Fabia 1.0 TSI Monte Carlo

[joro-120L]

. Малко съм се притеснил дали колицата ми няма да "предобри" с 4 мъжуги, от които най-лекия е 90 кила

 

А другите трима по колко кила са? Ако ти е по-удобно, може и общо да го кажеш.

[digitalundgrd]

Апропо, на мен също сега ми предстои дълъг път до Гърция и обратно. Моята не е комби и е с двигател 1.2 TSI. Малко съм се притеснил дали колицата ми няма да "предобри" с 4 мъжуги, от които най-лекия е 90 кила плюс някоя друга раница/сак. Според вас какъв е лимита на товар на тези коли и добра идея ли е да се излиза на дълъг път при такива условия?

 

По книжка е нещо от сорта на 500 кила, което ти върши работа, но според мен проблема е за тия на задните седалки, че ще им е тесничко.

[digitalundgrd]

Забелязвал ли си при първото преминаване на 40км/ч след запалване да има едно щракване откъм двигателния отсег?

При мен го прави и не мога да разбера какво е.

За скоростите си прав. Трябва доста внимателно да отпускаш съединителя, за да няма придърпване.

 

От няколко дни следя за това щракване, и да и аз го имам след първото преминаване на 40км/ч, но аз го усещам в педала на газта. Да не би да е нещо свързано с активирането на темпомата, защото под 40км/ч мисля, че не може да го включиш ?

[digitalundgrd]

Иии малко "екшън" от преди малко

 

Имах служебно ходене до Дупница, та реших да мина през пистата на Сапарева Баня, която е на близо, за да видя в сравнително безопасна среда как ускорява катакомбито с "фуражомелката" под капака хахах.

 

Нарочно пробвах два пъти първо с включен и после с изключен тракшън контрол. Не съм стартирал от място, защото не искам да си троша скорости, карета, тампони и прочие по двигателя, но направих така наречените "летящи" стартове от 30-40км/ч като за мен беше важно времето за ускорение 100-160км/ч, което в реалния живот се случва често на извънградски пътешествия. По мои груби сметки са нужни нещо от сорта на 16 секунди при външна температура 33-34 градуса. Тоест по-зле не може да стане. Като захладнее 10-15 градуса, може би ще е една идея по-живичка и като цяло ще се ядва като за 999cc моторче

 

Ето и клиповете :

 

От 1ва с изключен тракшън

 

 

От 2ра с включен тракшън

 

Редактирано Септември 1, 2017 от digitalundgrd

[skodko]

Съвсем адекватно си се движи колата за моторчето с което е снабдена.

[Habits]

Мале, не бих посмял да развия такива скорости с Фабия. Как се държи колата при 160км/ч ?

[Milen Dimitrov]

С 15-ки 180 км/ч не с е усещат  :banger_2:

[The Best Forman]

Като трупче залепено за асфалта.

При 120 бих казал , че е по-нестабилна.

[Habits]

Най-много съм вдигал 140 и съм очарован от стабилността на тия малки колици. Не съм се возил в други марки нови автомобили еквивалент на Фабия, но шкодака е изненадващо стабилен дори с 14ки джанти и високи гуми.

[digitalundgrd]

Аз съм със 17ки и казвам от опит, че например съвсем спокойно може да си перкаш със 160-170 по цялата магистрала Струма. То и по Хемус може, но е доооста по-неприятно, защото има много бабуни и подскоци, при които също толкова спокойно може да си избиеш зъбите във волана при приземяването...

 

Също така ми направи впечатление, че когато колата е натоварена много (с хора и багаж), започва да подскача/пружинира повече по неравен път, отколкото ако се возя сам. Тоест явно багажника има капацитета(обема) да натовари много неща, но амортисьори и пружини не са способни да го поемат адекватно

Редактирано Септември 4, 2017 от digitalundgrd

[joro-120L]

Също така ми направи впечатление, че когато колата е натоварена много (с хора и багаж), започва да подскача/пружинира повече по неравен път, отколкото ако се возя сам. Тоест явно багажника има капацитета(обема) да натовари много неща, но амортисьори и пружини не са способни да го поемат адекватно

 

Това не е недостатък на автомобила. И с други автомобили е така. Колкото е по-натоварен, толкова повече откат  или по-голяма амплитуда на люлеенето/не знам как да се изразя по-разбираемо/ дава по неравностите. Повече мачка пружините и от там хода на цялата каросерия.

