За и Против 3 шцилиндровите двигатели.

[Марту]

С тази анкета работата стана, като двама дето спорили и единия казвал, че столът е по добър за сядане, а дрягия викал - не, масата е по-добра за хранене.

[ok3]

С тази анкета работата стана, като двама дето спорили и единия казвал, че столът е по добър за сядане, а дрягия викал - не, масата е по-добра за хранене.

точно :|

[nicolas]

С тази анкета работата стана, като двама дето спорили и единия казвал, че столът е по добър за сядане, а дрягия викал - не, масата е по-добра за хранене.

 

Не само с анкетата, по принцип, според мен не можеш да отречеш, че еди какво си не става, при положение, че се ползва и хората са доволни, но както гледам повечето, както и аз нямат точно мнение по въпроса...

 

PS: yohi, промени заглавието на темата, ако обичаш

[Guest vankovarnata]

Според жвланието на PETYO слагам анкета.

Съображения: някой може да се притеснява да си изкаже мнението

 

се пак 4 е повече от 3 нали???

то и 6 е повече от 4 и 8 е повече от 6 и 12 е повече от 8

нали ?

нещо не си разбрал или не четеш всички постове. погледни горния на PETYO и ще ти стане ясно за какво пиша.

[Guest vankovarnata]

Един познат спечели една Фабия с такова моторче, 1,2НТП.

На празен ход е много безшумно, но високите обороти извън градските улици са непоносими.

Друг е въпроса, че ако смяташ да вземаш кола за да пътуваш от София до Варна 6 пъти в седмицата, няма да избереш това двигателче. Ако ти трябва кола за ходене до работата и обратно, тук таме едно посещение на баба и дядо на 20-30 км, може и Смарт 800кубика да си вземеш.

На мен не ми върши работа 1,2, 3 цилиндръра

 

не бих се съгласил с теб. ползвам колата предимно за извън градско и съм си доволен. 300км нема 3ч. визирам варна ст. загора през каблешково. варна софия 4.20ч/макар асвалта да е кофти/

вярно че скоростите са къси и се налага по-често превключване ама карай и лично мнение и трябва 6-та за разтоварване при по-големи скорости. нафтова печка не съм карал и нея предпочитам. една окти на 90кс. е по слаба от фабийката/разхвърлете кс. на кило както и кубик/

[izov]

Сега може и да кажа някоя глупост, но ще рискувам Преди време имаше тест на старата Фабия в АутоБилд и история на модела и т.н. Доколкото разбрах (може и ад греша) първите са имали 4-цилиндрови ДВГ-та с алуминиев блок, които са спрени от производство поради някакви причини. Ако не съм се объркал, това означава, че 4 цилиндъра не гарантират качество.

 

Още повече, че 1.2 продължава да се предлага и от други марки, освен това се предлага в новата Фабия и в Румстър. Значи двигателя не е чак толкова ужасен. А за хората с предразсъдъци - навъртете 15к на един такъв двигател и може би мнението ви ще се промени...

[ID A]

Аз също четох статията в AUTO Bild и там само хубави неща пишеше. Единствените им проблеми ги приписваха на политиката на VAG за еднакакви части навсякъде. За алуминиевиете двигатели на VAG в друга статия пишеше (за POLO-то), че замръзвали през зимата, но в Швеция и то в най-северните части.

А иначе политиката на всеки автопроизводител е да предлага широк диапазон от двигатели за всички нужди. Малолитражните ДВГ са идеални за града с ниска консумация и т.н. Мощните ДВГ са идеални извън града където предлагат ниска консумация. Съкращението GT или GTI идва от Гран Туризмо (Интеграле) и е било символ на колите от планинските ралита в Италия.

Западняците отдавна използват пълноценно тези ДВГ. Имат една голяма кола с мощен ДВГ за дълъг път и една с маломощен ДВГ за града. При нас е много силен споменът от времето когато бяхме Народна Република и всички Шкоди, Лади и Москвиючи бяха сама с по един ДВГ. Оттук маса народ си купува кола с маломощен ДВГ и я използва предимно на дълъг път и после се оплаква от нея.

Вижте каталога на Фабия-та и по специално последните стараници с техническите данни за отделните ДВГ (най-вече консумация, макс скораст и ускорения) и нека всеки сам си прави изводите.

http://ws.skoda-auto.com/download/eng/catalogue/Fabia_catalogue_ENG_0606.pdf

 

Някъде по нагоре прочетох мнение, че понеже са три цилиндъра имало големи вибрации. Вече не се интересувам толкова много от коли и малко съм се пооткъснал от темата, но трицилинров ДВГ не означава непременно, че са взели един четири цилинров и са резнали един цилиндър. При четири цилинровите ДВГ на всеки такт има един работен такт и така и четирите цилиндъра се балансират един друг. Когато цилиндрите се три работния им такт се отмества по такъв начин, че да е на равен интервал от другите. Ако това не се спази всеки четвърти такт ще има дупка и колтата ще придърпва. Поне преди беше така

[Data_StReaM]

И аз давам своя глас за 1.2 двигателите на Шкода с 3 цилиндъра..лично съм карал такава Шкода..на 300-400 км ли беше..на нашич комшия..базово моделче е..но е спечелиха от веригата магазини Каугланд Пловдив..та колата им е супер..много добжре върви..неможе да се каже че е лоша..аз лично е харесах и подкрепям темата за 3-цилиндровите двигатели..

