Октавия 2 смяна на фарове

[Боби Доктора]

Момчета, при този вариант има ли начин, когато изгори ксеноновата крушка да свети индикацията на таблото? (питам от чисто любопитство)

 

не съм пробвал :-k

би трябволо да индикира,нали няма да има консумация

 

:mrgreen: Проверено - бачка (като оригинална инсталация) :mrgreen:

 

Пак "подсказвам": оставете на VAG-COM-a програмирането да си бъде като за обикновена нажежаема крушка. Устройството за "лъжене" на инсталацията на Луксима работи доста добре. (стабилно е от към захранване и не грее. А овен това е и много миниатюрно) Ако изгори ксенона (баласта или крушката) индикацията пак си се появява. Но пък имате едно предимство - ВЕДАГА си слагате обикновена Н7 крушка и си свиркате и карате, докато си намерите резервен заместител на повредената ксенонова част.

 

П.С. Много ми е интересна примерната ситуация - (Ако да речем съм с оригинален ксенон). Карам си весел и щастлив и отивам на море... Дори не на море - просто командировка (напоследък съм ходил до Враца, Лом, Димитровград, Бобов дол, Гоце Делчев) И пак така щастлив и засмян - ЦЪК

( smile045 ) и ми изгаря крушка. (Може и баласт - все тая) Следвайки логиката на сервизната книжка (ШКОДА ПРЕПОРЪЧВА СМЯНАТА НА КРУШКА ДА СТАНЕ В ОТОРИЗИРАН СЕРВИЗ) си карам като циклоп и попадам аз на "междуградска" полицейска автопатрулна засада... 100% ще ме спрат заради едноокия ми вид. Следва представяне от страна на полицая, бла, бла, бла и т.н. ... ... ... И накрая - "...знаете ли защо Ви спрях?" При погледа от моя страна на "пребозало теле" и учудването ми отговорът ще бъде - "..ами - не знам" (та нали аз съм кандидат за "златен талон" smile168 и съм много примерен). Следва - "...единият Ви фар не свети". И сега - какво???...??? Обикновено в тая ситуация шофьорите се измъкваме като казваме, че е станало "ей сега - току-що". И полицаите ни заковават - "ами - сменете я и продължете" като така проверяват и редовността на аварийното ни оборудване на автомобила. Е - какво пра'им сега в тоя случай? В "replace" комплекта на оригинално ксенонизираните автомобили НЯМА ни крушка, ни баласт. (Естествено е - след като операцията се ПОВЕРЯВЯ на..... ... ...)

Ха сега да Ви видя с отговора на гатанката?

:smt030

[PRR]

Като мен си носиш два резервни баласта и две ксенонови крушки :smt004

[kalata]

...Много ми е интересна примерната ситуация... ЦЪК ( smile045 ) и ми изгаря крушка. (Може и баласт - все тая)...

 

Ха сега да Ви видя с отговора на гатанката?

:smt030

 

Привет.

 

За лампата отговор има - няколко дни по-рано ще разбереш, че нещо се случва с тая лампа... почва да свети по-странно

Така цък и да ти изгори май не се случва при тези лампи...

 

С баласта обаче може да се случи...

 

С две думи при такава случка ще трябва да ги нахраниш...

 

поздрави

[bega4kata]

20-тачка smile169

[VALDO]

Вие оригинален баласт изгорял виждали ли сте?

[werz]

Дефект в заводска инсталация на Ксенон се среща много рядко-ама наистина адски рядко- предимно в електрониката,която го управлява.Иначе стандарта на качествения ксенон е 10000часа работа(включително и крушката)

[bega4kata]

Вие оригинален баласт изгорял виждали ли сте?

О, да.

[BlackPearl]

Не от вода обаче !

[bega4kata]

не от вода :evil:

последно на шефа на магазина за авточасти от който пазарим,на Тоарега му му изгоря.НО ПРЕДИ ТОВА СЕ ВИЖДАШЕ ЧЕ ПОЖЪЛТЯВА и порозовява.Сега като гледаме и другата е наред.

И други съм виждал

[stenly]

Крушката можеш и да си я смениш сам, неприятна е цената й - Филипса е 250 лева от официалния представител /в ЕТ мисля, че е към 300-400 лева/. Между другото тези крушки вървят със стартера, който е неразделна част от крушката.

[Боби Доктора]

Крушката можеш и да си я смениш сам, неприятна е цената й - Филипса е 250 лева от официалния представител /в ЕТ мисля, че е към 300-400 лева/. Между другото тези крушки вървят със стартера, който е неразделна част от крушката.

 

Стенли, така е. И аз и ти сме достатъчно грамотни да си сменим сами лампата или баласта. (Пък и почти всички от форума). Въпросът е обаче - като си ги сменим сами - нали се сещаш как стоят нещата с гаранцията на гореописаните части с гореописаните цени? Не казвам, че не можем да се справим с тази операция. Просто не препоръчвам да я правим, защото ВИНАГИ може да попаднем на дефектна стока (макар и оригинална от VW или SKODA) и после ЕТ ще са си в АБСОЛЮТНОТО ПРАВО да откажат подмяната.

[PRR]

... а ще са в правото си защото не могат да бъдат сигурни, че не си напипал колбата с мазни пръстета :mrgreen: Да не говорим за високоволтов кабел търкащ се в нормалната инсталация ... Все пак при ксеноните говорим за едни "малко" по-високи напрежения .:.

[stenly]

Мдамм, за жалост сте прави момчета.

