Добавка към безоловния бензин

[Galliard33]

Чудесна темичка!

 

Така като гледам изводите досега са, че заместители на олово бол, но и алтернативата (газта) си струва откъм плюсове.

 

А иначе моите лични впечатления са изключително ЗА газта - и за нови и за стари коли. И да, бай Груйо и много повече практически опит отколкото хората с белите престилки в лабораториите. Бай Груйо знае как да надхитри системата и хем да се вози, хем да му е евтинко.

 

За шкода на газ - когато преди години сложих газовата на 120ката направо се родих - отключваш, сядаш, цъкаш обогатителя и палиш...и тва на -20 градуса...Няма да помпаш с ръчната помпичка да подкачи бензин, няма да се чудиш дали ще се задави, дали ще намокри свещите, дали да дръпнеш смукача...А и отпадна нуждата да регулирам карбуратора през месец-два! smile049

 

Ееее, айде сега, не всичко е толкова перфектно...

1-Октановото число на сместа газ-пр.бутан е 103/затова няма детонации;чукане на аванс/.

Ако няма проблеми на бензин, това не е никакво предимство.

Тук съм съгласен, с допълнението, че при газта никога няма да чуеш причукването на аванса. Дори при най-кривата регулировка.

2-Снижаване на нивото на шум.

Това не съм го наблюдавал никога, но също няма общо с ресурса на двигателя.

Намаляват детонациите --> намалява шума. При мен двигателя се развърташе мноого по-добре на газ с доста по-ниски нива на шум. Намаляват детонациите --> удължава се ресурса на двигателя, предполагам.

5-Свещите работят по-дълго.

С това не съм съгласен, по-скоро е обратното.

Тук давам един глас за "работят по-дълго време". Т.е. практически вечно - имам към 40 000км с едни свещи и са приятно леко керемидено оцветени без какъвто и да е налеп.

7-Изгаря по-бавно от бензина/намаляване натоварването на буталната група и коляновия вал.

Това пък води до прегаряне на клапани и проблеми с катализатор и сонди.

Да чукам на дърво и при Шкодата(клапани), и при Нисана (сонда и катализатор) няма грижи за много, много километри на газ.

8-Изгарянето на пр.бутана е 100% , а замърсяването се снижава на 60% под задължителните екологични параметри спуснати от Евросъюза.

Никаква гаранция няма за 100% изгаряне, по мои наблюдения повечето двигатели не го постигат.

То по миризмата отзад винаги се усеща газовата.

Повечето може би ,но някой го постигат! smile056

По това се познава и майсторията на майстора :-)

Ела да помиришеш на Нисана газовата, дето е газов инжекцион и взима в предвид и ламбда сондата! Резултат: отзад излиза планински въздух! smile056

---

Трябва да се допълни още, че свещи и въздушен филтър се сменяват два пъти по-често при каране на газ.

Филтър може би се сменя превантивно, не е въобще толкова капризна колата - това е някакъв мит! За свещите вече написах!

 

...Освен това бомбата в колата ти е факт...

А за бомбата в колата...Удариха ме с Нисана и да, уцелиха точно бутилката на газовата и ,ще повярвате ли, скъса се коша за резервната гума, изкриви се гредата, бронята и петата врата и пода на багажника (ремонт на всичко ~1000лв) а бутилката остана непокътната! Само леки драскотини по боята на бутилката загатват за случката.

 

И да, вярвам, че съвременните газови уредби са в голяма степен безопасни при внимателна експлоатация.

 

Машината обича ласка, грижовно ползване и смазка!

Със здраве да си караме газовите, бензиновите и най-вече дизеловите коли!

За последните трябват здрави нерви като почнат да се чупят! :-)

[everlast]

Аз съм виждал изгоряла жигула, на която газовата бутилка не беше гръмнала :-k Иначе има някакъв негативен ефект върху клапаните, моите доста бърво се разтракват, ама може и да е защото я ръчкам повече smile021

[bega4kata]

Ееее, айде сега, не всичко е толкова перфектно...

1-Октановото число на сместа газ-пр.бутан е 103/затова няма детонации;чукане на аванс/.

Ако няма проблеми на бензин, това не е никакво предимство.

2-Снижаване на нивото на шум.

Това не съм го наблюдавал никога, но също няма общо с ресурса на двигателя.

5-Свещите работят по-дълго.

С това не съм съгласен, по-скоро е обратното.

7-Изгаря по-бавно от бензина/намаляване натоварването на буталната група и коляновия вал.

Това пък води до прегаряне на клапани и проблеми с катализатор и сонди.

8-Изгарянето на пр.бутана е 100% , а замърсяването се снижава на 60% под задължителните екологични параметри спуснати от Евросъюза.

Никаква гаранция няма за 100% изгаряне, по мои наблюдения повечето двигатели не го постигат.

То по миризмата отзад винаги се усеща газовата.

---

Трябва да се допълни още, че свещи и въздушен филтър се сменяват два пъти по-често при каране на газ.

:smt017

[todor_velikov]

нямам си на идея защо, но е факт

 

да ти кажа не си прав,освен може би че газта скапва гумените уплътнения на карба ,щото се карат сухи.при мен нищо че е фаворит карам само на газ вече 70 хил.км бензин рядко паля сутрин,е да ти кажа незнам дали на бензин нещо й има,но на газ съм вдигал 150 ,а на бензин едвам 140 и то след шлайфа на главата,просто на газ повече върви.другия недостатък е може би и по-високата температура на двг.