Октавия vRS+

[ivand911]

Само богопомазаните господа от Англия могат да им се насладят. От лимитирана серия на vRS са - и за съжаление в БГ не се предлагат [-X .

Пак ми се струват теснички долу. Пак могат да насинят.

[stivi797]

Срещу не чак толкова много пари бензинката спокойно би могла да стане 270-280 якички катъра...... Като Голф ГТИ Р модел.

Ако си имах бензинова РС ка - щях сериозно да се замисля дали да не я разбишкам. По детски така, на стари години.

А ако имах дизелова - нямаше да я пипам.

170 коня са напълно достатъчни..... При тоя въртящ момент.

И с едно магаре на борда.

Тогава щях да направя мноооого магарии - сигурация!

Само че щеше да ми хвръкне книжката - за някакъв си месец! Точките щяха да се изнижат като зърната на кехлибарена броеница!

Но возилото щеше да си струва!

А иначе повечето теми съм ги зачел.....

Но съм отговорил само на най-интересните.

Които мен ме интересуват де.... Те иначе всичките са интересни и полезни.

Но човек като види такъв син змей..... И неволно си го пожелава!

Човешко е все пак.

[stivi797]

Еееееее, чак пък толкова голяма разлика..... Не ми се вярва да има. Помпата, разбира се, ще е друга, също и дюзите, както и турбината..... Ще подбера К03 с по-голям диаметър. 025 - тя май беше с най-голям дебит. Или дори мога да сложа К04. На кулера може да му сложа и водно охлаждане - за да не го сменям.... Пък и отпред малко трудно се сместват по-големи кулери. Сега ще кажете - ама това са едни 10-12 хилки отгоре! Да, така е, отгоре са! Но лайфът си има цена!

Иначе блоковете, буталата, биелите и коляновите - би трябвало да са си същите. Макар че определено си струва с последния да си поиграе човек..... Че да не му се притеснявам да не вземе да изтрещи при 7000 оборота. А екуто май си е достатъчно добро и това, което е в РС ката.

Тъй че 80 коня отгоре..... Ще ги имам.

Но ще трябва и в шасито да вложа още мангизи - а и време. Че не знам как ще се отразят 280 коня, или малко повече, на това шаси. Във всички случаи стабилизаторите - ще трябва да са по-дебелички. И тампоните ще трябва да са други. А и спирачните апарати също.....

И ето ти ги и тук още 5-10 хилядарчици - като на шега.

Но може пък да си струва!

[simichoil]

10 - 12 хил + 5-10 хил - са си едни 20 хил.лв.

 

Я си продай твоята кола - дай тези 20 хил.лв и си купи нещо готово стоково ! Или ако нямаш кола сега - парите които си отделил за кола + тези 20 000 лв - повярвай ми - ще е много по-добре.

 

Струва ли си да се дават толкова пари за едни 70-80 коня ?

[Mad___Max]

10 - 12 хил + 5-10 хил - са си едни 20 хил.лв.

 

Я си продай твоята кола - дай тези 20 хил.лв и си купи нещо готово стоково ! Или ако нямаш кола сега - парите които си отделил за кола + тези 20 000 лв - повярвай ми - ще е много по-добре.

 

Струва ли си да се дават толкова пари за едни 70-80 коня ?

 

:smt017 Много скъпи 80 коня ще ми дойдат!!! :-k

Скоро един познат си взе от Германия Голф 4 R32 280 к.с. Не ми каза точната цифра, ама каза "..абе искаха и 8 000 евро..." , ама като го знам не ги е дал......

така, че smile092

[stivi797]

Говоря за сериозно и качествено направена кола..... А не за нещо от типа - "абе с пръдня боя съм направил", или "абеееее, тука вързах едни жички и едни тръбички, ама ги вързах с изолирбанд, или със свински опашчици.....". Ето такова нещо като видя - и ми прилошава. И аз самият не съм навит на такива неща.