[the_fastest]

Такаа, дойде момента и аз да се похваля. БЛАГОДАРЕНИЕ на всички вас и най-вече на Боби Доктора и bega4kata, които са минали по този път, смених фаровете и се кефя максимално ( без да нарушавам спокойствието на другите водачи ). "Заспаха" си на мястото и даже се регулират от купето .

Остана един проблем, който смятам да разреша до месец март: при запалване на колата лампата за изгоряла крушка на таблото свети и след включване на светлините изгасва. Сещате се, че лятото няма да пускам винаги фаровете...

 

Имам един други въпрос: Какъв е типа крушка на дългите светлини ( Н1 или Н7 )?

[Боби Доктора]

......при запалване на колата лампата за изгоряла крушка на таблото свети и след включване на светлините изгасва. Сещате се, че лятото няма да пускам винаги фаровете...

 

Звънкай да те снабдим с това

 

 

Имам един други въпрос: Какъв е типа крушка на дългите светлини ( Н1 или Н7 )?

 

 

Н1!

[chavdarlk]

......при запалване на колата лампата за изгоряла крушка на таблото свети и след включване на светлините изгасва. Сещате се, че лятото няма да пускам винаги фаровете...

Звънкай да те снабдим с това

Не съм сигурен, че ще помогне точно в тази ситуация :-k .

Ако индикацията за изгоряла крушка излизаше след включването на светлините - би помогнало със сигурност :roll: .

[the_fastest]

Звънкай да те снабдим с това

 

 

Н1!

 

Благодаря !

[bega4kata]

Такаа, дойде момента и аз да се похваля. БЛАГОДАРЕНИЕ на всички вас и най-вече на Боби Доктора и bega4kata, които са минали по този път, смених фаровете и се кефя максимално ( без да нарушавам спокойствието на другите водачи ). "Заспаха" си на мястото и даже се регулират от купето .

Остана един проблем, който смятам да разреша до месец март: при запалване на колата лампата за изгоряла крушка на таблото свети и след включване на светлините изгасва. Сещате се, че лятото няма да пускам винаги фаровете...

 

Имам един други въпрос: Какъв е типа крушка на дългите светлини ( Н1 или Н7 )?

странно-на изключени светлини :-k да свети

н1-на дългите-Осрам куулблу-достойни са :!: като превключиш на дълги-ИМА РАЗЛИКА

[Боби Доктора]

Такаа, дойде момента и аз да се похваля. БЛАГОДАРЕНИЕ на всички вас и най-вече на Боби Доктора и bega4kata, които са минали по този път, смених фаровете и се кефя максимално ( без да нарушавам спокойствието на другите водачи ). "Заспаха" си на мястото и даже се регулират от купето .

Остана един проблем, който смятам да разреша до месец март: при запалване на колата лампата за изгоряла крушка на таблото свети и след включване на светлините изгасва. Сещате се, че лятото няма да пускам винаги фаровете...

 

Имам един други въпрос: Какъв е типа крушка на дългите светлини ( Н1 или Н7 )?

странно-на изключени светлини :-k да свети

н1-на дългите-Осрам куулблу-достойни са :!: като превключиш на дълги-ИМА РАЗЛИКА

 

Check-а прави проверка два пъти - единия при даване на контакт (независимо дали са включени фаровете или не) и втори път - при пускане на самия фар (като тогава чеква на всеки две секунди). Защо на първия чек "хваща" проблем, а вече на втория - не??? smile166

[chavdarlk]

Първия чек би трябвало да е има/няма верига (хваща липсваща/изгоряла крушка, не мери мощност), а при втория се следи вече мощността дали е в нормата.

Не знам първия тест при какво съпротивление към маса се получава положителен резултат.

[Боби Доктора]

Първия чек би трябвало да е има/няма верига (хваща липсваща/изгоряла крушка, не мери мощност), а при втория се следи вече мощността дали е в нормата.

Не знам първия тест при какво съпротивление към маса се получава положителен резултат.

 

2.2 ома го успиват.

[the_fastest]

Първия чек би трябвало да е има/няма верига (хваща липсваща/изгоряла крушка, не мери мощност), а при втория се следи вече мощността дали е в нормата.

Не знам първия тест при какво съпротивление към маса се получава положителен резултат.

 

2.2 ома го успиват.

 

Да разбирам ли, че трябва да сложа едно съпротивление 2.2 ома ? А ако се отметне в комп-а, че колата е с ксенон дали ще изчезне проблема ?

[Боби Доктора]

Да разбирам ли, че трябва да сложа едно съпротивление 2.2 ома ? А ако се отметне в комп-а, че колата е с ксенон дали ще изчезне проблема ?

Не, не - не слагай никакви съпротивления. Просто го казах, защото съм го пробвал експериментално (стойността). На мен ми трябваше за друго. Дълго е за разправяне. Пробвай програмно (VAG-COM), ако не стане - звънни да ти дам да пробваш със стопера за грешка.

[the_fastest]

......

Не, не - не слагай никакви съпротивления. Просто го казах, защото съм го пробвал експериментално (стойността). На мен ми трябваше за друго. Дълго е за разправяне. Пробвай програмно (VAG-COM), ако не стане - звънни да ти дам да пробваш със стопера за грешка.

 

Ок. Тези дни ще пробвам с комп-а и ако не стане :-k :-k

[chavdarlk]

Изгаснала халогенна крушка за къси (55W) е около 0.2 ома.

Лъгалката ако изобщо работи без напрежение, би трябвало да е с еквивалентно съпротивление 6-7 ома.

Пробите ще покажат, но дано помогне :smt017 .