Шкода MTX 1600RS - малко биография и снимки

[AndyFX]

"Шкода 130RS" записа не една златна страница в историята на чехословашкия автомобилен спорт - с многобройните си победи в редица тежки и отговорни състезания. Тя категорично доказа, че отборът от Млада Болеслав е опасен съперник, който винаги може да поднесе изненада, дори и в борбата с по – мощни и претенциозни конкуренти. Но лицензираният и срок (той се определя от специални емисари на Международната автомобилна федерация – ФИА) изтече и последните такива автомобиле сега остават "на доизживяване" само във вътрешните шампионати на Чехословакия . Затова конструкторите на "Металекс" ( младо предприятие, специализирано в производството на спортни и състезателни машини) предлагат нейния наследник "MTX 1600RS". Като база се използува познатата каросерия на "Гард", но с уширения на калниците (гумите са доста по - широки, отколкото в серийния модел) и с пластмасов преден спойлер, който увеличава общата дължина на автомобила със 100 милиметра. Голямата новост тук е двигателят - 4-цилиндровият "ЛАДА - 1600", показал отличните си състезателни качества и в други конструкции на "Металекс". Мощността на сегашния модел е 118 киловата (161к.с.) при 6500 оборота в минута, но като се използуват някои вътрешни резерви на този отличен двигател тя може да се повиши до 130 киловата (177к.с.). Засега съединителят е сух, еднодисков, а в бъдеще ще бъде заменен със специален двудисков съединител, също конструиран в "Металекс".

Предавателната кутия е 4-степенна и е взета наготово от досегашната "Шкода 130RS". Двигателят е монтиран отзад, в общ блок със съединителя, предавателната кутия, главното предаване и диференциала. Спирачките и на четирите колела са дискови, спирачната система е двукръгова, с вграден вакуумен усилвател - това са все решения, характерни за съвременните спортни автомобили.

Вътре в каросерията е монтирана специална препазна рама, която трябва да защитава екипажа при преобръщане. С една дума, новият "MTX 1600RS" е не само чудесно постижение на чехословашките автомобилостроители, но и нагледно доказателство за ползата от международното сътрудничество между страните - членки на СИВ и в автомобилния спорт. Обаче, за да бъде хомологиран от ФИА в група "В" (т.е. да се разреши участието на новия автомобил в международни състезания), трябва да бъдат произведени най - малко 200 такива коли в рамките на 12 последователни месеца.

 

Снимки:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=185772

[txl]

Текстът от списание "Наука и техника" ли е?

[AndyFX]

Да, разкри ме

[Krankenstein]

а аз тъкмо щях да те похваля за превода :mrgreen:

[Skoda_Estelle]

Благодаря за прекрасните четиво и снимки!

[Mishelle]

И аз благодаря. Вече е поместено в сайта, в раздел "Статии"

[Skoda_Estelle]

Кеф, кеф- и на теб благодаря :mrgreen:

[AndyFX]

И аз ви благодаря