Въпрос за температура Фелиция

[IvailoGG]

Здравейте ! От известно време , тоест от как почнаха горещините в по натоварения трафик фелицията ми (1.3 инжекцион) стига до 110 градуса нормално ли е да качва чак такава температура , перката си върти , след известно време температурата пада , но все пак какво е вашето мнение ?

[The Best Forman]

 

Ей това според мен е нормалното поведение на температурата , а от какво може да грее smile049

Разгледай ей таз тема снимката е от там : viewtopic.php?f=6&t=14099

[MoLoX]

При мен (1.3 карб) достига максимум до 2рата чертичка която е отбелязал The Best Forman.

Миналото лято и аз достигах температура от 110° но след като направих промивка на радиатора и смених антифриза от тогава всичко е перфектно.

[El Comandante]

Ами в книжката за експлоатация на автомобила пише, че няма проблем, стига да е само в бялата зона. И въпреки това по лични и на други колеги наблюдения съдя, е това, което е написал The Best Forman е правилният модел на поведение на една Фелиция...

 

Горната жълта чертичка (тази която е към 40-те км на скоростомера) отговаря на температура около 100 градуса. Перката трябва да ти се включва на 99 - усеща се по намалените обороти (поне при мен, де )

 

Може би е нормално да ти качи и над втората жълта чертичка, но само при специфични условия на експлоатация - да речм я караш много жестоко в горещо време или пък имаш неизправна охладителна система.

 

Градско+задръстване при мен стои може би с една идея над втората жълта чертичка на схемата по-горе.

 

Накратко - не трябва да стига до 110 градуса, така че провери:

1) Как е охладителнта течност - бистра/мазна/кална. Кога е сменяна? Някога да си използвал препарати за спиране на течнове в радиатора?

2) Как ти е термостатът? Обикновено, ако тръгне да се разваля, стои открит (т.е. колата не загрява достатъчно), но знае ли се?

3) Как е самият радиатор - да не би да имаш механични прегради - набита мръсотия, например?

4) Как е термовключвателя - да не би перката да ти се включва по-късно, отколкото трябва?

5) Как са ти датчиците за температура - могат да дават и грешни показания

6) Грешката може да идва и от самия уред на таблото. Т.е. не е зле да видиш дали наистина стигаш до 110 градуса, като измериш температурата на охладителната течност с термометър.

 

ВНИМАНИЕ! Трябва да се борави внимателно с капачката на разширителния съд (да се отвива постепенно на загасен автомобил, с ръкавици или дебел парцал, винавай да не пръсне и към очите) - системата е под налягане и с тази гореща течност вътре може да те изгори жестоко!!!

 

Наскоро промивах системата и сменях антифриза, та съм минал половината приключение...

[IvailoGG]

Благодаря за съветите ! smile027

[Spido Rapido]

И аз имах този проблем на моята Фелиция (тя е същата като твоята 1.3 MPI), Минах през смяна на датчик за температура, термостат, друг радиатор и т.н. , но проблема го оправих с по ниско температурен включвател на перката. Оригиналният е на 95градуса и е на края на радиатора т.е. водата след охлаждане трябва да е на95градуса, следователно според мен е нормално на входа на радиатора да е към 105 - 110 градуса, но и намен това не ми хареса и сложих по ниско температурният датчик.

[1971 16V]

Гледам MPI Ви е Фелицията, та моят съвет е, да я закачите на VAG-COM, и тогава ще видите реалната температура в реално време :idea: В 90% от случаите, грешката е в уреда на арматурното табло

[hdd]

Гледам MPI Ви е Фелицията, та моят съвет е, да я закачите на VAG-COM, и тогава ще видите реалната температура в реално време :idea: В 90% от случаите, грешката е в уреда на арматурното табло

а др. 10% от датчика за темпер-а smile021

[samisam]

...

Здравей Форман и всички други колеги,

Ходих до Стара Загора и се върнах-през цялото време Фелата стоеше на 70 градуса, на моменти по надолнището изключена от скорост направо да удари нулата, нагорнището малко над 70 се вдигат и после пак се сръща на 70. Ако спра за малка почивка-отива над 70, тръгна ли-връща се. На входа на София в задръстването се покачи до средната стрелка, по Цариградско-пак на 70. термостата ли е за смяна? Антифриза и радиатора са сменени скоро-преди 2 -3 хил. км. Иначе по задръстванията перката се включва на втората стрелка-както се описали.

Поздрави

[The Best Forman]

Вземи един термостат Валер или Бер и ще почне да вдига температурата , щото зимата ща простуди така незатварящ термостата .

[samisam]

Вземи един термостат Валер или Бер и ще почне да вдига температурата , щото зимата ща простуди така незатварящ термостата .

