Интересна комбинация

[lent]

Сега съм малко като в небрано лозе,защото имам 3 двигателя на земята и се чудя кой да слагам И трите са от стария вид-с камбана на масления филтър,като двата са 1174см3,а другия е 1046см3......По последния има хвърлени доста труд и нови части,поради което той ще се монтира на автомобила.Но днес като се занимавах със съединителие,установих следната комбинация на единия 1174см3 мотор:

1.Маховик от палцов съединител;

2.Феродов диск 180мм от палцов съединител;

3.Притискателен диск от диафрагмения тип.

Интересува ме тази комбинация сполучлива ли е ,и ако да,нали трябва в този случай да се използва аксиалния лагер за диафрагмения тип?

[maxrpm]

Виждал съм, ако не съм и имал такъв притискател. Стандартен си е. Лагерите се делят на ламаринен произвеждан за 4 степенна и пластмасов произвеждан за 5 степенна. Взаимнозаменяеми са в комплект с планката за която се захващат. Относно моторите смятам че 105 е много бавен. Най добрата комбинация според мен е 120 мотор слагаш му 120 гарнитура и 105 глава, стягаш на 6,5кг и се молиш да не смеси, моя експеримент изкара досега 2000км и мотора все още е ок А филтъра ... недомислица е ама ползвай го щом само него имаш ...

[lent]

Аз съм с 5-степенна кутия и бях с палцов съединител и съответно лагер за палцов съединител,но ако е удачно,мисля да пробвам с диафрагмен.....Иначе като купувах 5-цата на нея стоеше планката,заедно с лагера(метален) от диафрагмения тип.Този лагер там където опира в него притискателя,не е плосък,а е малко навдигнат.....Може ли да се ползва той,заедно със стандартната планка,или поради наличие на този притискател е необходимо да бъде заменен с други?

[maxrpm]

Притискателя и лагера нямат общо. Щом лагера е метален той е от 4 степенна кутия, но не му пречи да се ползва с каквато и да е кутия. Можеш да ползваш всеки притискател с всеки лагер.

 

Разлика между палцов и диафрагмен притискател аз не виждам, мога да го нарека повече удобство от това че не се настроива както палците. Само вземаш, слагаш, центроваш феродовия и аиде кой откъде е...

[lent]

Един въпрос-за оптимално балансиране нали е необходимо притискателя и маховика да са сглобени точно така,както са били разглобени?И как да монтирам даден маховик към друг колянов вал така,че да се получи що-годе някакво уравновесяване?Питам,защото гледам че на маховиците,които имам отстрани и отзад е отнемано различно количество материал,с цел да бъдат уравновесени!Предполагам дабаланса ще се усеща на свободни и ниски обороти?

[maxrpm]

В зелената книга пише че ако слагаш нов маховик, то няма значение как е монтиран. А ако се слага стария, то той е хубаво да се бележи. Реално моя опит показва че както и да сложиш маховика, разлика или проблем няма. За палцов притискател не знам, но съм почти сигурен, че както и да го сложиш, този възел от двигателя няма да ти прави проблем. Гледай огледалата ако не са напукани, праскай ги и качвай мотора.

[rgc]

Притискателя и лагера нямат общо. Щом лагера е метален той е от 4 степенна кутия, но не му пречи да се ползва с каквато и да е кутия. Можеш да ползваш всеки притискател с всеки лагер.

 

Разлика между палцов и диафрагмен притискател аз не виждам, мога да го нарека повече удобство от това че не се настроива както палците. Само вземаш, слагаш, центроваш феродовия и аиде кой откъде е...

[-X Лагера за палцев диск е различен от този за диафрагмения диск , а за 5-степ ск . кутия лагера е друг.

[lent]

Сега е времето да попитам дали ламаринения картер мога да заменя с оребрения?В зелената книга пишеше нещо-имало разлика във някакъв размер,свързан с нивото на маслоприемника-65мм за ламаринен и 105мм за оребрения?А дали е необходимо да се сменят и маслоприемниците?Досега не съм имал такъв картер и си нямам на представа как стоят нещата с него....Дали просвета на автомобила ще намалее с този оребрен картер?

[SKODA 105 RS]

Сега е времето да попитам дали ламаринения картер мога да заменя с оребрения?В зелената книга пишеше нещо-имало разлика във някакъв размер,свързан с нивото на маслоприемника-65мм за ламаринен и 105мм за оребрения?А дали е необходимо да се сменят и маслоприемниците?Досега не съм имал такъв картер и си нямам на представа как стоят нещата с него....Дали просвета на автомобила ще намалее с този оребрен картер?

Аз съм с алуминиев картер и сондата за металния и нямам проблеми.Разлика в просвета не се забелязва,ако си отрежеш предните пружини smile001 :smt030 Иначе слиза малко по-надолу,по простата причина,че е по-дълбок! Само да те предупредя,че моята 105 Л с този картер събира 5,5 л. масло!