Извода е - по- бавничко по нашите пътища, когато автомобила е натоварен или претоварен. Да не изпука нещо.

[VeSkoD]

Колеги, не мога да се сдържа да не коментирам. Може би като за класа си е стабилна, ама за мен точно стабилността е най-голямата загуба от преминаването от 10-годишни автомобили към чисто нов автомобил от по-нисък клас. Динамиката е достатъчно добра, тъй че компромиса се пада именно в клатушкането... Това ще го разбере всеки, който е карал кола от класа на Алфа 159 или по-висок. Няколкократно са ми побелявали косите по средата на завои. Иначе на прав път какво си говорим за стабилност. Пробвайте при 160 да смените лентата малко по-динамично и ще разберете за какво говоря. Подготвил съм за следващото лято да мина от стандартните 185/60/15 към 215/45/16 и се надявам да има леко подобрение, но без смяна на пружини и амортисьори едва ли ще има осезаема разлика. За Монте Карло не мога да знам как са нещата, предполагам е доста по-добре.

[joro-120L]

колега Веско, говорим за различни неща. За инерционните сили на товара в/у автомобила при преминаване на неравности по пътя. Напр. като слягане на места на пътя. Не за завои или промяна посоката на движение.

[VeSkoD]

Аз нямах предвид конкретно твоето мнение, а мненията на темата като цяло. 

[BlackSpot]

Колега случайно да си от кв.Надежда, особено вчера привечер?

[Habits]

Скромното ми мнение е, че нямаме причини да искаме "адската" стабилност от Фабия при 170км/ч.

[digitalundgrd]

Колеги, не мога да се сдържа да не коментирам. Може би като за класа си е стабилна, ама за мен точно стабилността е най-голямата загуба от преминаването от 10-годишни автомобили към чисто нов автомобил от по-нисък клас. Динамиката е достатъчно добра, тъй че компромиса се пада именно в клатушкането... Това ще го разбере всеки, който е карал кола от класа на Алфа 159 или по-висок. Няколкократно са ми побелявали косите по средата на завои. Иначе на прав път какво си говорим за стабилност. Пробвайте при 160 да смените лентата малко по-динамично и ще разберете за какво говоря. Подготвил съм за следващото лято да мина от стандартните 185/60/15 към 215/45/16 и се надявам да има леко подобрение, но без смяна на пружини и амортисьори едва ли ще има осезаема разлика. За Монте Карло не мога да знам как са нещата, предполагам е доста по-добре.

 

Веско, хем е така, хем не точно Значи сравнението ти е некоректно. Да вярно е, че едната е чисто нова кола, но не забравяй, че е от B-сегментa, докато другите които вкарваш в "схемата" са 2-3 сегмента нагоре. Ако минеш на по-ниските гуми 100% ще стане по-директна и ще има подобрение! 185/60 е дооста висока гума.

 

Имал съм възможност да карам доста от моделите, които жабарите са изкарали последните 20 години - 145, 146, 155, 147, 156, GT, 159, 166, Brera. Няма как макар и нова Фабия с нормално окачване и балонни 15ки да стои на пътя по-добре от Алфа 159 или 166 с нископрофилни 17ки, и които са били един вид Флагман на марката за съотвените години. Коректното сравнение е може би 166-ца със Супърб и 159-ка с Октавия.

