ПУКУПКА НА Scoda Octavia 1 combi

[Панко]

Здравейте искам да си купя кола комби и съм се спрял на octavia .

Имам въпрос към по компетентните какъв двигател да избера дизел или бензин. Също така къкав да е като кубатура и коне .

БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО!!

[sauber]

Въпросите ти са меко казано "широки". Трябва добре да опишеш какъв тип шофьор си и по колко се кара колата за да получиш какъвто и да е отговор

[Панко]

Колата ще се кара ежедневно минимум километри на месец 2000км .До сега съм имал само бензинови коли и не съм на ясно много с дизела.

[sauber]

Вариант 1 - търси 1.8 125 к.с., като там ще ти е нужна газова, защото мотора похарчва. Предполагам, че в Пещера ще ти дава едно 11л./100км. Като изключим разхода, мотора е безпроблем и безсмъртен.

Вариант 2 - търси 1.9 дизел, без значение коя от всичките модификации. Разхода е идентичен, разликата е само във вървежа. Наблегни на това самият екземпляр да е ок. Естествено ако целиш икономия, търси 90к.с. заради ниският данък и прочие

 

Аз съм почитател на бензинзина, защото там няма изненади и всичко е ясно. Това важи с още по-голяма сила и когато говорим за стари автмобили (какъвто Октавия 1 е).

Също така можеш да намериш със сигурност на по-добра цена от колкото дизеловият аналог. Разликата няма да е в хиляди левове де...

[Алекси Георгиев]

Вариант 1 - търси 1.8 125 к.с., като там ще ти е нужна газова, защото мотора похарчва. Предполагам, че в Пещера ще ти дава едно 11л./100км. Като изключим разхода, мотора е безпроблем и безсмъртен.

Безпроблемен и безсмъртен мотор няма, но с оглед на подръжката наистина си заслужава. Ако караш спокойно, липсата на турбо при AGN само ти спестява ядове и пари. Газифицира се лесно и надеждно. Само тези две неща накланят пред дизела, при километрите, за които ще минаваш.

Сашо, за пореден път си прав

[sauber]

Да, реално безсмъртен няма. Но аз карах около 60К такъв, който вероятно е бил на 600К, нищо, че на километража пишеше 220К като го взех. Ми извън града работа под 6000 оборота не е видял, в града всяко тръгване е било "Ф1 бате". Освен гориво, масло и маслен филтър за 4 години и 60К километра друго обслужване мотора не е видял, не е и искал.

п.с. - И не гореше и 100 гр. масло за 10 000 км. Както каза един приятел като я продадох - Това беше последната истинска и надеждна кола, която си карал. И беше прав

[Thunderbolt]

аз вече 172 хиляди километра съм доволен от мъртвородения 1.6 мпи. 102та коя вършат всичката работа, която им се зададе, стига да не се налага да е бързо. много приемлива е като разход и обслужване (само трябва да се махне лампата за чек-енджина, тя свети вечно, дори двигателя да е перфектен)

[pri_valo]

Здравейте

 

Аз ще се изкажа в полза на дизела Имах щастието да имам такава скромните 5г. Дори все още е моя, но така да го кажа - временно е в други ръце и крака

 

Закупих я октомври 2013г. на 265***км. по обява. Аз ги броя 420***, щото всяка внесена кола и пиша грубо по 30-35 хил. км. на година. Къде повече, къде по-малко - късмет. Двигател 1.9 TDI, AGR, 90к.с. минал на среща с Pepino. Комби. Доста ръждясала.

 

Мега кораво нещо е тая кола. Отделно от страхотния класически умерено-ръбат дизайн. За 5-те години, в които издевателствах над негя имам няколко приключения - като я купих колата, зимно време при палене светваше лампата на антифриза, но след 10мин. каране изгасваше, карах я така 2 години, докато третата зима вече се ядосах на собствената си безотговорност и смених термостата  антифриз почна да губи 2-3 месеца след това в плашещо кратки срокове и работата ми се изясни - гарнитура на глава. И въпреки това мотора - часовник. След смяната на гарнитурата - кове на 90 градуса (реални 87 ли бяха, 83 ли, не помня) и не мърда. независимо - зима/лято. Парно - огън

 

След прегледа при Pepino, колата осезаемо затръгна, като за 20-годишно 90 коньово комби си е супер  Носила е какво ли не - ремонт на апартамент беше последния и подвиг в моите ръце. За това и се отблагодарих с две подобаващи лета, както и с една разходка до мнооого западната част на Германия. Нито веднъж не ни остави никъде! С тая кола вероятно никога няма да се разделя.. Само пак да си ми дойде при мен, ще получи това, което е заслужила  Не ми дреме дори някой да ме нарече тъпак, че влагам в 20-годишна австрийска Октавия. Някои неща просто се случват, защото трябва да се случат и привързаността ми към кака Шкода е едно от тези неща. За протокола - миналото лято (2017-та) дадох 1000лв. за да и сменя задните калници, че бяха толкоз ръждясали, че нямаше накъде просто. Не ми пукаше, че след година и малко ще я преотстъпя в други ръце. Това е кола, с която съм едно цяло още откакто за пръв път се качих в нея и грам лошо не мога да кажа. Извинете ме, малко избягах от темата.. Връщам се, хаха!

