Присаждане на волтметър

[yosif]

Миии свикнал съм от ладата да зяпам волтметър.

Доста информативен уред.

Засега е малко неизпипано, че закрепих отляво на таблото един китайски мултиметър :mrgreen:

Но го проверих - показва си точно и цял ден му се кефя.

Свързан е към бушон No1, на който винаги има + от акумулатора.

Релерегулаторът на мойта естелка е някакъв електронен, с мощен транзистор и сума чаркове около него, но няма регулировка, освен някакъв резистор, който трябва да се издраска на определена дължина - още не съм посмял да го бутна.

Чешко производство 443.116.190.070 за 14 волта, но го няма никъде описан, дори в нет-а. Клемите са белязани различно от описанието: D D+ B - едната буква е изтрита и не се чете.

Волтметърът обаче реабилитира регулатора - държи стабилно 13.75 волта при обороти на двигателя над 1000.

На празен ход обаче напрежението на генератора пада с около 1 волт, освен това акумулаторът ми е на смъртен одър и фаровете свалят още 1 волт - т.е. на празен ход акумулаторът не се зарежда.

Тааа отварят ми се задачки - да огледам замасяването и да видя къде се губят тия 0.25 волта :cry: щото и нов акумулатор да сложа, като не зарежда...

Иии... ако някой има такъв релерегулатор, нека пише подробности.

Всъщност ще взема да сваля схемата и да видя кое-що, може да успея да вдигна напрежението с регулировка.

 

П.П. beliq_lebed разшифрова: | 15/54 | DF = М | D+ = R | B |

[Viktor_]

На електронния регулатор означенията са:

 

DF - отговаря на М на алтернатора - М е единия край на възб. намотка на алтеранотра /другия и край е даден на меса/. На него се прилага нужния ток за възбуждане в зависимост от текущата консумация.

 

D+ - отговаря на R на алтернатора - Това е за контролната лампа на таблото. R идва от трите фази на статора, изправени с 3 диода и е +, защото в такава посока са диодите.

 

15/54 ти е ясно и B- също.

 

Сега нямам време за повече.

[yosif]

Благодаря сърдечно!