Проблем с мощноста на Шкода Октавиа Скаут

[Stanislav Nikolov]

Здравейте ,искам да попитам какъв може да е проблема със загубата на мощност .При Октавия Скаут Скаут 2010 ,1.8TSI мотор.Беше ми се случило в доста горещ ден,при изкачване и слизане по стръмни наклони ,нормална пътна настилка(не офроуд ).Колата не можеше да качи повече от2000 оборота и нямаше никаква мощност на която и да е предавка.Не ми се появиха никакви лампи на таблото .Температурата на маслото беше 119 градуса по целзий.След  окло 3/4 дена карах по магистарла на пуснат климатик с не повече от 110/120 км/ч и забелязах ме имам бял пушек излизащ от ауспоховата система на автомобила.Спрях климатика и свалих скороста веднага ,пак нямах светнали контролни лампи на таблото,за възникнал проблем.Забелязах че като потеглям ,от мястото на което съм я паркирал има малки мазни петна.Сменях ,ангренажна верига,масла и консумативи преди няколко месеца.Доливам редовно по литър масло масло на ,1000изминати километра.Защотото зная ,че обича да си посръбва масалце .Въпроса ми е каква може да е причината за тези проблеми и най-вече ,турбото ли издава багажа?Благодаря предварително .

[zloQQ]

С 1 литър масло на 1000км. направо не е нужно да сменяш масло. Турбината може и да заминава и тя - не е невъзможно, но разхода на масло ясно показва типичния проблем на този двигател. Трябва си ремонт, който е от порядъка на 4-5.000. Имаше тема тук някъде, придружена със снимки. Потърси темата - ще ти е полезно да я прочетеш. Може и да греша, но ако искаш да си я караш и в бъдеще колата - възможно най-скоро я вкарвай в сервиз, предвид маслото, което доливаш и проблема с липсата на мощност. Изглежда като да сдава багажа. Може да се разминеш с по-лек ремонт, но отшагането във времето може да доведе до по-високи финансови загуби. Успех!

[Penata]

Препратка към другата тема:

 

[Stanislav Nikolov]

На 8.06.2020 г. at 0:45, zloQQ написа:

С 1 литър масло на 1000км. направо не е нужно да сменяш масло. Турбината може и да заминава и тя - не е невъзможно, но разхода на масло ясно показва типичния проблем на този двигател. Трябва си ремонт, който е от порядъка на 4-5.000. Имаше тема тук някъде, придружена със снимки. Потърси темата - ще ти е полезно да я прочетеш. Може и да греша, но ако искаш да си я караш и в бъдеще колата - възможно най-скоро я вкарвай в сервиз, предвид маслото, което доливаш и проблема с липсата на мощност. Изглежда като да сдава багажа. Може да се разминеш с по-лек ремонт, но отшагането във времето може да доведе до по-високи финансови загуби. Успех!

Благодаря ,за мнението.И аз така си мислих ,че на там е тръгнало .Повече ме притеснява ,ако се направи този ремонт .Дали в бъдеще ще се върне същия проблем или след ремонта ще се спрат тези проблеми.

[ma_in]

Не знам за кой проблем става дума, но ако е за загубата на мощност, това което сега се е счупило, ако се счупи пак то ще се върне. Ако е за буталата и маслото, едва ли, стига да е сглобено правилно обратно.

[zloQQ]

Преди 5 часа, Stanislav Nikolov написа:

Благодаря ,за мнението.И аз така си мислих ,че на там е тръгнало .Повече ме притеснява ,ако се направи този ремонт .Дали в бъдеще ще се върне същия проблем или след ремонта ще се спрат тези проблеми.

 

След ремонта няма проблем. Не е малка сумата, но при читав ремонт с подходящите бутала и сегменти ще се радваш на колата от сърце! Потърси темата ако не си я намерил. Мисля, че колега беше описал всичко от-до. Успех!

[Stanislav Nikolov]

преди 28 минути, zloQQ написа:

 

След ремонта няма проблем. Не е малка сумата, но при читав ремонт с подходящите бутала и сегменти ще се радваш на колата от сърце! Потърси темата ако не си я намерил. Мисля, че колега беше описал всичко от-до. Успех!

Мерси,много.Колата ми ена сърце,само дано да намеря читави майстори.

[zloQQ]

Ето доста информация, която, надявам се да ти е от полза. Хубаво е ако решиш да споделиш нещата про теб в темата или да направиш нова - за твоят кола конкретно. След ремонта ще е песен и гарантирано удоволствие да шофираш автомобила. Имаше един подобен Скаут, направен в Гърция над 300 коня. Та, ако решиш, след ремонта, може и да се засили. Не до 300+, но пак ще разтегли усмивка на лицето

[Stanislav Nikolov]

На 23.06.2020 г. at 18:23, zloQQ написа:

Ето доста информация, която, надявам се да ти е от полза. Хубаво е ако решиш да споделиш нещата про теб в темата или да направиш нова - за твоят кола конкретно. След ремонта ще е песен и гарантирано удоволствие да шофираш автомобила. Имаше един подобен Скаут, направен в Гърция над 300 коня. Та, ако решиш, след ремонта, може и да се засили. Не до 300+, но пак ще разтегли усмивка на лицето

Благодаря ти много за полезната информация.Дано всичко приключи добре.

[Stanislav Nikolov]

Преди 21 часа, Stanislav Nikolov написа:

Благодаря ти много за полезната информация.Дано всичко приключи добре.

Здравейте а не е ли по- удачно да сменя целия мотор ,с по-старата генерация (1-ва в случая)или с 3-та .Защото само 2-та е проблемна.И въпроса ми е мога ли да присадя 2л TSI с код BLR или това си е просто лудост.

[Onewithforce]

Преди 3 часа, Stanislav Nikolov написа:

Здравейте а не е ли по- удачно да сменя целия мотор ,с по-старата генерация (1-ва в случая)или с 3-та .Защото само 2-та е проблемна.И въпроса ми е мога ли да присадя 2л TSI с код BLR или това си е просто лудост.

За моженето .. може, но струва много и трябва да намериш кой да ти го направи читаво, документалния момент е съвсем отделен въпрос.

Хората слагат и 2.5 TSI, 4x4 заедно с DQ500 на тази платформа. 

BLR е FSI мотор, атмосферен. Смяната на мотор води до много други неизвестни , кодирания на модули, съвместимости и тн. 

[ma_in]

Аз също смятам, че смяна на мотор може много бързо да се превърне в кошмар. На един голф5 едва му намерихме съвместим АБС модул, а за цял двигател с всичката му електроника - не ми се мисли. Със сигурност може да стане, но не съм сигурен, че ще е по-евтино от 3-4 хил. за смяна на бутала на твоя.

Вече ако си ентусиаст с пари и нерви...

[Stanislav Nikolov]

На 9.07.2020 г. at 21:14, Onewithforce написа:

За моженето .. може, но струва много и трябва да намериш кой да ти го направи читаво, документалния момент е съвсем отделен въпрос.

Хората слагат и 2.5 TSI, 4x4 заедно с DQ500 на тази платформа. 

BLR е FSI мотор, атмосферен. Смяната на мотор води до много други неизвестни , кодирания на модули, съвместимости и тн. 

Значи ,главоболията са в пъти повече ,от колкото плюсовете .И смяната на буталата е песен в сравнение ,със смяна на двигател.