Двигателят яко се раздруса. Идеи, какво да тествам?

[PRR]

...

Черен за захранване с гориво, син за излишно гориво и бял за БЕНЗИНОВИ ПАРИ с цел обогатяване на горивната смес при нужда. Когато резервоара се препълни до гърловината, по този бял "шлаух" навлиза (т.е. засмуква се) чист бензин, и когато клапанчето се отваря за обогатяване на сместа двигателя просто се "дави" и записва точно тази грешка. При 1.8 турбо двигателя (AGU) има резервоар за такива пари и се намира точно пред казанчето за антифриза и там този проблем не съществува. Но при 1.2 и 1.4 бензиновите на Фабия няма такъв резервоар, а клапанчето се намира директно на маркуча за бензинови пари и буквално бензин навлиза под дроселовата клапа при отваряне на въпросното клапанче. Споделям това от личен опит, и не един или два автомобила са били в това състояние след препълване с гориво............ smile159

 

А дали е резервоар? Или е просто филтър който поема изпаренията и при движение постепенно ги изгаря? Това го имах още на Вектрата (от 1990г.!) и е направено основно с цел екология и предпазване от евентуално запалване (парите на бензина са изключително запалими а лятото като се нагрее колата ...). По спомен филтъра дори беше въгленов, но може и да греша в това.

 

Накратко, за да се случи това което си написал горивото трябва да е стигнало до ниво по-високо от нивото на дроселовата клапа, а тя е на доста високичко място :-k

[bega4kata]

Това кво значи: [-X ???

как двигателя ще си обогатява сместа,чрез бензинови пари.....

той изгаря бензинови пари които се събират,но за екологичност-не да си обогатява сместа

[1971 16V]

...

 

 

Накратко, за да се случи това което си написал горивото трябва да е стигнало до ниво по-високо от нивото на дроселовата клапа, а тя е на доста високичко място :-k

 

От самосебе си естествено не може да стигне, а двигателя сам си го засмуква при отваряне на клапанчето :idea:

Хора, пиша това пак казвам от личен опит, защото при разглобяване при такъв проблем от клапанчето си изтичаше чист бензин, и след като се почисти той и белият шлаух (и той е пълен) колата заспиваше :idea:

 

Гледам пишеш, че правиш доста такива коли....... виж на една такава дай на клапанчето постоянен ток (при по празен резервоар естествено), и виж какво става със сместа на газоанализатор. Пък може и да я покараш малко smile021

Клапана работи предимно при студен двигател...............защо ли??? А, че изгарянето на парите е и за екология...да така е

[votolom]

Интересни феномени разисквате тук.. Тъй като съм си лаик, при дизела как е (колко са там маркучите към двигателя), че не съм обръщал никога внимание и сега се замислям :-k

[sv_genov]

Колеги,

 

за да не пиша нова тема, ще използвам съществуващата на колегата, т.като симптомите са сходни.

моята шкода периодично записва следната грешка:

 

Control Module Part Number: 047 906 033

Component and/or Version: 1,4l SIMOS3PB 00HSSJ47

Software Coding: 00061

Work Shop Code: WSC 00011

Additional Info: TMBMB46Y713153846 SKZ7Z0Y0668279

1 Fault Found:

16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1

P0172 - 35-10 - - - Intermittent

 

И нищо друго... Погледнах през ВАГ-КОМ-а налягане и температура на външния въздух и стигнах до следния извод:

1. Нямам представа дали налягането е ОК, т.като не знам какви са референтните стойности, но при подаване на газ стойностите се менят.

 

2. Температурата на входящия въздух прогресивно нараства и достига 20-30 градуса над външната, при очакване да бъде около външната.

Направих следните тестове:

Откачих МАП-а. Изписа грешка за липсващ МАП и закова температурата на "-40" градуса.

При откачен въздушен филтър запалих колата и сензора даваше 22.5 градуса при външна температура 13.

При закачен филтър температурата започна да нараства и бързо достигна 36 градуса, а междувремено външната беше паднала до 10.

Според мен е възможно клапана, който регулира топлия въздух от колекторите да не работи, но също така е възможно МАП-а да се е сдухал.

 

Чудя се дали този МАП може да се почисти и колко струва нов? Също така ми е чудно при горещ въздух как реагира компютъра - според мен подава повече гориво за да компенсира липсана на О2? Вие как мислите?

 

А най-голямата простотия - закарах колата в ЕТ за диагностика на този проблем. Първо, приемчика каза, че тази кола нямала сензор за входящия въздух...... ](*,) Второ, казаха, че няма никакъв проблем. Поисках им разпечатка от диагностиката, но ми отказаха, а си прибраха парите за диагностиката.... Чудя се дали да подавам жалба до КЗП - това в ЕТ са от некадърник нагоре.....

 

Само да уточня - никога не пълня резервоара до горе, може би към 3/4 го напълвам.

[Galliard33]

Чудя се дали този МАП може да се почисти?

Чисти се със специален спрей. "Air sensor cleaner" май пишеше на него.

Предупреждавали са ме да не го докосвам с нищо. Аз го чистих с конци от парцал ;-)

 

...колко струва нов?

Не питай, няма да ти хареса отговора ;-)

 

А и с тия наводнения в Тайланд може да са дефицитни вече...

[sv_genov]

Чудя се дали този МАП може да се почисти?

Чисти се със специален спрей. "Air sensor cleaner" май пишеше на него.

Предупреждавали са ме да не го докосвам с нищо. Аз го чистих с конци от парцал ;-)

 

...колко струва нов?

Не питай, няма да ти хареса отговора ;-)

 

А и с тия наводнения в Тайланд може да са дефицитни вече...

 

Хм, аз мислех, че специалния спрей е основно за дебитомери (MAF)

 

А за цената - в какъв порядък е, сериозно питам :-)

[Galliard33]

Хм, аз мислех, че специалния спрей е основно за дебитомери (MAF)

 

А за цената - в какъв порядък е, сериозно питам :-)

 

Аз съм в грешка, не съм прочел баш точно...за MAF са спрейовете, да. Сори!