Ключ за парно - проблем , ама ОПРАВЕН!

[The Best Forman]

От два дни я карам таз кола и вече ми се свариха всички вътрешности , щот ненадейно се появява и чезне първа степен и съответно карам на втора , ама жегаааа.

Та както често съветваме колеги с подобен проблем да си сменят платките с резисторите и аз така почнах от тях , но за разлика от автомобилите Фаворитите са с едни дебееели пружини за товар и те просто няма как да изгорят ... най - много да се наруши връзката с месинговия държач , ма пак може да мине някакъв ток smile169 Незнам как , но винаги като разтурях парното зарад тоз проблем / това ми е за 3 -ти път / по някакво странно стечение на обстоятелствата на кабелчето за 1 -ва скорост имаше ток и съответно бе набедена платката и след като купих нова , монтирах я и с ужас установих , че проблема е в ключа ... свалянето лесно - под врътката има една голяма гайка , която се отвива , маха се средния панел с бутоните и ключа е на светло , но чеха го е вързал за постоянно към снопа и няма разглобяване на място ... е поиграх си та орязах жиците , запоих 3 парчета кабел по 2 квадрата и половина , сложих куплунзи и вече мога спокойно да си го свалям / дано не се налага / Самият ключ е от 4 секций - най - горната съдържа едно зъбно колело с две пластмасови съчми с пружинки за фиксиране на степените , под тях има две пластинки за ограничаване на въртенето ... под нея 2 ра секция са 1 ва и 2 ра степен - два диска с полулунни изрезки и контактори ... 3 та секция междинна и служи като матрица за нареждане на пластинките на контакторите и най - долната 4 та секция 3 та скорост пак два диска , но единия служи като дистанционна втулка и пак контактор ... цялата таз работа се дъжи от два болта , с отвиването , на които и опит да се разчленят секциите всичко се пръска на съставните части .

И сега самия дефект - пластинките натрупват нагар от искрене и съответно няма връзка и в повечето случаи ако само се почисти нагара с финна шкурка би трябвало всичко да си тръгне , но в моя случай някой бе изчистил тоз нагар и мааалко бе поизкривил пластинките така , че при положение ВКЛ. на контактора винаги от едната страна висеше във въздуха , а той мнооого лош проводник се оказа :mrgreen:

Е поизправих пластинките да контактуват , прегледах всички контактори дали дават връзка и почнах гробовното събиране ... първо се събират срепените така , че в нулево положение да няма нищо включено и полулунната изрезка на 1 първа степен да почти до контактора , на 2 ра степен - перпендикулярна на линията с болтчета , а 3 та незнам как и е положението т.к. нейната секция я бях затворил и я правих с налучкване. След като се съберат така се слага оста / четириграм / в шлиците на дисковете , слага се основата на 1 вата секция и почват да се подреждат първо пластинките за нулево положение и трета скорост , след туй се слага зъбното колело и съчмите с пружинките , капака и болтетата и си имате липсващата скорост ... е разбира се нищо не е нешенско ако няма МАМ*ТАААА :mrgreen: а за таз операция си трябва в особено големи количества smile169

Е това е цялата операция и като за първи път трая около 4 часа ... дефекта се установява с мултицет или пробна лампа - на кабела на липсващата скорост няма напрежение и съответно лампата не свети / при разкачен вентилатор /

Поздрави!

 

П.П. Снимков материал нямам , щот всичко е прекалено малко , а с телефон и липсва на светлина нямаше да стане нищо , но ако има някой кандидат с апарат и такъв дефект може да спретнем една фотосесия smile169

[biser.or]

Бах к'ви железни нерви имаш . :smt032

[The Best Forman]

Нема начин , инак сауната е хубаво нещо , ма за отслабващите ... пък и още един разкрит бъг дето е на мода в момента smile169