Р32.... Да де, но колко струва тя като нова? Май не е по-малко от 67-70 бона. Тоест, за какво говорим - цената е горе-долу същата, както и ако си купиш РС ка - и си поиграеш с нея. Да не кажа, че играта с РС ката ще излезе по-скъпа.

Защото като гледам тук какво са направили някои хора от колите си..... Ами бая пари са вложили. Бегача, като го гледам - колко му е излязло всичкото това, което е вложил по колата си? Може би не чак 20 хилки - защото вероятно се занимава от доста време с това, пък и му е станало хоби. Но аз сега ако почна тепърва да се занимавам със Шкодчо - със сигурност няма да падна под 15 хилки. А това си е цифра. И едва ли бих я дал - дори и да я имах.... Защото имам и други, по-належащи харчове.

Иначе моята кола да я продам..... То това хубаво, но тя още е лизингова, тъй че няма как да я продам. Пък и моите изисквания към колата ми са съвсем други - не за много мощност, а за икономия. Аз съм с моторчето ВХЕ, 105 кобилки..... Което е с апетит 4.1-4.5 литра - когато я карам кротко Октавиана, разбира се. Тъй съм си направил сметката - защото многото жребци ще искат и много зоб. Разбирай гориво..... А при тия цени на горивата - ох, нещо не мога да се съблазня. Удоволствието си е удоволствие - но нещо много солено ще ми излезе.

Пък и навремето каквото съм си играл - съм си играл. А сега съм се зарекъл много да не бърникам под капака - освен при крайна необходимост. Автомобилчето и така си е хубаво..... И си изпреварва, и си се набира. Защо да го пипам тогава? Е, 20-30 кончета няма да са ми излишни - и ще мисля за това през следващата година, когато я изплатя колицата.

Но за момента - не се замислям толкова.

Макар че съм достатъчно напред с материала, и техническите моменти изобщо не ме притесняват. Виж, финансовите са по-притеснителни..... А и това, дали такова нещо ми е необходимо.

А и друго се питам, в тоя ред на мисли - къде има у нас пътища, та човек да кара продължително с над 160? И колко са тези пътища? Ако се съберат накуп - едва ли ще се получат и 200 километра.... Реално - е така.

Тъй че нека оня, дето все се скъсва да обещава - да вземе да оправи пътищата. Ако му стиска де.

Пък тогава може и да помисля за по-мощна кола.

[dude_BG]

smile012 не ами smile012

[stivi797]

Просто ги казвам как са нещата, Дуде. Познанията ги имам..... Сърбежа - също.

Да не кажа, че навремето доста съм се занимавал с това.

Още отпреди всичкото в двигателите да го направят така, че да минава през ЕКУ то....

Защото ако човек разчита на това, че ще флашне паметта на ЕКУ то, ще вкара там нова карта, и ще му дойдат ей така, безплатно, ХХ или ХХХ на брой кончета - без нищо друго да пипа - това ми звучи несериозно. В дългосрочен план.... Защото не една турбина или колянов вал са си заминали по тоя начин - като не се пипа желязото. Или хардуера.... Аз съм компютърджия - та така му казвам.

Парите обаче..... И да ги имах, щях сериозно да се замисля дали да ги дам. Иначе отделни елементи - спойлери, седалки, фарове..... си струва да се купят. Но с малкото 105 конно моторче - всъщност защо са ми всичките тия екстри?

Не че едни хубави седалки нямаше да ми дойдат добре..... В тоя ред на мисли.

Но пак казвам - хубаво е цветът да е по-тъмен.... Тъй ще е по-гъзарски.

И тогава салонът няма да мяза на тинейджърски курник от махалата - а ще мяза на тежка и стабилна кола.

Макар че и друго си мисля - ако още отначало си бях взел РС ка - еееее, тогава нямаше да се удържа!

[ruark]

Стиви можеш да станеш достоен заместник на Професор Вучков.

Замисли се да водиш предаване.

Такива размисли и страсти отдавна не бях чел, сам се питаш, сам си отговаряш

[pmirchev]

Стиви можеш да станеш достоен заместник на Професор Вучков.

Замисли се да водиш предаване.

