Напомняне !!!

[joro-120L]

И защо мислиш така?

Аз ще ти кажа защо мисля...

Тук няма какво да мислим. То си го пише в книжките. Или ако си карал автомобил с жалузи, ще се сетиш.

Чрез жалузите се контролира температурата на охл. течност!

....Другия аргумент в полза на моята теза е, че двигателя има доволно голяма външна площ, с добро топлоотдаване и при сериозен студ или сериозна струя може да не се стигне изобще до работна температура...

А този "аргумент".........меко казано е несериозен!

 

п.п.Всъщност, виждал ли си жалузи и къде? :-k

[Galliard33]

Последно съм виждал жалюзи в един класически ЗиЛ!

 

Искам аргументи - може и по-сериозни от мойте, моля.

 

П.С. Не съм карал автобуси, камо ли с жалюзи...а и те там са отзад може би?

Тук говорим за автомобили...при автобусите нещата са доста по-сериозни, не мисля, че са сравними.(Лично мнение)

[joro-120L]

Последно съм виждал жалюзи в един класически ЗиЛ!

 

Искам аргументи - може и по-сериозни от мойте, моля.

 

П.С. Не съм карал автобуси, камо ли с жалюзи...а и те там са отзад може би?

Тук говорим за автомобили...при автобусите нещата са доста по-сериозни, не мисля, че са сравними.(Лично мнение)

Никъде не съм споменавал думата "автобус".

Защо 1000МВ има жалузи/щора/ на радиатора при заден мотор?

[Galliard33]

Извинявам се за автобусите - къде съм гледал и какво съм си мислил не знам, но съм прочел автобус вместо автомобил smile049

 

За 1000МВ не знам как се задвижват жалюзите - ако има някаква връзка с температурата на охладителната течност - би имало смисъл. Ако са с ръчка - пак мога да намеря смисъл. Но нека 1000МВ гурутата отговорят защо има щора. И защо следващите нямат. По-добър малък/голям кръг? По-добър термостат? По-добри водни помпи?

[gogata]

 

За 1000МВ не знам как се задвижват жалюзите - ако има някаква връзка с температурата на охладителната течност - би имало смисъл. Ако са с ръчка - пак мога да намеря смисъл. Но нека 1000МВ гурутата отговорят защо има щора. И защо следващите нямат. По-добър малък/голям кръг? По-добър термостат? По-добри водни помпи?

 

На 1000МВ вентилатора е на ремък към коляновия вал и радиатора се обдухва постоянно. Аз с това си обяснявам наличието на жалузия. smile049 Зимно време без нея загравя по-бавно(макар аз никога да не съм ползвал жалузията зимата smile049 ). Иначе се задвижва с ръчка(плъзгач) между седалките.

[joro-120L]

На 1000МВ вентилатора е на ремък към коляновия вал и радиатора се обдухва постоянно. Аз с това си обяснявам наличието на жалузия. smile049 Зимно време без нея загравя по-бавно(макар аз никога да не съм ползвал жалузията зимата smile049 ). Иначе се задвижва с ръчка(плъзгач) между седалките.

:smt017

 

...............................................................................................................................................

Galliard написа:

За 1000МВ не знам как се задвижват жалюзите - ако има някаква връзка с температурата на охладителната течност - би имало смисъл. Ако са с ръчка - пак мога да намеря смисъл....

...............................................................................................................................................

Ето как сам стигна до този извод! Всички жалузи са с ръчки за регулиране на отварянето и се поставят на охл. системи с постоянно въртящи се перки на радиатора/на Зил-а, видя ли перката?/ Ако покараш този камион из София без да му отвориш жалузите по някое време, ще заври като чайник, независимо, че перката на радиатора се върти постоянно.

[Galliard33]

Добре, разбрахме се. Ръчно управляеми жалюзи + постоянно въртяща перка = ОК вариант, но малко недуракоустойчив - има човешки фактор - да се усетиш да отвориш жалюзите.

 

А горепосочените примери нямат ли термостати? 1000МВ-то би трябвало да има...И ЗиЛ трябва да има. Ако имат термостати - за какво са им жалюзи, ако не за да спират обдухването на двигателя(особено на Зил-а, дето двигателя е точно зад перката)?

 

Аз си мислех оптималния вариант (може би на БМВ-тата?) Термоуправляеми жалюзи (с биметална пластина примерно) плюс термостат плюс непостоянно зацепена перка (БМВ-тата със сигурност са с виско-съединител на перката) = бързозагряваща схема, с възможност за бързо охлаждане и то автоматично...

Оспамихме на човека темата...която така или иначе е безсмислена при изправна система...

[joro-120L]

Добре, разбрахме се. Ръчно управляеми жалюзи + постоянно въртяща перка = ОК вариант, но малко недуракоустойчив - има човешки фактор - да се усетиш да отвориш жалюзите.

Ами трябва да се усещаш! Иначе какво правиш зад волана? Само го въртиш ли?

То с тез автоматики сега.....наистина е така! Чакаш да ти светне някоя лампичка и айде на Ваг Ком!

А горепосочените примери нямат ли термостати? 1000МВ-то би трябвало да има...И ЗиЛ трябва да има. Ако имат термостати - за какво са им жалюзи, ако не за да спират обдухването на двигателя(особено на Зил-а, дето двигателя е точно зад перката)?

Разбира се, че имат термостати. А на Зил-а няма как да му спреш обдухването, щото вее отвсякъде, не само през радиатора.

Аз си мислех оптималния вариант (може би на БМВ-тата?) Термоуправляеми жалюзи (с биметална пластина примерно) плюс термостат плюс непостоянно зацепена перка (БМВ-тата със сигурност са с виско-съединител на перката) = бързозагряваща схема, с възможност за бързо охлаждане и то автоматично...

Оспамихме на човека темата...която така или иначе е безсмислена при изправна система...

Този вариант го подкрепам с две ръце, стига да не се прецакат термоуправляемите жалузи в затворено положение :mrgreen: ..... и тогава пак опираме до човешкия фактор. Затова, гледайте си уредите по таблото! Те не са за красота!