Дразнещи DRL

[L&R]

Вървят бета тестове на нов DRL на базата на късите светлини, яркост 60~80% на три степени , плавни процеси и автоматичнмо изключване при използване на дългите св-ни(като светкавица).

Лампите се предполага да издържат поне 2 пъти повече при този модел.

Надявам се така няма да има недоволни всеки сам да преценява какво да използва за DRL.

А за ксеноните 90 процента от афтърмаркета са неподходящи 8), колко коли са с жироскопични фарове, умиватели на фаровете и т.н...много малко.

[hamsia]

Да кажа и аз:

Не ме интересува с DRL ли е или с какво е.

Щом ми пречи значи той не мисли за мене, а мисли само за собствения си кеф!

Зачетох се за тези ДРЛ - добре пише, че в новите автомобили се слагали отделни светлини именно за тази функцоналност- това значи крушка и рефлектор - тази комбинация изчислена сигурно дава добри резултати.

Но аз не разбрах тука ръчното правене - май използва късите ил и дългите.

Сигурно има някакъв ефект, но да се казва, че те не пречет перфектни са - е айде тука аман от разбирачи и спестовници.

Четох в дадената информация от L&R за предимствата:

Та не ми стана яасно защо ти е на 100 метра повече на къси да виждаш автомобила?

в града мисля че на къси се кара и 100 метра са предостатъчно.

Габаритеите не се виждали - аз виждам , който не вижда значи има нужда от лекарска намеса и отново не мисли за мене.

Има и такива дето не се виждат - стари коли, неподдържани светлини - е така ли ще решава ме проблемите?

Ми прожектор да си сложа отзад?

Пестенето на мощност не ми се коментира.

Ние сме номер едно в тая област.

Мога да продам всичко в българия само с идеята, че ще се спести и подходящи думи.

В обратния случай: Опит на Зам. министъра на Енергетиката да направи кампания на енергоспестяващите крушки - струват 8-10 пъти по-скъпо от другите и най мног ода издържат 2-3 години.

Никой няма да си купи при така изложена информация.

Относно ръчното включване и изключване - факт е че модели от 2000 година са предвидили такива неща и са оставили вратичка по един или друг начин - в крайна сметка найстина си е удобно сами да се включват - за изключването пищи

Колкото до живота на крушките - аз поне до сега незнам някой да кже твърдо на крушка с електрод колко и е живота и да предвиди с някаква точност кога би си заминала.

Това, че това устройство има облекчаващи режими е така, но е пресилено да се каже, че увеличава с 2 пъти.

2 пъти спрямо кое? Крушка която как се ползва?

Нищо лично - прекрасна идея, но аз лично съм против такива устройства масово да навлизат в автомобилите.

Предпочитам да си купя релето от ЕТ и да си карам така.

При следващата ми кола живот и здраве ще си имам фабрично.

Не съм убеден, че тия светлини са изтествани в светлинна лаборатория да се види светлинната крива.

Мисля, че VAG не се занимават с такива работи а OSRAM.

Не е нужно VAG да разбират.

Не смятам, че в България има такава техника че да се каже, че тия устройства не дразнят и не заслепяват.

Твърдо съм против всякакви уроди с каквито и да са приспособления да карат на пътя и да не се съобразяват с мен.

Визирам сампреценил светлините как работят по-добре, ка гумите те не знаели какво било в България, как светлини не му трябвали, как не смята за нужно да не е с изпотени прозорци и да няма грам видимост, как не си чисти колата от снега и си кара и хвърля сняг по време на движение и хиляди такива малоумни постъпки.

 

Поздрави

 

Поздрави

[PV]

Съгласен съм с hamsia и съм против такива "усъвършенствания", които смущават, пречат и заслепяват останалите водачи. И аз мога да си направя късите като дълги и да светя в очите на другите, но не го правя.

 

Ако това се прави с цел икономия - да горят по-рядко крушките, значи тия дето си ги слагат са ебаси мизерниците. В края на краищата 5-6 лв. е една крушка за фар.

 

Между другото основната причина да горят крушките е именно карането на къси светлини в града - тъй като халогенните крушки трябва да се охлаждат, а охлаждането се улеснява от движение с по-висока скорост. В града е спри-тръгни и не могат да се охлаждат. също така съм против задължителното шофиране на къси при всякакви обстоятелства, освен например при ниско слънце, дъжд и мъгла - именно поради гореизложената причина, а също така защото габаритите са напълно достатъчни. Правилно за тази цел по-новите автомобили имат т. нар. "дневни" светлини.