Проблем с палене, вибрации?

[Lyudmil]

Здравейте,
От две седмици притежавам Шкода Фабия 1 с двигател 1.4 мпи. Прочетох доста теми тук, но нищо не отговори конкретно в моя случай. Тъй като не живея в България е малко по-трудно, но ако някой от вас ме насочи ще съм много благодарен.
Проблемите са следните:
Трудно пали при студен двигател. Когато я купувах ги нямаше тези проблеми, но миналата седмица от 5ия път запали. Днес специално чаках около 5-6-7 секунди, докато запали. При топъл двигател няма никакви проблеми. Смених всички филтри, свещите, гарнитура на капака на клапаните, обслужих я както си трябва. Имате ли идея къде може да бъде проблемът? За допълнение (може да е от значение в случая) играят оборотите и се усеща вибрация в купето периодично през 5-10 секунди.

Другият проблем, който имам е, че когато карам градско температурата си е около 90-те градуса. Изляза ли на магистрала и парното духа топло, то тя пада до към 75 градуса, а щом го пусна на студено се връща около 90-те за около 5-10 минути. Идеи какво може да е?

Третото нещо, на което смятам, че намерих решение от друг форум, но да кажете мнение и вие, като по-разбиращи от мен, е малък проблем с уредите по таблото. Когато запаля колата часовникът винаги е нулиран (00:00), както и километрите. При гасене стрелките на оборотомера, температурата и горивото си остават на място, а когато дам на контакт падат, оборотомерът си остава на 0, а горивото си се връща (смятам, че отчита правилно)

Нека допълня, че я закачаха на диагностика в доста добър сервиз в Нидерландия, казаха, че е имало грешки, но нищо от което да се притеснявам, уж са оправили нещата. За вибрациите казаха, че е нормално за модела 1.4 мпи и за годините на колата, а за паленето отговорът беше, че проблема бил в акумулатора. 

Поздрави от Нидерландия.

Редактирано Октомври 25, 2018 от Lyudmil

[Lyudmil]

Открих видео в Ютуб и доста се доближава до моя проблем с паленето. Името е "bad fuel pump". При даване на контакт се чуват релето и онзи звук "бзззт" от горивната помпа. Паленето ми изглежда така : 

с единствената разлика, че на мен ми свети само лампичката за акумулатора. Ще опитам да снимам цялата бъркотия и ще кача видео, за да открием проблемите. 
Нека това не се счита като "ъп". Прочетох правилата, но не успявам да редактирам горния текст.

[The Best Forman]

По първия проблем - много вероятно да е от помпата , но той се съчетава и с недостиг на гориво в средни обороти при ускорение (тъпче за секунда и пак тръгва).

Претрисането на празен ход така и не можах да го хвана защо е ... единствено , което видях (на моята мотора беше 8V) , когато спаднат оборотите аванса скача към безкрайност и реших , че е свързано с разхлабената верига и некоректна корекция от ЕКУ-то заради сигнали идващи от детонационния датчик ... с две думи ако не те дразни , карай си я така.

Проблема с таблото е странен и ми прилича като да е ровил някой в него ... ако имаш пин кода на таблото , преслушай го или го смени с друго.

Успех!

 

П.П. Сега се сетих и за дроселпвата клапа - ако не е чистена , свали я и я почисти , а с нея и сензора в колектора ... това няма да оправи оборотите и паленето , но ще работи с по-добра смес мотора.

[ID A]

По отношение на паленето, щом проблемът е само при студен двигател, вероятно някой датчик за температура. ЕКУто на двигателя подава гориво съобразно обороти и външна температура при палене. Трябва да се гледат живи данни преди/при палене и да се види, какво отчитат датчиците. За играенето на оборотите на празен ход, много вероятно трябва да си почистиш дроселовата клапа. Достатъчно е при изключен двигател, да свалиш тръбата от въздушния филтър и с едно парцалче, накиснато в бензин или спрей за карбуратори да натиснеш с пръст клапата и избършеш отложеното масло по ръба.

Не пишеш с кой точно 1.4 си, но при проблем с бобини или свещи, колата също тресе, но и при движение няма мощност.

 

По втори проблем, вероятно термостат за смяна. Тук има една особеност, термостатът е върху пластмасова основа с три крачета. Идеята е ако блокира в затворено положение, крачетата да се размекнат и да се отвори големия кръг на охлаждането. За съжаление с времето, тези крачета се размекват и отчупват. Продават и метални основи, но ако липсват парчета, трябва да се слага вече и водна помпа само с метални лопатки, иначе с пластмасови ще се изпочупят от парчетата. Понякога и само основата заминава, но пак е хамалогия.

 

За таблото, нещо изгоряло по захранването му. Пак трябва да се свали и да се припои най-вероятно.

 

Имам Фабията от 2005 нова и вече близо 250 000 км и за това време два акумулатора са ми умирали, никога не са сваляни и/или зареждани от мрежата. И двата пъти причината беше окъсила клетка, колата винаги е палила само като и покажа ключа, дори и при три седмичен престой без да е палена. Та ако такъв е случая, таблото светва като коледна елха, ако въобще успее да завърти. И двата пъти е ставало без предишни индикации.

 

[Lyudmil]

Здравейте,
Благодаря за отговорите, колеги. Не зная кой е кода на мотора, но e 50 kw, 68 hp. Ще се налага май пак по майстори да ходя.

[Lyudmil]

А смятате ли, че акумулатора има общо. Паля, карам 2,3 км в посока до работа и след това пак. Общо взето я шофирам около 5-6 км дневно. Ей сега се опитах да снимам видео, но се оказа, че батерията пак е паднала. Възможно ли е едва да захапва заради акумулатора?

[ID A]

Аз не съм имал проблеми, това ти и написах. Но наскоро при втората смяна на акумулатора се оказа че, на неговите клеми при работещ двигател напрежението беше 13,5V, докато на алтернатора беше 14,4V и пак си палеше без проблеми с едва зареден акумулатор. Дневните се палеха със закъснение и знаех, че имам ниско напрежение, но чак като замерих на акумулатора разбрах колко ниско е било. Щом запали двигателя, кола сама си прави ток и зарежда акумулатора, така че не ми се вярва да е от него.

Вземи друг акумулатор за проба най-добре.

[Lyudmil]

Благодаря. Излизам в отпуск и се прибирам до България за две седмици, та след това ще я закарам пак на ремонт и ще напиша какво се е случило. 

[Lyudmil]

Здравейте,
Проблемът с паленето го решиха механиците, но така и не ги попитах какво са направили.
По втория проблем се оказа, че е термостата. Смениха го и сега колата за около 2-3 километра си загрява на 90 градуса. 
Проблемът с уредите  по таблото беше лоша връзка. Надявах се, че ще е от акумулатора, но трябваше да запояват нещо по таблото. Сега всичко си работи добре.
Първо бяха ръчкали по буксата и се оправиха нещата по таблото, но още веднъж загасна и ситуацията беше следната:
Бях на един паркинг и аха да запаля...никакви индикатори по таблото. Ток си имаше, но по таблото нищо. Бутнаха ме, та запалих и си дойдоха светлините. Когато се прибрах им го обясних и хората го оправиха. Е, да, за 75 евро запоиха нещо по таблото, но го оправиха. 
Заедно с термостата смених и радиатора, защото сълзеше, както и перката, че старата имаше луфт и когато започне бързатаа скорост се клатеше цялата кола.
Благодаря още веднъж за съдействието, колеги.

Поздрави от Нидерландия.