Фелиция - проблем с токовете (запалителна система)

[El Comandante]

Странен проблем със запалването. Завърташ ключа и всички токове просто изчезват… няма лампи по таблото, стартерът не завърта. Обикновено се "оправя" от самосебе си след известно време - не е ясно дали след 5 мин. или след час. След което всичко е наред, все едно проблемът никога не е съществувал. До следващия път, когато пак не се случи същата магария (няма постояннство и тук)

Чета руски форуми, възможни варианти изглеждат:

-"жълтия проводник" - онзи към стартера, клемата ръждясвала, контактът се скапвал. При мен изглежда добре;

-Контактният ключ (не знам как да го проверя)

-Х-реле (за това не съм сигурен дали има някакво значение…)

 

Фелицията е карбураторна, ако има значение. Акумулаторът е ОК.

Дайте, моля, някакви идеи - ако някой е борил подобен проблем…

 

П.С. А, какви са симптомите на комутатор, тръгнал да си ходи? Че май му е време и на него да се предава…

[felicialx]

Провери внимателно клемите на акумулатора и масата към купето.

[tzetzotz]

Колега, този проблем ми се е получавал и при хлабави клеми на акумулатора(сменях акумулатора), така и при лоша връзка на "жълтия" кабел( в долната част към стартера).

[Milen D]

може да е комутатор ако изчезват тоците на бобината иначе не [-X

както вече писаха някои колеги най-вероятно е кабелчето което се включва в автоматчето на стартера или хлабави(клеясали) връзки на стартер,акумолатор,маса на купе или мотор!!!! smile056

[ikonoma]

Провери внимателно клемите на акумулатора и масата към купето.

:smt017

[ogustav]

Странен проблем със запалването. Завърташ ключа и всички токове просто изчезват… няма лампи по таблото, стартерът не завърта. …

При всички случаи имаш по-голяма моментна консумация, отколкото циркулира в ел. инсталацията. Ако акумулатора ти е в ред виж следното:

Като завъртиш ключа, чува ли се щракане на магнитния включвател? Ако ДА - проблема е в стартера. Обикновено колектор, втулки, четки и т.н.

Ако НЕ - провери клемите на акумулатора, да не са оксидирали. ОСОБЕНО МАСАТА. Зачистваш с отверка, шкурка и после с парцалче напоено с воден разтвор на сода за пиене. Намазваш с технически вазелин или грес и СТЯГАШ. Същото се отнася и за другия край на кабела, който е свързан към стартера. Там може само да оксидира и сода не му трябва, но грес ЗАДЪЛЖИТЕЛНО. Има и едно мостче от дебело тенеке. Виж го и него. Може пък магнитният включвател да дава някъде накъсо (от време навреме).

Колкото до жълтото кабелче, то идва от контактния ключ и подава ток на включвателя. Ако е хлабаво, просто МОЖЕ да не се случи нищо, но едва ли ще ти угасне таблото. Зачисти, намажи с грес (МАЛКО) и го стисни ЛЕКО с клещи, за да влиза стегнато.

И (пред)последно: виж масата между двигателя и купето. Широк меден плетен проводник.

Това е горе-долу "стандартната процедура", но всичко е индивидуално.

Дано съм бил полезен.

[ogustav]

Сетих се и още нещо, но се надявам да не е това. smile126

Ако магнитния включвател не чуква, но токовете ти ги няма - задръж 2-3 секунди, изключи и после пипни с ръка кабелите, които влизат в контактния ключ. Ако са топли (предимно дебелия жълт кабел) - някъде дава накъсо от време навреме. Трудно се открива къде и затова се надявам да не е това.