не ми пали 120Л

[Mishelle]

Щом казваш, че не върти, може да е от акумулатор, от стартер и т.н., но не и от свещите. Ако проблема е в акумулатора, то като дадеш на контакт:

1. не ти светват лампите на таблото когато дадеш на контакт и стартера не върти.

2. на контакт лампите светват, но изгасват след като стартера се опита да завърти.

3. стартера върти прекаленно бавно за да запали колата и след няколко завъртания сам спира (няма ток).

Ако акумулатора е читав, а стартера се ебава - в повечето случай докато се опитваш да запалиш лампите намаляват силата на светене, но не изгасват.

Ако проблема е в свещите (явно при теб не е), стартера ще върти, но колата няма да запали.

Има още няколко причини, които може да са причина за твоя случай, ама изброените са най-често срещани, пък и да тръгна всички да ги описвам - роман може да стане

 

P.S.: Защо не помолиш някой да ди даде ток - бързо ще разбереш дали е от акумулатора.

Успех.

[gogata]

=> е акумулатор. Успех с търсенето на нов.

[Rapid]

ДА зареди го и пробвай пак, не бързай да купуваш нов. Само да кажа, че ако на стартера са заминали втулките пак върти бавно. Така че пробвай вариянта с даване на ток.

 

Успех

[f0f0]

Като че ли и аз имам същия проблем с паленето наскоро ми се прецака електронното и в момента е свързана директно без електронно и пали още по-зле.

Но определено симптомите които си описал са като за слаб акумулатор.

[Lazy]

Симптомите са че до стартера не идва достатъчно ток, което не значи задължително слаб акумулатор.

Може да са нагорели контакти на бендикса или по-вероятно разхлабени/окислени клеми я на стартера я на маса (има една голяма жица от акумулатора към масата при мен беше клеясала яко там където се свързва с шасито и хич го нямаше тока)

[f0f0]

Аз наскоро сменях точно тази жица за която говориш. Беше в окаяно състояние....

Смених жицата и на мястото където се хваща за шасито намазах обилно с грес, като преди това изшкурих мястото до блясък за да не клеясва повече.

Въпреки всичко човече пробвай първо да си заредиш аку-то.

[yosif]

Още като купих естелката преди месец, човекът рече: - Иде зима, да знаеш аку-то не е много-много аку.

Тая заран госпоДжата не можа да врътне, слязох и аз - ъкъ - не става.

Обааа-че, нЪл' чета тука и си рекох, дай да видим тая маса къде е избягала.

Миии, той кабелът закачен неправилно! На шпилката една желязна шайба, после ухото на кабела, после федерка, после гайка - е, как ще мине през ръждивата шайба.

Извадих всичко, зачистих и ги наредих - на шпилката ухото на кабела, после тая ръждива шайба, после федерката и гайката.

Пъхам ключа иии... нямах особени надежди, де, ама викам поне веднъж да палне че да не мъкна нов акумулатор пеша.

Пък то като врътна - ще ме отнесе!!!

Малка беля, ама на - спестих 44 кинта

 

Така че подкрепям съвета - прегледайте си закрепването на масата и редете правилно - на шпилката директно ухото на кабела, после разни шайби и гайки.

[Lazy]

Е радвам се че някому е свършил работа моя опит :-)

Аз затова го и постнах, защото аз самият бях силно изненадан от ефекта след почистването на тази връзка