делко?

[biser.or]

Може ли да заменя делкото на фаворита с делко от 120л ?Колата е 92г.

[plant]

То че може може ама няма смисъл.Фаворитовото е много по адванс от 120л.Но все пак ако си решил смени само центобежния регулатор ( това са едни тежести които се разтварят и променят предварението на запалването ) Тези на фава и 120л са различни-не че няма да върви колата с другите ама ако искаш да е изпипана работата така се прави.Ако само ще закърпваш положение слагай от 120 и пери.

[Viktor_]

Може да го замениш само че в комплект с цялата запалителна система. Тоест трябва да сложиш 120ковата бобина с вариатор /последователно свързан резистор/, защото е с по-високоомна първична намотка, за да щади чукчето и наковалнята. Ако оставиш Фаворитовата бобина за много кратко време ще прегорят контактите на ЧН. Освен това е много вероятно и самата бобина да изгориш ако оставиш повече време на контакт. Първичната и намотка е ~1-2Ома и тя е предвидена за работа само с комутатор, т.е. пуска и се ток само ако има въртене на делкото. Когато се управлява от комутатора тока на първичната намотка обикновено е 2-3А, а ако я пуснеш през ЧН ще е максималния, т.е. 12/2=6А На 120 бобината е с 3ома първична намотка и 3 ома вариатор, т.е. тока през ЧН с не я е 12/6=2А.

 

Ако ти трябва бобина от 120 свиркай имам всички чарколяци, както и делко. Аз на 120ката съм с обратната конверсия - делко, комутатор и бобина от Фав. :smt010 По принцип няма причина да не заработи както си намислил, но трябва да се изпипа, може и електронно запалване да се сложи и да се махне вариатора...

 

Колкото до центробежния и вакумния регулатор - мисля, че разликата не е кой знае каква и първо трябва да се пробва как ще върви колата и чак тогава ако има нужда да се сменят. Аз не съм ги разменял, защото не съм намирал някъде таблици за точната промяна в предварението според оборотите при 120 и 135/136. Мисля, че единствено по-осезаема разлика трябва да има в делко от 136Х. Най-лесно и бързо може да се размени вакумния регулатор на двете делка.

[Satan]

Ако сложи елекронно запалване маха кондензатора и може да запази фаворитовата бобина. А вакумния и центробежния регулатор са толкова непрецизни, че надали ще се усети някаква разлика.

[Viktor_]

Абе запабителни бобини с нискоомна първична намотка /като на Фава/ не трябва да се пускат без комутатор за безконтактно запалване, за да не минава ток през тях на контакт, когато не работи двигателя.

 

Най-добре е с електронно запалване за ЧН, 120кова бобина и махнат вариатор. Като се сложи електронно запалване е силно желателно да се махне вариатора, защото има под и в крайния транзистор на електронното. При corropt сега е така и всичко работи чудесно.

 

За центровка единствено със стробоскоп или на стенд, за да е наред работата. Електронното запалване води до по-високо напрежение на искрата и съответно намалява времето нужно за протичането и. Тоест ако е сложено ел. запалване и статично се направи центровка с пробна лампа за 5гр., като заработи двигателя стробоскопа ще покаже към 10гр. предварение. Този специфичен момент често убягва, а 5гр. не са без значение.