Re: картерни газове-тема за размисъл

[BlackPearl]

Изчетох доста мнения по темата -270 някъде в Бришкода.

 

Разбрах,че има няколко тънкости за които трябва да внимаваме

-трябва добре да разчетем монтажа(кое как и къде)

-не трябва да се слагат силиконови тръби- най добре вършили работа тръбите от миялна машина

-по възможност трябва маркучите да са по дебели (с по голям вътрешен диаметър)

-ако го оставим с открита тръба,която да излиза някъде назад към ауспуха (хваната до спирачните маркучи е ОК)

Обаче има още нещо-не се препоръчва зимата да се кара с отворена тръба на ниски температури-може да замръзне и тогава се "затапва " и създава обратно налягане-това не е мн добре!

- с този мод трябва да се внимава-понеже когато се изгаси колата и е била загряла-после двигателя си дърпа обратно през тази тръба (малко), но все пак тежеста и плътноста на маслото едва ли ще му позволи да се върне

-повечето туби за прихващане на маслото -го изтърват през филтърчето

затова съм подготвил малка модификация на нашите танкчета.

- има доста варианти да се направи:

1-да се пусна права тръба под колата (80% от англичаните карат така),но зимата им е мека и рядко падат до -10 градуса,за по тежки условия не се препоръчва.

2-да се изкара през ойл танкчето и пак да се вкара в турбото

Това е без капак-после не може да се сложи-ако искам да си сложа капака,се прави така:

3-да се изкара през ойл танкчето и после (само за газовете) филтърче

 

Има доста условности за перфектен резултат, но след доста съвети с англичаните (лични и тн) и изчитане на 10стр. мисля,че съм в час и ще го направим оптималко добре.

 

За да бъда точен и откровен ще кажа-че от около 50 колеги в Англия- 3ма са имали малки проблеми:

-1я е бил с отворен маркуч и газовете,които са излизали са го сплашили (бял дим) помислил,че колата гори ....

-2я с Октавия- бачка си идеално,но за 2500мили е събрал доста масло в неговия ойл танк(около 50-100грама)

Това са капки от дъжд,а не масло

-3я колега забелязал ,че в редки случай (1-2) колата му надувала повече (при стандартни 25-23psi и после падане до 19) колата му надувала повече 27-25psi и после пада до 20-21psi.

Няма НИТО ЕДИН обаче на който да са му се случили неприятни случки,като повреди по турбо или тн- има колеги,каращи вече повече от година (динамично) и нямат никакви проблеми!

 

Поздрави!