Втората камера на Пиербурга.

[The Best Forman]

От известно време се чудя да вкарам още някое магаре под капака и да подобря динамиката и тъй като досега втора камера не ми се е случвало да се отваря си мислех да я свържа механично към първата камера и в момента на достигане на 3000 об/мин +/- 200 - 300 посредством някаква лостова система да започва да се отваря и втората камера без да чака вакуума да се задейства , което според ограничителя може да се очаква чак след задържане на пълна газ , но кога е тоз момент незнам :oops:

Предполагам , че ще трябва да и оставя и възможност да се движи и посредством вакуума или по - добре е да бъде съвсем уволнен ?

Естествено ще си получа известно увеличаване на разхода , но дали ще има смисъл цялата таз операция и въобще ще има ли ефект ... на място като форсирам мотора и в следствие на получилите се с времето луфтове мога я отворя и тогава моторчето реве доста добре , но дали ще се отрази чак толкова на вървежа / главно на баир /?

[PETYO]

Колега, предполагам говориш за карбуратор Pierburg, защото на моята ингекция го пише същото , а там има само една клапа :roll:

[Krankenstein]

От известно време се чудя да вкарам още някое магаре под капака и да подобря динамиката и тъй като досега втора камера не ми се е случвало да се отваря си мислех да я свържа механично към първата камера и в момента на достигане на 3000 об/мин +/- 200 - 300 посредством някаква лостова система да започва да се отваря и втората камера без да чака вакуума да се задейства , което според ограничителя може да се очаква чак след задържане на пълна газ , но кога е тоз момент незнам :oops:

Предполагам , че ще трябва да и оставя и възможност да се движи и посредством вакуума или по - добре е да бъде съвсем уволнен ?

Естествено ще си получа известно увеличаване на разхода , но дали ще има смисъл цялата таз операция и въобще ще има ли ефект ... на място като форсирам мотора и в следствие на получилите се с времето луфтове мога я отворя и тогава моторчето реве доста добре , но дали ще се отрази чак толкова на вървежа / главно на баир /?

 

по-добре си смени целия карб с механичен от друга кола, но не знам кой ще пасне точно на фавовия колектор - аз за 105/110/120 знам, че самаровия карб пасва идеално, даже съм си приготвил един такъв - единствено малки проблеми там ще са обратния бензин и различната лостова система...

[pemast]

Баща ми има Лада2104, която беше с карбуратор ОЗОН /с вакуумно отваряне на втората клапа/. Той си беше дефектен по рождение и се наложи да го сменим. Сложихме й някакъв аналог на Вебер /който става за Лада естествено/ с механично отваряне на втората клапа. Разликата беше доста осезаема, най-вече при рязко потегляне на пълна газ и по баирите. Тези вакуумни истории започнаха да ги монтират след като се заговори за "Екология", като въобще не съм съгласен, че с нещо друго допринасят за добруването на автомобилите. Разхода между другото /баща ми не е състезател/ си остана същия и на бензин, и на газ. Не знам при отварянето на колко градуса на първата клапа започва да се отваря втората, но определено се усеща и по звука, и по вървенето.

[The Best Forman]

На Пиербурга има хардуерен ограничител и трябва да натиснеш пълна газ и тогава ако реши вакуума да дръпне отваря , ако ли не само си чакаш :mrgreen: