Втора употреба от ЕураТек?

[The Best Forman]

Ще ми е много интересно да видя след 3 години на какво ще мязат тез Логани дет сега са ги продали и дали ще пишат такива хвалебствени слова техните притежатели и още нещо дали ще има пластмаска по вътрешноста на купето дет да не дрънчи , щот Шкодите ако ги правят с евтини материали , то значи Дачиите тря ги правят с отпадъци , рециклажи от сметището в Суходол , а тва за ценовата политика на ЕТ No coment ...

[zloQQ]

Аз само да кажа за пазара и ценовата политика на фирмите... Ами по-вероятно е да намалят цените на Шкода (Дачия....и т.н.) не защото другите пордават по-евтини автомобили, а когато се появят други вносители на марката (дилъри). Тогава конкуренцията ще е по-голяма - защото ще е само за дадена марка, а не между различни автомобили. Просто гледам как е пазара в щатите - не е истина - различни дилъри, различни цени и почти всеки месец има отстъпки от завода + от самия дилър... Да оставим на страна това, че тук никой не купува на цената, която е обявена на стикера на джама! И говоря единственно за нови автомобили. При старите...ехееее... Готини комисионни - от една кола мога да изкарам, колкото половин средно-месечна заплата в us

Така че, според мен - в увеличаването на т.нар. вносители е разковничето с цената на даден автомобил

Поздрави!

[Krankenstein]

Chevrolet Kalos (пък това пък каква е скръб отвътре... тихо! а е пак на цената на Fabia)

 

Kaло, твоя адаш Калоса може и да е пръчка отвътре, ама като го гледах на автосалона - 90 коня е базовия модел, сам прецени срещу спънатите 54 кончета на Фабиата (то и тя е бая семпла като интериор дори спрямо Фелация)... пак всичко опира за какво ще се ползва колата - ако е за служебни цели Фабията е по-добрия избор, щото колкото и да е ефтина поддръжката на Калос, Клио, Лада и сие, нещо не се връзва автопарка на фирмата да стои половината време по сервизи - гледам нашите Клиа на по 40х. км. и 1,5 г. и вече почват да сдават багажа - през седмица киснат в сервиза...

 

П.П. Лично аз понеже правя не повече от 10х. км/г. за ежедневна трошка бих взел Калос, макар да не ме кефи дизайна хич (по зле е дори от Логан или Лада), но щом го изплатя и сърши гаранцията - отървавам се

[DRV]

Успеха на дачиата се дължи според мен малко на българската народопсихология: -"Купувай винаги най-евтиното, всичко друго е без значение!"

Примери: Хората масово купуват кренвирши от вестници и тоалетна хартия. Магазините за 1 лев са номер 1 в класацията на средностатистическия българин!

Посъщия начин - дачиа логан - всепризнат по повечето класации боклук - N1 в БГ - споням си една хубава статия за дачиата - евтиното си е евтино - един журналист се беше обърнал на таван на тест драйва...

Но нека да погледнем колко е евтино извън реклатама по билбордовете - дачиа за 12 000 лв.

За изходна база смятаме най евтиния двигател и ниво на оборудване - климатик, серво и ел. пакет - според мен това за мин. изисквания за съвременен автомобил

Dacia Logan Laureate 1.4 MPI - 16 194

Skoda Fabia Summer Line 1.2 HTP - 16 505, ако върнете стар автомобил 15 505

Да продължим нататък

Ще кажете да де ама дачиата е с по-мощен двигател - да де ама този двигател е разработка преди 10г. а на шкодата е поколение от преди 2-3 години.

Да де яма я виж на дачиата колко и е по голям багажника..-

Продължаваме със сравнението:

Dacia Logan Laureate 1.4 MPI - 16 194

Skoda Combi Fabia Summer Line 1.2 HTP - 18 187

Разлика: 1 993 ако върнете стар автомобил - 993 лв.

Е колко е по -евтин логана???

Нека да погледнем и най евтините модификации:

Dacia Logan Ambiance - 12 772

Skoda Fabia Junior - 14 231

Разлика 1 459 - тука отново без да смаятаме 1000 лв. отстъпка за шкодата иначе 459 лв.

Тук въобще не коментираме възможните ектри ако човек реши да се поразглези с нещо - на шкодата могат да и се монтират екстри като на автомобил от по-висок клас - като 130 кс. дизел , ксенони, кожи, парктроници, навигация а в други държави и автоматик.

Май стана дълъг постинга но продължавам:

Когато се сравнява цена винаги в сметката трябва да влезе и разхода на гориво

Разход на гориво:

Градско/Извънградско/Смесено

Дачиа 1.4 MPI - 9.2/5.5/6.9

Skoda 1.2 HTP - 7.8/4.8/5.9

... ми то какво излезе...хмм ми тя май дачията ще дойде по скъпа!!!!

За ладите - нямам думи - сменил съм 3 лади - 1500s, 2104, 2107 (корекомска ) - пълен абсурд е в днешно време човек да даде 10 000 лв. за кола за която 100 000 км са постижение и почва да се чупи след 5000 км. и харчи 12л/100 като ускорява и шуми като камион.

[BOZZZI]

В Сърбия все още произвеждат и продават много добре Застава ГТ 55 - сега й викат скала. 1.1/55 коня и 1.3/65 коня. Карбуратор Вебер, ръчен смукач, 5 скорости - 3200 евро.

 

Йебачу ти Дачиу усрану :mrgreen:

[Шкодилак]

:evil: Колеги-нищо лично но недейте говори така за ЕУРАТЕК-всеки си има и предимства и недостатъци!Нека да ви кажа че всеки дилър има интерес по-бързо да продаде кола за да си вземе ...

Човек по-принцип си прав за повечето неща, но само искам да отбележа че от сервиза може да не се печелят пари А РЕНОМЕ. Моята шкода е на един месец и още не съм ходил на сервиз но ако е вярно половината което пишат колегите - направо не знам. Просто за пример ще кажа че имам колежка с Хюндай - на тези "тъпи" корейци сервизът им е перфектен, миналата седмица я беше подрпяла колата в понеделник, в четвъртък колата беше готова и не говоря за малък ремонт а за преден калник с всичките осветления отпред. Това са 2 дни!И не е за първи път щот тя не е кой знае каква шофьорка

[izov]

Малко отклонение от темата - някой има ли представа на какви цени горе-долу правят обратното изкупуване в ЕТ? Ясно е че ако я изкараш на пазара ще й вземеш повече,но ако примерно те ти дадат 1000лева по-малко от това което можеш да й вземеш, а пък в същото време ти правят 1000 лева отстъпка от новата май не е чак толкова лошо...

 

Мисля да я покарам мойта 3-4 години и да си взема Октавия 2 с фейслифт или с други думи - с оправени бъгове

[high_octane]

Само да уточня, че автомобилите които ги изкупуват ( тоест правят ти за тях 1000лв. отстъпка ако взимаш нова ) ги пращат за скрап. Явно са надушили някаква далавера, ако ги връщат на повече бройки.

Колкото до оценяването на старията ти автомобил - ако искаш да го продават те най добре е да си се свържеш със самите ЕТ.

[high_octane]

Колега DRV, не съм имал за цел да съпоставям технически Логана и Фабията ( поради факта, че всеки грамотен човек като ги постави лист до лист ще види на чия страна са предимствата като цена/екстри ). Аз исках да направя внимание на цените на ЕТ ! И мисля до някъде съм успял, щом темата се оживи и се чуха и други мнения Винаги ще има различни мнения кое е по-добро за цената си, поради различните разбирания и изисквания към автомобилите ! Пределно ясно е, че евтиното понякога излиза скъпо ! Ама Фактите са налице и хората купуват колата , а доколкото може да се вярва на тая статия в "24 часа" ЕТ вече не са на върха Което си мисля, че може само да ни радва :!: Еми какво да се прави :arrow: конкуренцията ражда качеството

[DRV]

Колега DRV, не съм имал за цел да съпоставям технически Логана и Фабията ( поради факта, че всеки грамотен човек като ги постави лист до лист ще види на чия страна са предимствата като цена/екстри ). Аз исках да направя внимание на цените на ЕТ ! И мисля до някъде съм успял, щом темата се оживи и се чуха и други мнения Винаги ще има различни мнения кое е по-добро за цената си, поради различните разбирания и изисквания към автомобилите ! Пределно ясно е, че евтиното понякога излиза скъпо ! Ама Фактите са налице и хората купуват колата , а доколкото може да се вярва на тая статия в "24 часа" ЕТ вече не са на върха Което си мисля, че може само да ни радва :!: Еми какво да се прави :arrow: конкуренцията ражда качеството

Просто се ядосах на средностатистическия българин.. - не исках да коментирам твоето изказване. Яд ме е защото се купуват боклуци и нискокачествените производители/вносители просперират в нашите географски ширини. Няма идея от ценовата политика на шкода ауто и дали те могат да диктуват цени но ми прави впечатление че цените в германия са по виски от колкото тука (това съм го забелязал и за други марки като пежо например (-1000ЕУР в бг.))- пуснах едно търсене в mobile.de-то - used, new, Make: Skoda, Model: Fabia, Segment: cars, Category: all cars, Initial registration date 2006 to 2006, Price range : EUR 7.000,

A/C(man.) or climate control(auto),

и излязоха т.нар. summer line започваха от EUR 9.380 (18337,9 лв.) а в БГ 16 505

По малка е разликата в suprise. Не съм се задълбочавал много в подробностите.. може да има разлика в оборудването но рзликата и тук е около 1000 EUR

Иначе за конкуренцията съм 100% съгласен но бих допълнил че може да доведе и до намаляване на цените . Има обаче и една подробност, че на слаб пазар конкуренцията може да осталби дилърите, защото няма достатъчно приходи и качеството да падне...

[BOZZZI]

Странна логика - качеството на услугата било лошо, защото била скъпа... Тоест, твоята позиция е да си отглеждаме дилър?! Той българския капитализъм си е дете-идиотче така или иначе, ама не ти ли се струва, че е малко прекалено?