[PRR]

една окти на 90кс. е по слаба от фабийката/разхвърлете кс. на кило както и кубик/

 

Мислиш ли :mrgreen:

Дизела има огромен въртящ момент и тежкото купе не му е проблем. Бензина е добър двигател за градски условия, но на дълъг път дизела рулира :mrgreen: Карал съм 90 коня бензин с приблизително същото тегло като на Mica. Ми 90 коня дизел се чувстват като 120 коня бензин.

 

Поздрави

[Ашко]

Твърденията,че 3-цилиндровото двигателче не работело устойчиво са, меко казано, неверни.Конструктивното решение е блестящо:балансиращ вал,успореден на коляновия,въртящ се в обратна посока.

За невървенето,късите скорости,че била само градска кола,за сравнение:

1.4 16v ДВГ макс. въртящ момент 126 Nm/3800 об/мин

1.2 12v ДВГ макс.въртящ момент 112 Nm/3000 об/мин

За разбиращите това е достатъчно,за другите с малко обяснения ще стане ясно,че 3-те цилиндъра нямат нищо общо с горе-описаните "недостатъци".

Освен това,този двигател е конструиран за Шкода,но след като се е доказал като добър,започват да го слагат и на Поло!

За разхода мога да споделя моите наблюдения:от зареждане съм минал 600 км,от тях 180 извънградско/но не до Пловдив,а до Трън!/,останалите градско,50% с включен АС, среден разход 6.5 л/100км.

Нищо му няма на това двигателче,ако ме питате.

[yohi]

Освен това,този двигател е конструиран за Шкода,но след като се е доказал като добър,започват да го слагат и на Поло!

Ако не се лъжа го има и в Сеат Ибиза

[Ашко]

Ако не се лъжа го има и в Сеат Ибиза

 

Разбира се,прав си,бях забравил!

С една минимална разлика,даже не зная дали наистина е така:сеатовият го дават с въртящ момент 114 Nm, а шкодовия само 112.Може и да е грешка,ама го взех от испански сайт.

[Guest vankovarnata]

една окти на 90кс. е по слаба от фабийката/разхвърлете кс. на кило както и кубик/

 

Мислиш ли :mrgreen:

Дизела има огромен въртящ момент и тежкото купе не му е проблем. Бензина е добър двигател за градски условия, но на дълъг път дизела рулира :mrgreen: Карал съм 90 коня бензин с приблизително същото тегло като на Mica. Ми 90 коня дизел се чувстват като 120 коня бензин.

 

Поздрави

В грешка си ако изпреварва от далеко е добре, но при сегашния трафик като се завреш зад някой после му е трудно. С един познат пътувахме заедно и постоянно го чаках. Наложи се той да кара напред а аз да го следвам. Беше с 90кс. При 110 вече е друго. На 1.2 мотора му е проблем над 140км. нема как да набуташ 4-та оборотите свършват иначе си влачи на 5-та до 190км.

[Guest vankovarnata]

Освен това,този двигател е конструиран за Шкода,но след като се е доказал като добър,започват да го слагат и на Поло!

Ако не се лъжа го има и в Сеат Ибиза

фабия, поло, а2, ибиза.

[PRR]

...

 

Карал ли си дизел? Като гледам какво пишеш по-скоро не. Щото (НЕ смятам че е правилно де!) в неделя взех Варна София за 4h. Сещаш ли се колко ми е била средната скорост и колко "рядко" ми се е налагало да изпреварвам по тоя маршрут?

 

Айде да не разваляме темата с тоя спор. Ако искаш пускаме си тема "1.2HTP v 1.9TDI" и да си спорим там smile159

 

Поздрави

[stenly]

Малко тоя спор е излишен... Според мен 1.2 е много хубав двигател и да ви кажа, установих, че на място вади много готин звук до 4,000 оборота Иначе с октито ми взех София-Сл. Бряг за 3:40 мин и не съм карал много бързо

[izov]

Голям офтопик стана

 

С новия участък от магистралата такива времена са напълно нормални. Миналата година, когато още не беше пуснат този нов участък се върнах от морето доста бързо - малко под 4 часа, като спрях само за 5 мин да пусна една вода.

