По-широки или по-тесни гуми?

[PRR]

Тая тема си стана спам и отскочи до "Всеки за всичко" smile049

 

А за широки и тесни - за твърд сняг тесни, за мек и дълбок широки. И понеже второто не е много често срещано по пътищата ...

[shotik]

Когато се конструира една кола се взима впредвид тегло,мощност и други показатели и се изчислява по колко килограма налягане на квадратен сантиметър от площта на допиране на гумата ще се падне .Ако се вземе примерно 10 кг/кв.см.на гума 165 Х ...Х ...,то при гума 155 площта е по -малка и тогава се увеличва примерно на 11 кг/кв.см,по-малко е съпротивлението на гумата,но ако е 185 ,може да падне на 8 кг/кв.см.Това показва ,че при широки гуми се намалява сцеплението и при тръгване ще превърта и при спиране ще се блокира и пързаля гумата.И тъй като спирачната система и въртящият момент на колата се изчисляват при дадено натоварване на кв./см площ на допиране ,всички други гуми няма да отговарят на показателите и техн.данни няма да са като определените от производителя и най - често се греши при спиране,като се мисли ,че като е по-широка гумата е с по-голяма допирна площ и ще спре на по-късо разстояние.

Разбира се ,всеки да си прави изводите не само от написаното тук,но и от многото клипове,и реални случки с нас и с тези около нас.

[BAD_GERGI]

по-широки лятото,по-тесни зимата (от предписаното под капачката)

относно валяците- smile021 харесват ми,но не и на моята кола

[unclejack]

по-широки лятото,по-тесни зимата (от предписаното под капачката)

относно валяците- smile021 харесват ми,но не и на моята кола

е да на твоята ако сложиш валяци, с тези 68к.с. нема може да отлепи ... то за широки гуми си требват и коне да ги дърпат smile021

[bega4kata]

Когато се конструира една кола се взима впредвид тегло,мощност и други показатели и се изчислява по колко килограма налягане на квадратен сантиметър от площта на допиране на гумата ще се падне .Ако се вземе примерно 10 кг/кв.см.на гума 165 Х ...Х ...,то при гума 155 площта е по -малка и тогава се увеличва примерно на 11 кг/кв.см,по-малко е съпротивлението на гумата,но ако е 185 ,може да падне на 8 кг/кв.см.Това показва ,че при широки гуми се намалява сцеплението и при тръгване ще превърта и при спиране ще се блокира и пързаля гумата.И тъй като спирачната система и въртящият момент на колата се изчисляват при дадено натоварване на кв./см площ на допиране ,всички други гуми няма да отговарят на показателите и техн.данни няма да са като определените от производителя и най - често се греши при спиране,като се мисли ,че като е по-широка гумата е с по-голяма допирна площ и ще спре на по-късо разстояние.

Разбира се ,всеки да си прави изводите не само от написаното тук,но и от многото клипове,и реални случки с нас и с тези около нас.

не важи при сухо

[unclejack]

Когато се конструира една кола се взима впредвид тегло,мощност и други показатели и се изчислява по колко килограма налягане на квадратен сантиметър от площта на допиране на гумата ще се падне .Ако се вземе примерно 10 кг/кв.см.на гума 165 Х ...Х ...,то при гума 155 площта е по -малка и тогава се увеличва примерно на 11 кг/кв.см,по-малко е съпротивлението на гумата,но ако е 185 ,може да падне на 8 кг/кв.см.Това показва ,че при широки гуми се намалява сцеплението и при тръгване ще превърта и при спиране ще се блокира и пързаля гумата.И тъй като спирачната система и въртящият момент на колата се изчисляват при дадено натоварване на кв./см площ на допиране ,всички други гуми няма да отговарят на показателите и техн.данни няма да са като определените от производителя и най - често се греши при спиране,като се мисли ,че като е по-широка гумата е с по-голяма допирна площ и ще спре на по-късо разстояние.

