Superb - ремонт на двигател 1.8TSI

[momchilk]

Здравейте, съфорумници!

 

От Еуратек ми твърдят, че проблемът с 1.8 TSI е оправен след 2013та година. Вярно ли е това и има ли смисъл да се рискувам със супърб от края на 2014-та? Обявата е тази:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11531164575313275&slink=86j4ho

и ми е малко притеснително ниска цената

 

Поздрави,

Момчил

[sauber]

Колегата Белята е писал по-назад в темата за кодировката на моторите. Това гледай, а не години.

Иначе цената е далеч от "притеснително ниска". В лошият случай бих я нарекъл нормална. За тия километри (ако са реални) е ок.

[pbanchev]

Здравейте, съфорумници!

 

От Еуратек ми твърдят, че проблемът с 1.8 TSI е оправен след 2013та година. Вярно ли е това и има ли смисъл да се рискувам със супърб от края на 2014-та? Обявата е тази:

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11531164575313275&slink=86j4ho

и ми е малко притеснително ниска цената

 

Поздрави,

Момчил

 

Проблемът май не е решен... След няколко модификации на буталата и сегментите, изглежда само са увеличили малко времето до ремонта... http://vwts.ru/articles/engine/cdab_problem.html

От 2013 г. проблемът е решен при Octavia... С третото поколение на 1,8 TSI ( код CJSA).

Колата от обявата не може да е произведена през 2014 г. Фейслифтът е от средата на 2013 г. 

 

Кодът на двигателя е CDAA през целия период на производство на модела (2009 - 2015).

Редактирано Септември 13, 2018 от pbanchev

[momchilk]

sauber, pbanchev, Благодаря ви! На път съм да се откажа, но все пак ще ида да я видя колата така за спорта. 

 

Днес бях в Еуратек. Гледах Октавии от 2013 и 2014 дизел, но ме посъветваха да не си вземам дизел, защото основното ми каране е градско (над 70%) и то 5-6 км. до работа и толкова до вкъщи. Казаха ми, че ще имам големи ядове с ДПФ-а. За това почнах да гледам бензинови коли и попаднах на тази обява. Не ми се дават пари за нова октавия, ама май-май нямам избор. То не знам вече каква кола да гледам, явно в периода 2007-2014 светът е бил откачил на тема дизел и почти няма бензинови коли със смислени двигатели.

 

Ако някой даде някаква идея ще съм благодарен. Въпреки, че въртя предимно градско, предпочитам колата да е по-голяма (то и аз не съм малък) и да е комби.

 

Поздрави,

Момчил

[Цецо75]

явно в периода 2007-2014 светът е бил откачил на тема дизел и почти няма бензинови коли със смислени двигатели.,

 

Много точно казано. Гледай за по-нова и това е.

Редактирано Септември 14, 2018 от Цецо75

[dimitar_ak]

Много точно казано. Гледай за по-нова и това е.

 

Не е в това проблемът. Извиха ръцете за минаване към Евро 5 и нещата тръгнаха в тази посока. Даунсайзинг, турбини, директно пръскане. Няма двигател с директно пръскане, който да не папа масло. Просто VW ще ги изядът, защото са пазарен лидер. 

Вижте FIAT например. И техните бензини с директно пръскане папат много масло. И техните мотори мятат вериги на по 100к (на моята стара кола дори на 90к), но никой не ги закача.

[Цецо75]

Е те са ги сметнали 100К да изкарат. После, колкото по-често си в сервиза, толкова повече ще заработят от тая кола... А ако след 100К си вземеш нова, ще са най-щастливи.

[chaveto]

По принцип няма двигател който да не харчи масло. Друг е въпросът, че на пръчката не се забелязва от смяна до смяна. А какъв е реално фабричният проблем на този мотор, напред споменахте хлабината в буталата.

[dimitar_ak]

По принцип няма двигател който да не харчи масло. Друг е въпросът, че на пръчката не се забелязва от смяна до смяна. А какъв е реално фабричният проблем на този мотор, напред споменахте хлабината в буталата.

 

http://vwts.ru/forum/192986.html

[dimitar_ak]

При мен се почва. Прогори клапан на 3-ти цилиндър.

[dimitar_ak]

Cars Point и тотала е 4300лв.

Редактирано Януари 7, 2019 от dimitar_ak

[ic3land3r]

на другата ми кола, Сеат съм с по малкия двигател TSI 1.2 105 коня и вече незнам дали има нещо не-ремонтирано в него! 

ремонтите са скъпи, защото само с оригинални части се навиват да го правят (поне моя сервиз) - доволен съм от тях (Бош Uve brothers). 

 

Реално след последния ремонт, когата работи перфектно (незнам до кога)  

 

Първо изгоря клапан на цилиндъра - 1200. 

след това почнаха да горят кабелите на свещите 

след това се разрака веригата - смених я - 300 - 400. 

след това замина маслената помпа без да светне датчика навреме - е тук си еба мамата, за щастие само най- горе двигателя не е бил добре омаслен - 2900 лева. 

Като бонус замина и водната помпа - 500. 

 

[dimitar_ak]

На какви километри духна клапана?

[ic3land3r]

преди 51 минути, dimitar_ak написа:

На какви километри духна клапана?

50-60 хиляди. 

вмомента колата е на 105 хиляди. 

 

от сервиза ми обесниха, че от кабелите на свещите са тръгнали нещата, от там е нагаряла (недоизгаряла) и тн.. 

[dimitar_ak]

Клапанът скапва от детонация. При tsi обикновене е от дюзи, но те държат по 100к