 

Относно поддръжка на въпросния AGR - за над 160000км. за 5-те години съм сменил:

 

1. гумички на клапаните

2. рециклирано турбо (за мое спокойствие)

3. съединител + маховик, това - на 130***км. откакто аз я карам, не знам преди това колко е карано с феродовия диск. При смяната се оказа, че маховика е заводския.

4. Гарнитурата на главата, беше издухана м/у 2-ри и 3-ти цилиндър.

5. Лупи на фаровете, щото заводските преди фейслифта и без лупи са слабички.

6. Тампони по ходова част и двигател, амортисьори, но аз смятам това за консумативи и не бих го сложил като конструктивен недостатък или нещо, което да е проблем - ако се наложи смяна, тя е просто защото и е дошло времето.

7. всички останали неща, които съм правил по нея са само и единствено по мое желание и за мой кеф - Седалки от Golf 4, които излязоха безплатни след продажбата на стария салон. Още 1 компл. алум. джанти, разни други глупости, дето сега дори не ги помня, но нямат и значение

 

Важното е, че двигателя, при редовна поддръжка е повече от надежден, а при километрите, които целиш, мисля, че не е по-лоша инвестиция от 1.8, без да отричам неговите достойнства, аз просто съм фен на дизела  Разход (комбиниран)  при мен беше 5 - 5.5л., основно градско, ако трябва да кажа реално 50/50, тогава ще отиде към 5л. Зимно време е около 6 - 6.5, пак с основно градско каране.

 

Ходовата част също е нереално здрава. Багажника на комбито (а и на лифтбека) е престъпно голям.

 

Единствен минус за мен лично е, че мястото за пътуващите на задните седалки е малко по-малко, отколкото аз самият бих искал да е, това е обяснимо - база от Golf 4. Но никой от десетките качили се в колата ми не се е оплакал. Просто аз съм малко капризен

 

Като обслужване - маслото може да си го смени сам човек, зависи доколко се интересува от коли, тогава операцията е с минус 20лв. В моя случай - 60лв. (когато сменям и горивен филтър е 70-75) Гумите са във вече евтиния диапазон - 195/65/15. Данъка също е от ниския. Лошото е, че еко стандарта и е малко застаряващ и не знам докога ще може да минава преглед..

 

Малко е гадно това, защото това наистина са от последните автомобили, в които човек може, заслужава си и ще се влюбва. Не заради финансовия фактор.

 

Това е кола с душа и пулс. Кола, която си мисли за теб, която общува с теб. Кола, на която и е тъжно, ако се счупи нещо по нея и е щастлива да се движи с твоя ритъм, и с теб в нея  Простичка, easy-going и от една малко по-друга гледна точка - наистина безсмъртна.

 

Като препоръка за покупка - бих гледал някоя запазена от Италия - просто ламарини да се правят е по-кофти от да се прави двигател според мен. А двигателя, като му се направи каквото и да е както трябва, после не се пипа. Ръждите обаче не са така. Също ще е добре да има серийно колкото може повече екстри - подгреви на седалки, шибедаси, ала-бала. 4Х4 също се славят като доста надеждни, зависи обаче дали ти трябва реално. Двойното дъно в багажника винаги е плюс. Дори с него, обема зад седалките е внушителен. А със спуснати облегалки имаш равен под, което е супер практично.

 

Друго яко на модела, независимо бенз или нафта е, че има много алтернативи за части - то голфове, бори, ауди 3-ки, сеати. Също така носи на ъпгрейди, абе - яката работа

Редактирано Декември 23, 2018 от pri_valo

[pri_valo]

Пропуснах на кажа, че маслото при мен отиваше 100гр. на 1000км, което е в пренебрежимия минимум. Доколкото знам, има и дизелки, които не го пипат. Аз обаче не съм замервал хлабини на сегменти и т.н.

 

Щото реално 100гр. на 1000км. е почти нищо. Двигателя най-добре се разбираше с масло GM 10W-40. 1-2 пъти пробвах с други марки - не беше ОК и после пак връщах GM-а.

 

Реално като сменях масло - тубата 5л. ми стигаше до следв. смяна. наливах по 4.2л. и си следях да е по средата на защрихованата зона на щеката. Основно доливах след 6-7000км. по обясними причини

Редактирано Декември 23, 2018 от pri_valo