[high_octane]

Просто се ядосах на средностатистическия българин.. - не исках да коментирам твоето изказване. Яд ме е защото се купуват боклуци и нискокачествените производители/вносители просперират в нашите географски ширини.

 

Ами едно от основните правила в икономиката е, че търсенето определя предлагането :!: Демек, докато сме на това положение, това ще ни предлагат. Както разбрах не си фен на Логана, ама да ти кажа че не се предлага само по нашите географски ширини. В Русия същата кола носи мараката Рено, а модела си е пак същия - Логан. Доколкото видях в Германия май също е така.

Аз също не разбрах тази мисъл, която BOZZI перифразира. Я се обоснови, ако сме разбрали правилно

[DRV]

Знам, че логана се предлага и в други държави под марката рено, но не мога да си представя, че този автомобил ще стане N1 в някоя друга държава освен БГ, Румъния или дурга част от балканския полуостров. В германия предполагам, че тази кола я купува Ханс за да си ходи сина му/дъщеря му на училище и да си гледа уроците или българския емигрант второ поколение (щото баща му ще си вземе MB 124).

Напълно вярно е че търсенето определя предлагането- но това не прави логана по-добър от фабията - тука предполагам спор няма .

Иначе дълбокомислената ми идея е следната:

По принцип правилото че конкуренцията е добра за пазара е абсолютно вярно, но при развит пазар. Нека да си представим следното:

1. ЕТ има правото да продава шкоди и прави приходи да кажем 10 млн. от които може да отделя 1 млн. за изграждане и поддръжка на сервизи и магазини, за стоки на склад и т.н. и 1 млн. за печалба 8 млн. отиват в шкода. съвсем примерно..

2. Представаме си, че Шкода пускат 5ма вносители за да има конкуренция. Петимата си делят пазара и да кажем в първия момент успяват да го увеличат .. да кажем с 20%! - 12 млн. От тях 9.6 млн. отиват за шкода и на вносителите им остава да си разделят 1.2 млн. за магазини, сервизи и складови наличностои. Да предположим че печелят по равно и им остават по 250 хл. - за магазини сервизи и складови наличности - с тези пари те не са в състояние да поддържат сервизите и складовете , хората се оплакват и престават да купуват шкода.. от друга страна вносителите са на ръба на фалита и губят интерес да продават и развиват бизнеса и всичко това води до падане на качеството на обслужване.

Ако пазара беше не за 10 млн. а за 100 - 200 млн. тогава може да има смислена конкуренция.

Това имах в предвид конкуренцията да отслаби дилърите на слаб пазар.

Не знам дали успях да го обясня.. :oops:

[BOZZZI]

Едва ли на пазара ще има честно отношение към потребителите - защото при повечето марки вносителят е един и съответно има форма на монопол. Но като влезем в Евросъюза, ще можем да си пазаруваме автомобили от кой да е друг пазар - гаранцията е за цяла Европа - това германците го правят от години - в Холандия и Дания някои марки и модели излизат до 40% по-евтини дори след вноса...

[DRV]

Аз съм твърдо "ЗА" за падането на цените и гласувам с две ръце. Лошото е че все си мисля, че някакси нашите умници ще успеят да побългарят европейските закони и пак ще си пълнят касичките за наша сметка...

Иначе... ухааа да видиш тогава за какъв RS тава въпрос...!!! надявам се да падне и акциза тогава :roll:

[BOZZZI]

За акциза не се надявай - политиката на ЕС е именно да се товарят хората с подобни налози!

[dimonio]

Здравей,съветвам те да си вземеш кола втора ръка от тях.........Повечето са лизингови които са върнати и са обслужвани при ЕТ,дори аз след няколко години ще сменя семейната Фабия 2009 с нова Октавия,и цената на моята ще е на 1/3 може би от новата и ще е около реални 45-50000 км........късмет....

[martomodev]

Ами може и да си е взел вече?Като гледам темата е от 2006год.

[mihael nikolov]

не мога да разбера за какво спорите има една поговорка жена и кола втора ръка се вземат на късмет(може да е подържана в ЕТ и пак нещо да се счупи все пак те новите се трошат а какво остава за 2-3-4 год. коли) Така че харесаш ли нещо вземай а пък каквото стане.Иначе това с обратното изкупуване си е т.шак работа защото има едни оценки и ниски коли(за пример моята фабия на 10000 км отидох до варна и като влязох в новата октавия 1.8 амбишън ли беше не знам подлудях и викам давай да я сменям ама не със всичко което си вземат ет(дължимото от лизинга без лихвите и т.н. оставаше един гол х.й за мен)така че незнам може би след 3-4 годони трябва да се сменят

[bega4kata]

ами темата е от преди доста време smile091

[VALDO]

smile091

[didka]

Кола карана в БГ без значение от подръжката не ми я хвалете. 90 % от нас са виждали пътищата в западна Европа. Сами си направете равносметка.

Аз съм взимал и взимам само нов внос.

\:D/