Такива размисли и страсти отдавна не бях чел, сам се питаш, сам си отговаряш

 

А от някъде постовете изтичат ли изтичат, преди 10 поста оставаха само 4 до 60, а сега вече остават само 5 :smt034 :-k

[dude_BG]

Ми като му трият безсмислените глупости и те намаляват...

[stivi797]

Трийте, няма лошо. Но гледам, че преди да изтриете - четете.

И се замисляте...... Замисляте се, нали?

А на мен това ми е и целта. Пък и не е нужно само да се пишат сериозни и кратки постове.... Добре - техническата част я има. А оная другата част - емоцията, да речем? И за настроението трябва да се работи - че инак става пълна скука.

Но като става въпрос и за техническите подробности - ами човекът и за тях си е дал сметка. Черният Перл, имам предвид.

Маховик, кулер, турбина - които като ги купуваш на парче, и накрая ще се хванеш за главата! Или за изтънелия джоб - което е почти същото.

Докато ако ги купиш вградени в колата - излизат по-изгодно.

А за по-силната кола - съгласен съм, с две ръце съм за! Ама българинът защо все гледа да се направи на майстор - защото по-силната кола е повече пари. А така - измайсторяваме нещо, което не е много скъпо, пък и е с подръчни средства - и ето, успяваме да натрием носовете на тези с луксозните коли. Които са си купили яки коли..... Ама нашата върви повече.

Пък си е и тръпка - да бърникаш под капака. Да не говорим за това, че се ограмотяваш технически.

Обаче в дългосрочен план какво става - правим си кефа де, спор няма. Но набутваме много ПАРИ, ВРЕМЕ и НЕРВИ в колата. Нарочно ги пиша нещата с големи букви..... Защото всичкото си го плащаме - по един или друг начин.

И затова като за момента съм решил да си карам 105 те кобилки..... Кротичко. Е, когато е необходимо - може и не толкова кротко. Но във всички случаи - ще лапат малко овес.

Пък ако някоя готина седалчица или джантички ми хванат окото..... Ще му мисля.

А ако река да го засилвам Шкодчо...... Ще го сменя с друг Шкодчо.

Макар че и тоя страхотно ме кефи.

Но нали казах - 170 те комънрейл кончета не е нужно да се засилват. Те и така са си силни.....

А за професор Вучков - ееееее, ласкаете ме, колеги!

Мерси за което!

[stivi797]

Сегааааа - един друг момент, над който ви предлагам да помислите.

Или може и да сте мислили - не знам. Но има смисъл да си поблъска човек главата.

И даже моментът не е един - а са два.

1 - охлаждането на кулера.

Има далавера кулерът да се направи с водно охлаждане, тоест охлаждането да си е с антифриза на двигателя, тоест да си има кръг и към кулера. И така тоя кулер може да бъде и по-компактен. Наистина, конструкцията ще трябва да е съвсем друга....

Но може би може да се приспособи нещо отнякъде?

Макар че най-простото решение е - да се пръска отпред, върху него вода, от едно допълнително резервоарче. Но ще трябва да се залива вода на всеки 200-300 километра.....

Тоя номер навремето съм го правил - и беше доста ефективен. Но и досаден..... Защото да слизаш и да пълниш бакчето през два часа - не е далавера!

2 - турбото с променлива геометрия е много добро решение, ноооооо.... Не е върховно надеждно. Или хайде, ако надеждността е сравнително добра - то каква е скоростта на затваряне на лопатките? Дали е оптималната? Тоест, с каква скорост и колко точно всъщност сработва актуаторът?

И дали не е по-голяма далавера да се направи някакъв механизъм, който да го прави това нещо - затварянето и отварянето?

На 170 конния мотор май нещата ставаха със стъпков мотор..... Ако не ме лъже паметта. А няма ли и други решения - по-бързи, по-прецизни и с повече резерви за турбината?

Което може би не е много по темата - но все пак има нещо общо с онази красавица, която е на снимките в началото на поста.

И преди да хейтвате, или както там се казва - помислете!