Каква може да е цената, че този месец така съм отънял.........

От магазина на В.Левски ли?

[The Best Forman]

...

От магазините за Шкода можеш да вземеш или френски или полски ( според мен не са много читави ) ... Бер можеш да си вземеш от магазин на Косер ( на ъгъла на Опълченска и Симеон ) - около 25 лв. Валер скоро не съм виждал , но ако се разходиш по Симеон може и да намериш някъде ( той беше малко по - евтин )

[samisam]

...

От магазините за Шкода можеш да вземеш или френски или полски ( според мен не са много читави ) ... Бер можеш да си вземеш от магазин на Косер ( на ъгъла на Опълченска и Симеон ) - около 25 лв. Валер скоро не съм виждал , но ако се разходиш по Симеон може и да намериш някъде ( той беше малко по - евтин )

 

Виждам от руснаците, че при отваряне на термостата трябва да се смени и гарнитурата. Тя отделно ли се продава от термостата или с него? Надявам се продавачите да ме подсетят да си взема нова, защото чета, че подлежи на смяна.

Трябва ми само малкото патронче от приложената снимка, нали?

[The Best Forman]

Ааа тоз си го вземаш комплект от Шкода ... кво да се праи VW Group smile049

[biser.or]

Ааа тоз си го вземаш комплект от Шкода ... кво да се праи VW Group smile049

30лв. струва тоз комплект.Или по точно струваше...до преди 3 месеца.

Според мен има варянт да се смени само патрона (т.е самия термостат без пластмасите :mrgreen: ).Предполагам този от фаворит ще стане. :roll:

 

samisam,въпросната гарнитура е един "О" пръстен ,който може да си го купиш от всяка една железария за не повече от 20 стотинки.

Хубаво е да се подмени и той.

ЕДИТ:

Ако вземеш комплекта гарнитурката си е към него.

[bega4kata]

Според мен има варянт да се смени само патрона (т.е самия термостат без пластмасите :mrgreen: ).Предполагам този от фаворит ще стане. :roll:

[-X

от фолсваген обикновен сложи-на струар му направи фаска -на твоита капа4ка

[Krankenstein]

:idea: Я по-добре не си прави екперименти с термостата, че на дълъг път може да се видиш У приключение...

[samisam]

:idea: Я по-добре не си прави екперименти с термостата, че на дълъг път може да се видиш У приключение...

Да разбирам, да си купя от Шкода магазина ли?

[Krankenstein]

То Шкода-магазини много, зависи ти откъде си. Ако си в София или друг голям град прозвъни всички магазини в града /има ги телефоните в съответния раздел/, включително Еуратек, щото някои надуват цените... също провери във веригата Евро07, имат и някои части за Шкода, при това на добри цени.

[samisam]

То Шкода-магазини много, зависи ти откъде си. Ако си в София или друг голям град прозвъни всички магазини в града /има ги телефоните в съответния раздел/, включително Еуратек, щото някои надуват цените... също провери във веригата Евро07, имат и някои части за Шкода, при това на добри цени.

Евро07-не съм ги чувал. Ще проверя в раздела за магазини.

от София съм. Бош дали ги произвеждат? Имам клиенти официални дилъри на Бош, предполагам, че могат да ми дадат добра цена

[maxrpm]

При голямо желание се продават неоригинални термостати за Фелиция ли са за фабиа ли не знам, еднакви са. Та в тях са направили място за 105/120/Fav термостат и може да го извадите и да си сложите Beru ili Wahler

[Phiko]

Колега,

 

точно преи 1-2 месеца имах същия проблем.

просто смених включвателя на перката на радиатора, който е завинтен долу вляво на радиатора, точно до алтернатора.

Колата ми е също 1.3 МПИ.

 

Всичко се оправи, сега поддържа перфектна температура.

Свъвсем нормално е да загравя в жегата, но с времето този включвател се прецаква и започва да включва перката все по-късно ...

[maxrpm]

Aз го смених с нов, оригинален, който си включваше на 110. Аз също реших проблема с 120ков.

[PRR]

Макс,

 

Как 110 бре! Това е много високо. Ако перката ти включва на 110 ще го докараш да вкарваш вода с температура 105 градуса в блока. При по-голямо натоварване на изхода ще имаш 120-130 градуса! Ще изкривиш блока и после пак Шкода ще ти е виновна [-X

[joro-120L]

Макс,

 

Как 110 бре! Това е много високо. Ако перката ти включва на 110 ще го докараш да вкарваш вода с температура 105 градуса в блока. При по-голямо натоварване на изхода ще имаш 120-130 градуса! Ще изкривиш блока и после пак Шкода ще ти е виновна [-X

Пепи, доколкото разбирам, Сашо е сложил датчик от 120ка,който включва значително по- рано от този. smile049