 

Лично на мен Фабията ми е удобна и за дълъг път, защото не ме заболя задника или гърба от седене, при мен това е показателя

 

А с това двигателче си поддържах и по-височка скорост на магистралата без проблем и без странни звуци и прегряване, но определено е предназначен повече за града

[yohi]

smile162

[PRR]

Е, аз все пак писах Варна София (475+ километра) от които "цели" 170-180 са магистрала.

А 400 км до Бургас се взимат доста по-бързо и магистралата там е доста повечко :mrgreen:

 

Айде стига offtopic че развалихме темата на човека!

[yohi]

aaa спокойно нямам претенции за собственост smile175

просто реших да направя такава тема за да съберем споровете на едно място а не във всяка тема да чета колко били лоши тези двигатели smile176

[PRR]

Добре де. Двигателчето не е лошо за градско. Просто е слабо за дълъг път. Иначе надали щеше да стане толкова популярно....

[stenly]

aaa спокойно нямам претенции за собственост smile175

просто реших да направя такава тема за да съберем споровете на едно място а не във всяка тема да чета колко били лоши тези двигатели smile176

 

Важното е, че на теб ти харесва много, абсолютно достатъчен ти е и му се радваш много... Не разбирам защо за теб мнението на другите е толкова важно :roll: И аз си мислих, че двигателят е много малък за фабията, но откакто се возих и карах фабия с такъв двигател, виждането ми в тази насока се промени

[baijoro]

Мнението ми е, че щом немците са казали "ДА" на този двигател, е смешно ние да му търсим кусури от конструктивна гледна точка. По въпроса дали е подходящ за извън града или не - нека всеки сам за себе си прецени. Ние като шофьори сме различни и един по го "сърби" десния крак, друг е по-спокоен.

Мисля, че темата е много полезна, защото който е решил да си купува такава кола, ще види плюсове и минуси.

Новото винаги трудно си пробива път. Който е по-голям като мен си спомня и други "грандиозни " спорове през годините:

предно предаване-задно предаване

двг отпред - двг отзад

гуми с вътрешни - гуми без вътрешни

напречен двг - надлъжен двг

В заключение да кажа, че комшията ми има трицилиндрова фабия комби и двг не вибрира, даже на празен ход не се и чува. Човекът е много доволен - вярвам му.

[The Best Forman]

Диакусията в този и вид има прекалено лаишки характер ... тоя ми каза , оня ми даде да направя едно кръгче , София - Бургас за 2 часа , 190 км/ч ... въобще все доводи неиздържащи критика и небиващи за мерило Единствено Ашко се сети да сравнява въртящия момент на 4 цилиндровия 1,4 MPI и 3 цилиндровия 1,2 HTP , само че сравняваше 1,4 - 64 коня с 1,2 - 68 и кво се получи , че няма почти никаква разлика ... да да , ама не защото 1,4 има потенциал развит до скромните 101 коня , докато на 1,2 тва му е максимума и кво ще стане ако намешаме и стария 136 Х мотор със скромните 106Nm въртящ момент и 68 коня - преоблякъл се Илия и па в тия :mrgreen:

За разхода не коментирам все си 5 / 7,5 ... демек разликата от Фаворита до Фабията - малко в градското и то заради неточното дозиране при Фаворита

Ускурението от 0 - 100 е в рамките 15 - 17 сек. от което следва , че тоз мотор с нищо не е по - добър от стария фаворитов , а за 1,4 въобще , икономия - никаква / поне по спецификация / , но ще го наложат като стандарт заради скромните 2000 лв. по - ниска цена и суперлативите на дилъри , които през живота си не са вдигали капак на печка , па камоли на кола :mrgreen:

Нямам против тез мотори да се внедряват в модификаци като Джуниър и Пенсионер /ако измислят такава/ , но мен лично не ме удовлетворява и е тъпо толкова да се масовизира .

 

П.П. Тез мотори водят началото си от автомобили , които първоначално според немския TUV са класифицирани като вътрешнозаводски транспорт и не им е издадено разрешение за движение по пътищата :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[BlackPearl]

Аз като цяло не взимам страна-не съм карал-лично не съм и фен на този двигател-но това си е мое мнение!За градски автомобил сигурно е супер!Колегата по-горе е пуснал много хубав пост с аргументи!

Аз "чул-подочул"мисля че новата Фабия няма вкарват коли с по 2 възглавници и 1.2 май само за вътрешно ползване(в Чехия ) ще се използват-няма да се вкарват в БГ(малката и голямата прахосмукачка-както се шегуваме)!

Иначе пак казвам-който не си пада по-високите скорости и си джътка само градско-без много да щъка-колата сигърно е ОК!

Казвам сигурно-защото не съм карал такава!

Поздрави!