до 3500 обората). На 5-та при плавно ускорение проблем не забелязах, при едно разко натискане на педала, газта, при изпреварване (ускорение от 120 км/ч нагоре), изпуши много гъст и черен дим (в голямо количество), и влезе в арариен решим (турбото "изключи). Малко предистория, миналата година, Януари, турбото претърпя рециклиране и смяна на актуатора, няколко месеца по-късно (да кажем около 3000 км.), проблема пак се появи, последва почистване на турбото. Та, нормално ли е турбото да се задръсти за толкова, кратко време?

[stivi797]

Привет, при прибирането ми с новата придобивка от Варна забелязах нещо, което ми се видя странно. След излизане от Варна, посока София има едно голямо спускане, реших да тествам колата с максимална скорост. Та по това спускане колата едвам дигна 165 км/ч, оборотите бяха около 3000 и нещо, и до там. Другото е ускорението на колата след 100 км/ч е доста мудно и поддържането на скорост от 140 км/ч е проблемно, при баир скоростта пада значително. Следващия опит, който направих беше на баира след Витиня, преди баира при включен автопилот на 150 км/ч скоростта в края на баира беше паднала на 100 км/ч. Аз ли съм със завишени очаквания, понеже последните две години на извънградско карам само на вуйчо ми Октавиа-та 2 2.0 ТДИ, но си мисля, че достигането на скорост от порядъка на 180-190 км/ч и поддържането на 150-160 км/ч не би трябвало да е проблем при Октавиа 1?

 

Забравих, колата е 1.9 TDI 110 с чип, сменян е клапана, който контролира турбото, при закачането за компютър преди покупката показа наличието на грешка, на този клапан. Някаква идея на какво може да се дължат горните проблеми?

 

110 коня, дори и нечипнати - би трябвало да вървят като змей, и да гълта баирите без да ги забелязва! Като и скоростта, и ускорението - трябва да са съвсем прилични. Трябва да може да вдигне 200, че и повече - още повече по нанадолнище! И разликата със двулитровия мотор почва да се забелязва чак при скорост над 150-160 - вече там по-големият въртящ момент си казва думата, и по-мощния мотор ще дръпне напред. Иначе до 150 разликата е малка, и почти не се усеща.

Тъй че закачай ВАГ кома - и гледай грешките.

Щом ги има - явно има и причина.

Клапан, или нещо друго..... То ще си покаже.

И щом и моторът не може да развърти на над 3000 оборота.... И това е показателно.

А да те попитам - как развърта до 3000? С лекота ли, или някак си вяло?

[stivi797]

Както я чета бавно и внимателно предисторията на автомобила, и стигам до следния извод - каквото е правено, не е донаправено. И затова проблемът се появява пак.....

Такова ми е мнението.

Иначе да ти се зацапа пак всичкото за 3000 км.... Малко е вероятно. Да не кажа и никак.

А иначе след като са го изчистили за последен път - колко километра си минал?

Много гъст и черен дим..... Това вече не ми звучи никак добре. Не трябва да има такъв дим! Освен ако чипването не е изпълнено не особено грамотно - и тогава вече ще има дим.... Няма как.

Сменил си актуатора с нов - значи каквото и да е, едва ли е от него.

А маркучите към него - те как са?

Турбото..... А чува ли се нещо, когато стъпиш рязко на газта?

И каква грешка записва, като влезе в авариен режим?

Отговориш ли си на тия въпроси - и ще стигнеш до проблема.

Но не се бори сам - а я вкарай в читав сервиз.

Защото така, от дистанция...... Не е работа.