1.9 TDI ALH няма мощност при изкачване

[Odhinn]

Здравейте, колеги!

Колицата не иска набира по даже не големи наклони. Примерно по магистрала Тракия изкачванията преди София, макар и малки я затрудняват брутално. В рамките на три месеца минах три пъти този маршрут първият и третият път се държеше като натоварен бус. Карам с 100-120 към 2000 оборота, натискам да ускоря до 140 и с педала в дъно колата си се движи със същата скорост. Ремапната е така е максималният въртящ момент и е към 2150 оборота, но все пак реших да пробвам като бензинджия да върна на четвърта - 3000 оборота и никаква промяна... не ускорява. Турбината все едно не работи, макар че не я чувам по принцип В градски условия (1-ва, 2-ра и 3-та) като влезе над 2100 оборота си има тяга, но във високите скорости направо умира. Колата се кара предимно в града, на къси разстояния и определено зимата не може да загрее двигателя. Мислех, че турбината пренадува и колата я гаси да не се издуха. Я зацапана геометрия, я клапан, я турбопътища, но все не можех да остана без кола и да я оставя в сервиз. EGR-а беше дал фира и е изключен или затапен, не мога да кажа точно. При даване на контакт не ми светва Check-а, или е изключен или го няма изобщо (та заради това само с градкото, не знаех точно има ли грешки, няма ли. Днес я закачих на VCDS-Lite и дрън грешка 19560 в клапан N239 и 17964 - разбирам го като недостатъчно налягане. Прилагам снимка (DSC_3373.JPG). Спомних си че преди почти две години пак имаше някаква такава грешка (DSC_2314.JPG), но след изчистването и след един месец не се показваше вече. Чудя се има ли общо изключения EGR и клапан N239, защото до колкото знам са свързани пряко. Ross-tech казват, това. Аз го разбирам, че при тресене при спиране (EGR-а го няма и бая претриса като гасне) и клапана дава късо. Бих бил благодарен ако някой може да ми каже/покаже къде се намира точно клапана да му хвърля един поглед. Но втората грешка казват това, тази вече е доста обща Бих се зарадвал на всякакви идеи.

Извинявам се за дългият пост и поздравявам тези които са го прочели

Поздрави!

[zloQQ]

Не виждам картинките (проблема си е при мен), но по т’ва дето чета - актуатор? При мен беше точно така и се оказа той. Те са няколко клапана по веригата. А може и някой маркуч да се е протрил/скъсал и от там да идва белята. При мен - Трансексперт решиха проблема. Та, ако си от София - възползвай се от тях. Успех!

[РусенскоВарено]

При мен беше идентична ситуацията през 2012 лятото, с този двигател, оказа се акутатор и зацапана геометрия, това още преди ремапа, докато дзверо си беше със стоковите 90 к.с.

 

Оправени нещата и ремапната колата от Извънземния Златорък Баш Майстор @bega4kata

 

В тази тема съм описал всичко, на страница 8, гледай за мненията на pow от 7 Юни 2012 и последващите отговори на колегите.

 

 

Случвало ми се е и измъкнат от небрежност в официалния сервиз вакуумен маркуч да прави същото, то тогава от ремапнато TDI се бяхме обърнали на класическо SDI и точно по Великден, на АМ Тракия преди изкачването към Ихтиман под предния капак нема никой, 120 км/ч със зор, при педала на газта до пода, на 5та. Закачиха ми маркуча начетени и добри хора, колата си стана бърза и пъргава като преди.

 

Иначе колегата @zloQQ е прав, за София сервиз Transexpert са твоите хора.

 

Поздрави.

Редактирано Септември 12, 2019 от РусенскоВарено

[SHOMATA]

Сменял ли си скоро горивния филтър?

[Odhinn]

Преди 5 часа, SHOMATA написа:

Сменял ли си скоро горивния филтър?

Да, колега, сменян е преди няколко месеца и от тогава не са минати и 2000км. Това ставаше и преди смяната на консумативите.

Другото което ми прави впечатление (макар и да не съм убеден) е, че разхода на гориво се вдигна с около 1-2л/100км. Може и да си въобразявам естествено.

Много благодаря за мненията колеги, но е трудна опция за мен да отида в сервизите които посочихте - от Пазарджик съм. Другата седмица ще я водя на сервиз, пък дано е някой маркуч

Поздрави!

[joro_kem]

Закарай я в Реал турбо Пловдив. Сменях актуатор при тях и съм доволен.

[Mahorec]

N239 е управлението на клапата за меко гасене. Сигурно му е махната буксата, нали си без егр, не е драма. Другото е ясно, нещо по - турбото. Аз бих си направил лог, бих огледал всички маркучи и т.н.

[Minkov]

Ако не може да вдигне повече от 8/100 моментен разход при "газ до дупка" - акуратор, скъсан маркуч ... т.е. всичко описано по-горе.

[Odhinn]

Привет колеги!

Искам да се похваля, че проблема е отстранен. Направо бях забравил как може да върви

Проблема се оказа в маркучи (най-малкия дявол). Пускам снимка на сменените маркучи. Мерихме я на живи данни, не пренадува турбината и ускорява като луда Много благодаря на всички които отделиха от времето си и се включиха в със съвети.

Лека и безаварийна!