 

Фабийката със 17ките и фабричното "спортно" окачване се държи доста прилично - нямам проблеми със смяна на ленти при магистрални скорости. Дори бих казал, че е по-добре от 156-цата ми пак комби, която е в по-горен клас и за времето си е била един вид еталон. 159 е съвсем друга бира, теглото и е почти двойно на фабията. Мисля, че при нея гуми по-малки от 16ки 215-ки не се слагат, а за 166 няма какво да говорим, това все пак е било лимузина от Е-сегмента и са я гледали като космически кораб през 98-ма, когато е излязла от завода. 

 

Колега случайно да си от кв.Надежда, особено вчера привечер?

 

Здравей, в Надежда 2 ми е старият апартамент, но ходя там сравнително често. Ти да не си съсед?

[BlackSpot]

Здравей, в Надежда 2 ми е старият апартамент, но ходя там сравнително често. Ти да не си съсед?

И аз се понаминавам чат пат .

Вчера явно Вашата кола съм видял в близост до ФФ. На снимките изглежда уникално, а на живо е УАУ. Поздравиления много готин цвят и в двете посоки като минах ми потекоха лигите

Редактирано Септември 5, 2017 от BlackSpot

[joro-120L]

Аз нямах предвид конкретно твоето мнение, а мненията на темата като цяло.

 

Ами, така го разбрах. Благодаря за уточнението. :hello:

[VeSkoD]

О, да, разликата в класовете е сериозна и е очевидна и аз нямам никаква причина да се изненадвам от разликата в стабилността. Но все пак искам да си кажа впечатлението. Съответно и пък трябва да кажа, че като икономия на гориво и здравина малката Фабийка бие гореспоменатите автомобили, за да съм честен Чувствам се длъжен да изброя плюсовете и минусите заради хората, които четат форума и може би разчитат на него, за да вземат решение за покупка. 

[digitalundgrd]

Вчера реших да направя една суха тренировка в случай, че ми гръмне крушката на късите светлини. Започнах с уж по-лесната страна от към пасажера. Не съм махал капачката на подкалника и с малко псуване успях да извядя и да сложа обратно крушката. Тази от към шофера не мисля, че е възможно да се смени, освен ако не се махне акумулатора... Недай си Боже да се случи да сменяш крушки на път и по тъмно Няма ли по-нормален начин за смяна? Видях няколко болта, които държат фара. Възможно ли е да се развият, така че да той да излезе и да се смени, каквото трябва много по-безболезнено, или за да се извади фара трябва да падне и предната броня?

 

п.с. Наложи се за първи път да бъдем "аварийно" 5-ма възрастни в колата за 1км и беше КОШМАРНО Разочароващото дойде от това, че същите 5-ма сме били няколко пъти пак инцидентно за 5-6км в Дачия Сандеро хечбек и на всички им се стори, че Шкодата е по-тясна?!

Редактирано Септември 11, 2017 от digitalundgrd

[Typi_taratajki]

За фара, шофьорската страна, като махнеш капачето и става. Тегаво е, но става. Аз два пъти сменям

[tribaleo]

Просто с нормално окачване и е леко висок центъра на тежестта от където идва и усещането за нестабилност, определено решението ми да не поръчвам спортно окачване беше грешка.

[VeSkoD]

Май решението на въпроса е инсталиране на по-твърди стабилизиращи щанги. 

В британските форуми са ползвали много варианти, но ето един от тях:

http://www.whiteline.com.au/product_detail4.php?part_number=BWR23Z&sq=26746

Ще поразпитам дали се сменя лесно.

[digitalundgrd]

Ако ще взимаш щанга за Фабията, направо поръчвай 2 броя ( 1 за теб и 1 за мен ) и да се разберем кога и къде да ти дам парите. Аз до сега съм слагал на 2 мои коли по-дебели задни Whiteline стабилизиращи щанги и ефектът винаги е бил много добър. Завиването се усеща по-директно, по-малко се накланя купето, намалява се недозавиването, но пък задницата става леко "литкава" и трябва да се внимава като се кара бързо по завои, когато е влажно/мокро или да си готов всеки един момент да контрираш...

Редактирано Септември 13, 2017 от digitalundgrd