Смяна съединител на Октавия 1 TDI

[venll]

Ще се постарая да Ви покажа стъпките как да си смените съединителя сами. Ако модераторите решат - да преместят темата в раздела САМ СЕ СПРАВИХ, но смятам, че понеже се касае за Октавия - темата ми е затука.

Всичко започна така...

Напоследък колата започна да ми прави номера, като загрее трудно включваше първа скорост и започна да претриса при потегляне като се натовари. Когато е студена проблема го нямаше-само когато е топла. Всички симптоми водеха до проблеми със съединителя. Колата е с демпферен маховик и никой не можеше да ми каже дали маховика е за смяна или да сменям само притискателен и феродов диск. На празен ход, автомобила няма никакви вибрации на скоростния лост. Цената за комплект на демпферен маховик, феродов и притискателен диск е около 900 лв., което за кола струваща около 6000 лв., поне за мене е пълно безумие. Бях решил да сменям демпферния с обикновен маховик , диск и притискател от Голф 3 АBF. Дори си купих маховик от АBF, защото не върви да разглобя всичко, да се наложи да сменям маховик и тепърва да почвам да търся маховика. Никой майстор не се наемаше да каже дали демпферния маховик е за смяна, като цената за труд при смяна на съединителя варираше от 120 до 200 лв. Цената на комплект феродов диск, притискателен диск и лагер за демферния маховик намерих от 385 до 407 лв. на SACHS, като това са цени без отстъпки. Цените на същия комплект за АBF е около 330 лв.

 

Намерих в интернет /в някякъв форум за VW/ как се сменя съединител на 1,8 Т, свалих го и го преведох. Това е линк към файла. Файла е в DOC формат на офис пакета на Майкрософт.

 

http://dox.bg/files/dw?a=50ccea5143

/хубаво е някой, ако може, да свали ръководството и да го постави във форума, за да не се загуби/

Водейки се по стъпките описани в това ръководство /със съвсем леки изменения/ аз заедно с още двама приятели успях да сваля скоростната кутия.

Това тук са няколко снимки на маховика на моята кола.

Маховика със свален съединител. Това бялото е тиксо за да видите, колко е празния ход на маховика.

Празния ход на маховика е около 1 см. без да го насилвам. С насилване хода е около 2 - 2,5 см.

Това е снимка на феродовия диск на съединителя:

Дебелината измерена с шублер е около 7 мм. На снимката се вижда, че фередото е изпилено почти до металните капси. На нов съединител дебелината е около 8 мм.

На колата смених само феродовия диск и лагера /лагера имаше лек шум/. Притискателния диск и маховика за мен бяха в отлично състояние и си ги оставих същите. Феродовия диск е малко по-малък /около 4 мм в диаметър/ и с по-тясно феродо, но това имаше в магазина. Нямах възможност, колата да стои разглобена и да чакам два дни да ми доставят друг. Благодарности към магазинерите, които ми доставиха и двата комплекта, защото не знаех кой ще използвам.

После по обратния път събирате всичко. Сега вече го няма трудното включване на първа предавка, педала на съединителя стана по-мек, сега остава само да натоваря яко колата и да видя дали ще го има отново претрисането /с четири човека пробвах, при условие че съединителя още не е улегнал-няма притрисане/.

И на края, ако можете да намерите майстор, който да Ви купи частите с отстъпка и цена която ще ви излезе със смяната е с 50-60 лв. повече, отколкото ако Вие си ги купувате - не се колебайте, а сменяйте при майстора. Хамалогията е голяма. Самата скоростна кутия тежи около 35-40 кг. и Ви трябва поне още един човек в канала за да я свалите и качите след това. Много трудно излиза заради чашката на полуоската, която закача в носачите. То същите пари ще ги дадете за да почерпите после. Няма как - марково уиски и всичките му мезета. Ако нямата такъв майстор, хващайте двама приятели пригответе си инструменти, канал и почвайте. В края на краищата не сменяте съединител на космическа совака.

Все пак най-добре е - частите с отстъпка и приятели.

Това е!

УСПЕХ НА ВСИЧКИ!

[ikonoma]

Нека имаме повече такива теми, а не само да питаме за майстори. Така пада нивото на форума. Ние сменяхме съединителя на Октавията, но за съжаление не съм правил снимки. Наистина трябваше трима души и доста псуване докато се качи/свали тази тежка кутия. Другото е без проблем.

[bega4kata]

с две думи-нищо не сте направили

[Skoda_Octavia 1.8T]

с две думи-нищо не сте направили

 

Какво имаш предвид, къде са сбъркали?

[venll]

Че маховика е добре съдех по тези два клипа:

добър маховик

разбит маховик

Все пак темата е за това как да си сменим съединителя сами. Гледах и маховици втора ръка и определено имаха много по-голям луфт от моя. Карам около 5-6 хиляди километра на година при тези цени на горивата, така че и 50 000 км да изкара е добре. До тогава може и да се оправим и всеки да кара нова кола-дай боже.

[bega4kata]

нямам време да гледам клиповете,имах в предвид ,че не си сменил комплект-седин-л,притиск. и лагер.Поради тази причина ще караш доста по малко и имаш късмет,че добре се включват ксоростите те.

Това е все едно да смениш единия амортисьор....защото само той ти е изтекъл

[Skoda_Octavia 1.8T]

Ок бега4ката мерси за пояснението, а колкото до амортисъорите май е най добре 4 да се сменят, а не 2 по 2.

[Цецо75]

нямам време да гледам клиповете,имах в предвид ,че не си сменил комплект-седин-л,притиск. и лагер.Поради тази причина ще караш доста по малко и имаш късмет,че добре се включват ксоростите те.

Това е все едно да смениш единия амортисьор....защото само той ти е изтекъл

 

Абе де да беше толкоз просто. Преди време така смених на едната ми кола само феродовия. На другата целия комплект. Е на първата още си кара (над 100к.) втората вече пак е за смяна (при подобни километри)....

 

С две думи - няма гаранция кое е по-добрия избор. Особенно като се има предвид, че купуването на резервни части стана малко като пускане на тото в последно време. Боклуци, боклуци и хем от сигурен доставчик...

 

А и както колегата сподели, никой уважаващ себе си майстор не дава диагноза на демпферен маховик в подобно "междинно" състояние - всичките са на принципа - сменяй го, да не го сваляме пак.

 

Така, че нищо чудно стария му маховик да изкара и повече от нов сервизен комплект. А може и да не изкара. Само времето ще покаже. Самия факт, че е паснал като хората с новото феродо и включва добре е показателен. Нека колегата сподели, ако се счупи предпланово.

[bega4kata]

Колега,на такситата ми като сменя само съединитела изкарва 50 000км,а като сменя комплект 150 000.

сега гледах и клипчетта...ами така не се проверява маховика дали е за смяна smile091 smile091 smile091 smile091

Дебелината на съединителя и отстоянието му от натиснати ламели се изчислява и произвежда в комплест с притискатела.Много често при смяна само на феродов диск има проблеми с невъзможност напълно да отдели съедин-ла и кутията увлича.Или пък другия вариянт е с обратния ефект.Но дано колегата да ема късмет и вс.да е ок.