За и Против 3 шцилиндровите двигатели.

[Ашко]

аправя едно кръгче , София - Бургас за 2 часа , 190 км/ч ... въобще все доводи неиздържащи критика и небиващи за мерило Единствено Ашко се сети да сравнява въртящия момент на 4 цилиндровия 1,4 MPI и 3 цилиндровия 1,2 HTP , само че сравняваше 1,4 - 64 коня с 1,2 - 68 и кво се получи , че няма почти никаква разлика ... да да , ама не защото 1,4 има потенциал развит до скромните 101 коня , докато на 1,2 тва му е максимума и кво ще стане ако намешаме и стария 136 Х мотор със скромните 106Nm въртящ момент и 68 коня - преоблякъл се Илия и па в тия :mrgreen:

За разхода не коментирам все си 5 / 7,5 ... демек разликата от Фаворита до Фабията - малко в градското и то заради неточното дозиране при Фаворита

Ускурението от 0 - 100 е в рамките 15 - 17 сек. от което следва , че тоз мотор с нищо не е по - добър от стария фаворитов , а за 1,4 въобще , икономия - никаква / поне по спецификация / , но ще го наложат като стандарт заради скромните 2000 лв. по - ниска цена и суперлативите на дилъри , които през живота си не са вдигали капак на печка , па камоли на кола :mrgreen:

Нямам против тез мотори да се внедряват в модификаци като Джуниър и Пенсионер /ако измислят такава/ , но мен лично не ме удовлетворява и е тъпо толкова да се масовизира .

 

П.П. Тез мотори водят началото си от автомобили , които първоначално според немския TUV са класифицирани като вътрешнозаводски транспорт и не им е издадено разрешение за движение по пътищата :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Forman,you're the best,но ми позволи да те поправя,моля те:моите данни са за 1.4 MPI 75 к.с.,а не 1.4 MPI 68 к.с.,както ти пишеш.ОК,големият мотор има потенциал,ама това е извън темата,моля те,буриш.По въпроса може много да се спори и изяснява,аз само ще ти припомня това:за ДВГ 100 к.с./6000 об./мин при 3000 об/мин мощността е наполовина,а върт.момент по правило е нисък и какво правим?За да върви, трябва бичкията да е непрекъснато над 5000 об/мин като в Монте Карло.За нашите коли моментът е по-важен от мощността.Затова и не мога да прежаля дизелите,които съм карал.Бензиновият 1.2 е супер,ама следващият ми ще бъде дизел,повЕрвайте ми.Та,сравнявам два ДВГ и се оказва,че по въртящ момент 1.2 е по-добър/с малко по-малък номинал,но при доооста по-ниски обороти,забележи,а ти знаеш сигурно,че това е най-важно,дори ако сравним върт.момент на литър работен обем пак малкият печели/.А има и потенциал,защото в новия модел вече е 70 к.с. без конструктивни изменения/поне аз не намерих данни за такива/,мислиш ли,че 3-те цилиндъра са ограничение за увеличаване на мошността и защо?Мислиш ли,че при променливо управление на клапаните 3-те цилиндъра ще попрачат на този ДВГ да постигне още 15 к.с.?

Малее,увлякох се.

[Mishelle]

Цели 4 стр. тема и най-накрая едно качествено мнение. При това доста добре обосновано. Браво Гена (The Best Forman). Съгласен съм с теб.

 

Допирната ми точка с такъв 1.2 мотор е била с Поло, в Берлин, с немски бензин. Личното ми мнение - този двигател не е чак толкова спънат, колкото си мислят мнозина. Вярно е, иска си обороти, но това е друга тема. За да се придържам към останалото движение в града ми харчеше 8-10 л./100 км. и колата имаше нужда от натискане. Извън града, по магистралата, с 90 км/ч даде разход около 5 л./100 км. Но там с тази скорост просто пречиш на останалите. Настъпих го със 120-130 км/ч и разхода скочи на 8 л/100. Ако бях карал постоянно със 150 км/ч няма да се учудя ако колата беше глътнала и 10 л/100. Не съм усетил липса на мощност, но там и пътищата са предимно равни. Колата си поддържаше без проблем желаната от мен скорост, но това беше за сметка на горивото и на оборотите. Изминах около 600 км с него. Изводите, които направих за себе си са, че двигателя не е лош, но твърдения като "щом немците са го измислили и го слагат" са безпочвени. Да, слагат го, но не защото е толкова добър, а защото всичко опира до крайната цена. А трябва да има и коли за хора, които поради една или друга причина не могат или не искат да си вземат нещо "по-нормално". Това е като да влезете в някой магазин с цел да си купите аудио уредба за стаята. Има изложена такава за 200 лв. и такава за 350 лв. Вярно е, по евтината свири, върти дискове, лови станции, но не вади звука на по-скъпата, нали (не я сравнявам с най-скъпата). Така че за всеки влак си има пътници, което не означава, че по-евтиното и по-слабото е много добро. Просто е по-евтино Това важи за повечето стоки на пазара, не само за автомобилите.