Затапване на АГР

[BlackPearl]

Аз съм.

 

Нямах предвид, че щях пари да ти взема, а да измисля вариант. Той и Самито (bega4kata) сигурно щеше да помогне с някоя магария...

Но щом от Ив-Кар Спорт са ти го сменили и ти дават гаранция- няма лошо. Караш и си свиркаш

[Cvetomir]

Старата е при мен дали ще може да се поправи (мисля че видях снимки тук на такава разглобена) или да се вземе нещо от нея за части или пък цялата да се продаде! Не съм много наясно!

[BlackPearl]

Той Самито им бая , която изкара късмет- оправя я .

[pesho_b]

O2 1,9 TDI-PD - 76000 km :

 

 

Да го чистя ли или да чакам още ?

 

Как се откача черното лостче, че го понапънах ама не излиза, страх ме е да не го счупя.

 

[VALDO]

После някой умник да не каже пак,че поддръжката на дизела не била по-скъпа и това било мит! smile021

[ognjano]

Как се откача черното лостче, че го понапънах ама не излиза, страх ме е да не го счупя.

 

 

Ми с клещи-секачки най-лесно става. Подхващаш го при ябълката от двете страни и използваш "бузите" на клещите и те избутват пластмасата нагоре, може и с отвертка да си помогнеш като разшириш процепа при пластмасата.

 

Според мен първо свали ЕГР-а, пък после си играй да махаш лостчето, по удобно е. Пък така и така се сваля ЕГР-а, ако си решил да го чистиш, но дали трябва, за този въпрос има доста компетентни колеги, които ще ти отговорят.

[bega4kata]

После някой умник да не каже пак,че поддръжката на дизела не била по-скъпа и това било мит! smile021

моите никога няма да се изцапат и никакава подръжка не изисква ако направиш това докато е нова

[PRR]

После някой умник да не каже пак,че поддръжката на дизела не била по-скъпа и това било мит! smile021

 

Я кажи за 100к км колко комплекта свещи и кабели смени? Просто питам. Щото за 107к км аз EGR не съм чистил. Може пък да е от стила ми на каране...

 

Що се отнася до поддръжката - ами пуснал съм тема: ТУК. Не мисля, че на бензин би било по-еФтинко smile049

[VALDO]

На теб нищо не бих ти казал!А който го интересува нещо може да ме пита! smile004

[zorozlatanov]

Да питам и аз нещо за АГРа. Кога се зацапва повече? Когато караш по -спокойно т.е. на ниски обороти и на висока предавка или обрандото, когато татискаш повечко газта. Питам, защото обичам да карам в града по-спокойно(за икономия разбира се) като превключвам рано без да дупя двигателя. На 115 000км съм и не знам като е карана спокойно колата дали вътре не е мазало и дали ще е по-добре направо да му сложа пластината отдолу на тръбата. Като гледам клапата на ЕГРа не е много умаслена, ама по нататък към колекторите не се знае какво е.

И още един въпрос:при обороти на празен ход клапата отворена или затворена е и кога клапана пропуска газове при отворена или затворена клапа. Извинявам се ама ми дойде още нещо на ум, някои колеги си шунтират АГРа като махат вакума и го затапват,при това положение клапата в какво положение остава. Не е ли като се замисля да се направят и двете процедури, и пластила, и запушване на вакума. Извинявам се за многото въпроси. надявам се спеца на турбини и АГРи,..... абе въобще на Шкоди- Бега4ката да бъде така търпелив и да ми отговори. И не само той де, за да няма сърдити....Чест и почитания smile126

[bega4kata]

колкото повече газ даваш -повече се затваря

на празен ход е отворен

като запушиш вакума остава затворен ако е чист

[zorozlatanov]

Благодаря за отговора.Не ми каза кога се зацапва повече, при яко каране или обратното. Явно много ти досаждаме а и си зает човек.

Хубав ден!

[bega4kata]

Карай си нармално,както ти е готино и не го мисли агр-а

[zorozlatanov]

Мерси! :smt017

[Skoda_Octavia 1.8T]

При бензиновите с турбина дали се затапва пак така AGR клапана както при дизела?

[bega4kata]

дааа

[shaft]

Да вдигна малко темата... Понеже нямаше какво да правя, реших да разгледам малко хардуера на колата. Преди около 30мин някъде, взех и извадих маркучите, като снимах EGR-a. Колата е на 46 000км. Ето снимки:

 

 

 

 

Искам да питам - притеснително ли е, че имаше известно количество масло там, както и в гумената тръба преди него?

 

Клапичката се движеше супер лесно с ръка, като я натиснах.

Поздрави

[martines -13]

всички tdi там имат масло това са маслени пари smile159

[bega4kata]

Бих желал да си "затапя" AGR-а , ама така и не разбрах за 1,9 ТДИ 105 к.с. как е най-здравословно...

Има ли някой вече изработен алгоритъм за този мотор , така че хем да не работи клапана , хем да не дава грешка компа ?

Димо,ела и го изолирам

[BlackPearl]

всички tdi там имат масло това са маслени пари smile159

 

Аз нямам.... smile004

 

При мен има само.....прах!

[klarnetko]

не можах да намеря материал как се разглобяват ЕГР и колекторите има ли нещо специфично ,аз съм с 1,9 октавия 2 фейслифт на 121 000 км.На предишните ми коли съм го правил това нещо.

[klarnetko]

не можах да намеря материал за почистване на ЕГР и колектора,карам 1,9 октавия 2 фейслифт.Има ли нещо специфично при свалянето и почистването,на предишните ми коли съм го правил това.Благодаря.

[Цецо75]

Да вдигна малко темата...

 

Искам да питам - притеснително ли е, че имаше известно количество масло там, както и в гумената тръба преди него?

 

Клапичката се движеше супер лесно с ръка, като я натиснах.

Поздрави

 

За маслото - не е притеснително. Иначе изглежда си съвсем нормално като за твойте километри.

 

не можах да намеря материал за почистване на ЕГР и колектора,карам 1,9 октавия 2 фейслифт.Има ли нещо специфично при свалянето и почистването,на предишните ми коли съм го правил това.Благодаря.

 

Мойта е безлифтова, нищо сложно и непривично нямаше - просто свалям и чистя. Но аз я разглобих кардинално по целия блок - ЕГР, входящи колектори и турбина.

[shaft]

Благодарско за отговорите! След известно време ще го изпера, но няма да е скоро...

 

Поздрави

[stivi797]

Лелеееее, много чернилка! Яко! Обаче после как светва, когато се изчисти! Мдаааа..... Ще трябва да се мисли как ще се чисти това на 100000..... А може би още на 80000?