Въпрос за турбото на октавия 1?

[galfii]

Притежавам октавия 1.9 TDI 90к.с. 1999.Имам следния въпрос:При 3000-3200 оборота колата рязко губи мощност и спира да се ускорява(изведнъж се спъва), възможно ли е да е проблем с турбото?

П.П. При 140 км 3000 оборота в минута колата не ускорява повече.Имат ли Шкодите електроно ограничение на максималната скорост?

[ikonoma]

Нямат. Точно това е ефекта на разваленото турбо. При 3000 об. спира да ускорява. Може и катализатора да е задръстен.

[PRR]

Определено нещо не ти е наред. Мойта си ускорява до към 4200-4500 оборота. Ограничения няма.

BTW чуваш ли турбото като се развърта? На 1800 оборота при отворен прозорец като ритнеш газта трябва да го чуеш как изсвирва...

[vasilisa]

Аз това го ядох.Като загасиш и запалиш оправят ли се нещата?

[gibonass]

Виж клапана Блоу оф мисля че се казваше

[BlackPearl]

Колега-разтоварващ клапан на дизел няма!Има го само на бензинките-и той се слага допълнително-целта е когато настъпиш и превключих на по-горна предавка този клапан освобождатва и не позволява прекалено развъртане на турбото!Забелязали сте че когато настъпим някоя по-слаба кола-има лек ЛАГ преди да зацепи-РАЗТОВАРВАЩИЯ клапан елиминира точно тази дупка(и не позволява излишно развъртане на турбото)!

Поправете ме ако греща!

 

Може да има проблем с клапанчетата които правят вакуум(ако не се лъжа)!Имал съм опит с Опел Зафира на 2пъти(губи мощтност след 2500обаче) и след определно време-БУМ!!!

[zloQQ]

Аз това го ядох.Като загасиш и запалиш оправят ли се нещата?

 

Прав е Васко - захапа дЪрвото! Но се оправи и са ръчка като луд smile048

 

Иначе - конкретно по въпроса >>> погледни си дебитомера - предполагам, че е за смяна! Освен това, катализатора със сигурност се е запушил и от там насетне почва да пълни турбото със сажди, които ще задръстят и него...и ще се нуждаеш от профилактика и почистване на турбинката (~600 левчета). Така че - махай катализатора и стискай палци да не е късно + проверка на дебитомера (MAF сензора), който може да се позачисти и да е ОК, но може да се наложи и нов... Ако се окаже проблема в MAF-а - свиркай на лично - ще те опътя за евтин, че не си е работа да се бъркаш 250+ левчета... Тая проверка се прави с VAG-COM-че - ако нямаш приятел/познат се мяткаш в някой добър сервиз, за да ти направят една диагностика и да ти кажат къде точно е болката на симпатичната ти кола. А и да ти изтрият грешките, които се трупат (забиването на колата, което описваш, всъщност е вкарването на колата в "авариен режим" от комп-а и се отчита като грешка...а и мисля, че ще имаш и друга грешка - "прекомерно налягане на турбото").

Успех!