разход на фелиция 1.3 карбуратор

[martin_284]

Да, забравих за зареждането. В София си зареждам на ЕКО на бул България, след това при Севлиево пак на ЕКО и след това 2 пъти в Балчик за по 10 лв. защото там обикалях в района и до Калиакра. В Балчик газта е 1.43 - 1.44лв. След това в отвратителният град на Ромпетрол защото не видях Лукойл-а който беше след още 30 метра. smile092 После пак в Севлиево и в София. Газта не е свършвала никъде, просто си допълвам защото бутилката ми е в резервната гума и не е много голяма, събира 28л.

Значи ако си с по- голяма бутилка и не допълваш от различки газстанций колата ти сигурно ще изгори 7 литра на 100. Просто с това допълване от различни газстанций губиш. :smt017

[vaniooo17]

здравеите колеги,от 2 дни имам шкода фелиция 1.3,обаЧе не съм сигУрен дали е карб или моноинжекция,мисля , Че е карб щото като махнах вЪздушния филтър,и всичко е почти като на лада,а вапросат ми е как да и намаля разхода,маслото е сменено също и филтъра въздушния,какво друго мога да направя аз без да давам пари по маистори,а и имам някои проблеми,бендикса на стартера онтакзва да изхвърля когато е загряла колата,и оборотомера работи когато иска,обичам да работя сам по колите си и ще се радвам на савети как мога да се оправя,благодаря

[динило]

Здравейте момчете,купих си фелиция преди 2 седмици 1.3 карбуратор,но май имам проблем някакъв!когато я запаля още студена ми вдига оборотите до 2000-2200.когато потегля и стигна на близко кръстовище,спада 1500 някъде,на следващото пак до 2000 оборота и така докато вдигне 70-80 градуса. бихте ли ми казали какво и къде да търся проблема

[petkov23]

Здравейте момчете,купих си фелиция преди 2 седмици 1.3 карбуратор,но май имам проблем някакъв!когато я запаля още студена ми вдига оборотите до 2000-2200.когато потегля и стигна на близко кръстовище,спада 1500 някъде,на следващото пак до 2000 оборота и така докато вдигне 70-80 градуса. бихте ли ми казали какво и къде да търся проблема

Това би трябвало да е автоматичен смукач изчаквай е малко на място да поработи преди да тръгнеш.

[динило]

ок,но оборотите падат чак на 70-80 градуса,а тя не заграва бързо.чак след 5-10 минути,

[The Best Forman]

Ако си сигурен , че не смуче въздух докато е студена (някоя неделя сутрин) сваляш кутията на филтъра и като погледнеш между горния капак на карбуратора и вакуума на втора камера ще видиш един винт - той регулира оборотите на смукач , него го развиваш 1/4 или 1/2 оборот , палиш и гледаш с колко са паднали оборотите на смукач (трябва да са около 1500) , след което разхлабваш трите болта на кутията на смукача и го връщаш около 3 - 5 мм. от сегашното положение (хубаво бележиш предварително) - това ще намали времето на действие на смукача т.е. ще връща по-бързо и трябва да следиш след туй на топло дали ще пали лесно , защото ако е върнат много на топло може да спре да пали заради това , че не се задейства клапата.

Ако оборотите на смукач не спаднат достатъчно или изчакваш да изстине и връщаш ръчно рейката на смукача или караш да загрее за да се върне сам , оставяш да изстине и връщаш още 1/4 или 1/2 зависи колко са спаднали след първия път.

Това , че загрява трудно може да е заради свършил термостат , но това можеш да разбереш на магистрала ако спада драстично температурата.

[динило]

аз нямам предвит че трудно загрява,а че когато загрее тогава спада към нормалните обороти,800-900.извинявай ако съм те подвел с някой неправилни изрази

[Бай Иван]

В карбуратора от страната на автоматичния смукач влизат две маркучета - от там става подгряването на биметалната пластина или нещо подобно - провери да не би да има въздух. Това според мен е най високата точка на антифриза и е възможно да образува въздушна тапа. При условие че все пак ти загрява колата не би трябвало причината да е термостат.

[The Best Forman]

...

Смукача има електрическо подгряване до към 50 - 60 гр. отделно върне ли първата степен оборотите трябва да паднат на 1000 , което става някъде между 2 - 5 мин. след стартиране и след туй като загрее на работна температура чак тогаз да отидат на 800 - 900 ... в конкретния случай аз бих проверил и електрическия подгрев дали работи , макар че едно леко връщане на пружината ще оправи нещата .

[динило]

честно казано момчета,неможах да я видя този винт и пружина.гледах,гледах и нищо не видях.свалих капака на въз.филтър,плочката на газта.и нея свалих и видях 2 отвора,горния е някаква клапа и долния отвор и нищо не видях.трябва ли още да се разглобява.днес ходих на 4 майстори в пазарджик и никой нищо не разбира от карбуратори.аз неразбирам,ама майсторите са гола вода

[old men]

Ето една картинка, под номер 1 е въпросния винт. А оборотите трябва да са даже над 2 000 :-k .

[plovdiv123]

Днес карах извън града, засекох разход към 6,60- смесен. Не ползвам газ! Също имах проблем с оборотите- благодарение на некадърни ''разбирач-майстори'', но това е за друга тема. Иначе, няма да крия- само в града, отива над 10 и повече!

[The Best Forman]

А оборотите трябва да са даже над 2 000.

Моита бабичка никога не е вдигала над 1500 , пък и не виждам смисъл да си тормозя мотора на студено и да вие залудо ... даже летните месеци пали на 1000 и след известно време вдига 1500 за малко и почти веднага спадат на 1000 и толкоз (няма да казвам , че вдигне ли се температурата в плюс спирам да паля на бензин)

[krasipask]

И аз искам да не ми вдига над 1500 об. особено лятото , защото хем гълта бензин хем тормози мотора . Тези дни съм въртял (в книгата на К.Косев системата за принудително отваряне на дросeлната клапа ) това където влизат две маркучета . Навил съм обратно на часовниковата стрелка и за момента мисля, че оборотите спаднаха на 1500 об. Само в началото като я запаля държи за кратко 2000об . Та това въртене означава ли че обратно на часовниковата регулираш оборотите надолу .? Определено бих искал да държи 1500об. и да падне след това на 1000об. Бих си поиграл за да се получи ....само да не разбазикам нещо от което да имам проблем.

[The Best Forman]

Идваш на другата среща с достатъчно кафе и ти изнасям открит урок за смукачи :mrgreen:

[krasipask]

OK :smt017

[petkov23]

честно казано момчета,неможах да я видя този винт и пружина.гледах,гледах и нищо не видях.свалих капака на въз.филтър,плочката на газта.и нея свалих и видях 2 отвора,горния е някаква клапа и долния отвор и нищо не видях.трябва ли още да се разглобява.днес ходих на 4 майстори в пазарджик и никой нищо не разбира от карбуратори.аз неразбирам,ама майсторите са гола вода

В Пазарджик и региона доколкото знам има само един майстор дет наистина разбира от карбуратори, много хора са ми го хвалели нямам лични наблюдения поради факта че моята е инжекцион. Казват му бай Иван възрастен и се намира в село Мало Конаре знам че идва и в някакъв сервиз в Пазарджик но не знам кой точно.

[динило]

И на мен ми казаха за за бай Иван,но сервиза вече му бил в с.Синитево,пак е близко до Пазарджик,но проблема ми вече е решен с карбуратора,икаше настройка,единия жигльор беше запушен,целият карбуратор беше с чернилки по него,почистиго със спрей,отпуши всичко настрой колата да работи на бензин и на газ и сега вече си държи 800 оборота.екстра е!благодаря на всичко за отзивчивоста!

[динило]

хубаво е някой да ти даде съвет s_flag

[plovdiv123]

Поход от Пловдив до Триград и обратно- 222 км, разход- 5,92/100- бензин. s_flag

[plovdiv123]

Завчера си направих един експеримент, заредих дюкме (до горе) резервоара. Маршрут- Пловдив, Рожен, Лъки- 120 км, дозаредих на Лъки- 8,10 литра, което прави 6,75/100 по формулата: литри x 100 делено на километри. Смятам, че никак не е зле за 21 годишна кола, като се има впредвид 6 км градско задръстване в Пловдив+ три пъти продължително каране зад камиони в колона на втора и трета по път 86, както и планинско изкачване. Това е разход на бензин, колата няма газова уредба! Малко off topic- в същия ден по този път раздаваха курбан за здраве и за спиране на катастрофите, но лично аз се нагледах на доста рискови изпреварвания и разминавания на по- малко от 2 метра, така че си мисля, че и хиляда курбана да се направят пак няма да има смисъл! Причината трябва да се търси другаде!  

Редактирано Декември 30, 2015 от plovdiv123