Разбира се ,всеки да си прави изводите не само от написаното тук,но и от многото клипове,и реални случки с нас и с тези около нас.

не важи при сухо

и аз това си мислех, ама понеже не сразбирам много ме досрамя да го кажа

[Оги]

Аве... само заради вода /е то не просто вода а язовири/ или аквапланинг по-тесни гуми няма да взема. То ако всичко го гледаме само от този страна дай да си турим гуми от колело за да спираме повече в гьоловете. Или изобщо да спираме, щото тръгне ли по водата е по-зле от колкото на лед. Който не го е изпитал той не знае. Ама затова на мокрите и на повечето зимни гуми има едни големи канали надлъж и по диагонал встрани. На мене ми вършат достатъчно работа те.

[BAD_GERGI]

по-широки лятото,по-тесни зимата (от предписаното под капачката)

относно валяците- smile021 харесват ми,но не и на моята кола

е да на твоята ако сложиш валяци, с тези 68к.с. нема може да отлепи ... то за широки гуми си требват и коне да ги дърпат smile021

именно smile027

[karst]

Когато се конструира една кола се взима впредвид тегло,мощност и други показатели и се изчислява по колко килограма налягане на квадратен сантиметър от площта на допиране на гумата ще се падне .Ако се вземе примерно 10 кг/кв.см.на гума 165 Х ...Х ...,то при гума 155 площта е по -малка и тогава се увеличва примерно на 11 кг/кв.см,по-малко е съпротивлението на гумата,но ако е 185 ,може да падне на 8 кг/кв.см.....

не важи при сухо

На сухо наистина не важи. Обяснението е просто - независимо от площта на контакт с пътя, колата "натиска" примерно с 300кг на гума. Щирока гума - голяма площ х малък специф. натиск = 300кг.

Тясна гума - малка площ х голям специф. натиск = пак 300кг

На мокро обаче картината е друга. Водата създава подемна сила, която става толкова по- голяма, колкото по голяма е контактната повърхност (не отчитам другите фактори като рисунка на протектора, скорост и т.н.) => по-вероятен аквапланинг при по-широки гуми.

За по-нагледно - кое се плъзга по-лесно по вода? Малка лодка с кил или сърф (еднакво тежки)?

Още по нагледно ще е ако се опитате да ги влачите по пясъка :mrgreen:

[bega4kata]

а не забравяйте че широките гуми са конструирани да отвеждат водата -някои много добре-като тези например:

[unclejack]

а не забравяйте че широките гуми са конструирани да отвеждат водата -някои много добре-като тези например:

тези обувки ли да слагам напролет на 19"-ите? ... мислех нещо аз за PIRELLI ... м? :-k

[dimibo]

До колкот знам като сложиш друг размер гуми, а не такъв какъвто е писан от завода километража започва да не ти отчита правилно и се натоварвала скоростната кутия. smile117

за километража че дава отклонение дава, ама за скоростната кутия ... най-много си зависи от задКурмилното устройство ... :smt032

Аз избрах по широки зимни, защото ми е тежък кракът, а и по магистралите няма сняг или го чистят веднага като падне.

това за чистенето ... имаш предвид по света нали, а не У НАС ?!? smile049

 

Е да де

[Оги]

Между другото тая теория с по-тесните зимни гуми дето се натискат повече от тежестта на 1 кв. см ми се чини доста несъразмерна с коефициентите на триене или сцепление било при търкаляне. Странен аргумент за по-тесни гуми. Има ли инженери-механици тука дето помнят к-во са учили че на мене вече теорията ми е леко мъглява

[chavdarlk]

Целта е снегът да се пресова толкова силно, че да не се рони, т.е. между гумата и пътя да има по-тънък и плътен сняг.

При широки гуми няма пресоване, а по-дебелия слой сняг под гумата се рони, и има буксуване (когато грайферите вече са се напълнили с плътен сняг веселбата е пълна).

[esto]

според мен при газене в дълбок сняг по-тясната гума е по-добре,защото площа с която мачка снега е по-малка и по-лесно върви напред.

[unclejack]

... (когато грайферите вече са се напълнили с плътен сняг веселбата е пълна)...

имам едни такива якииииииии спомени от миналата зима ... smile035

[combi 64hp]

Между другото тая теория с по-тесните зимни гуми дето се натискат повече от тежестта на 1 кв. см ми се чини доста несъразмерна с коефициентите на триене или сцепление било при търкаляне. Странен аргумент за по-тесни гуми. Има ли инженери-механици тука дето помнят к-во са учили че на мене вече теорията ми е леко мъглява

силата на триенето беше правопропорционална на площа,коеф на триене и натиска

[Оги]

:smt017 ...което ще рече, че сцеплението при по-широка или по-тясна гума при едно и също тегло и терен т.е. изразено в числа- коефициента на триене е = :smt032

-ако смятаме, че тясната гума "минава между снежинките" или т.к. пречи по-малко откъм съпротивление в снега- да, пробвал съм го, да ама това може да се усети на баба ми Шкода с 38-те магарета а на по-новите модели с по 100 и повече коне, които са и по-тежки- едва ли.

-за по-високи съм съгласен- по-малко да се трошат гърнетата

-лично аз не монтирам по-тесни гуми през зимата, в сняг карам сравнително малко, по тази причина не смятам че си струва да намалявам стабилността на сухи и мокри терени пък и на лед, които са ми около 90 и повече % от пробега. На утъпкан сняг също не смятам да е по-добре с по-тесни гуми. Но всеки решава каквото смята за добре.

[unclejack]

леле ква полемика направихте от една елементарна тема... най-лесно казано, за лаик като мене:

зимата - малко по-тесни гуми, не щото режат снега или там каквото и да било - протсот колата тежи повече на по-тесните гуми, и стъпва по тежка на снега, забива гумите и грайферите (който има) по дълбоко и затова колата се държи по добре ...

и да не ми се обяснява че със същите като летните е по-добре, таак е може би ако са 165 smile001 , ама мен с 225.50/17" миналата зима по едно леко наклонче, с прясно навалял сняг си въртеше колата на едно място и не помръдваше и сантим да катери, макар и лекият наклон... на същото мястно друга шкода октавиа, със 195 ширина си караше все едно е на сухо smile035

[Оги]

Причините може да са много за последното дето казваш, само заради ширината няма как да има кой-знае каква разлика в сцеплението. Доколкото разбирам от поста ти той се е движил, а ти си тръгвал от това място, което не е едно и също.

Абе важно е да са зимни и като забиеш палеца в грайфера да влиза като в локум- аз така знам, и в никой случай да не вдигаш оборотите на пързалка освен ако не искаш да караш с вратите напред

 

П.С. На мене пък често ми се случва да катеря улица, по която като падне сняг и децата си правят пързалка. Не ми е било особен проблем, въпреки, че гумите ми вече не са първа младост. Много ясно, че ако спра по средата- няма тръгване и дори посоката става само надолу.

[superba]

според мен логиката е следната ...

 

при сняг с твърда основа -> по-тясна гума (по-голямо сцепление, по-голяма маса на единица площ, гумата по-лесно копае, по-бързо стига до твърдата част на снега и там зацепва)

 

при дълбок и рохкав сняг -> широка гума (идеята е точно обратното, колата да не се окопае и опре на дъно, а да се задържи върху снега)

 

това е за асфалтови пътища, офроуда не го коментирам, там май винаги голямата гума е решение, за да не се заглавиш некъде, пък и с 4х4 е друга бира. Тъй като 99% от нормалното каране е по асфалт със сняг от горе, за това масово се препоръчват тесните гуми.

[bega4kata]

как не ви омръзна ,за тези гуми темата да предъвквате....

всеки да кара както си иска