"Майсторите" - решават или създават проблеми ?

[The Best Forman]

Пускам тази тема провокиран от това , което видях в миналата неделя под капака на Фаворита. Ситуацията беше следната - Велко (ZloQQ) го караше последната година и на една екскурзия до Смолян (ако не се лъжа) духна гарнитурата на главата , което е нормално за гарнитура на 6-7 години. Той вместо да ме пита как да се прибере , отишъл при някакви местни "механици" , които му препоръчали да оправят колата. Взели му една торба пари , срещу които получил много неравномерно работещ мотор , без мощност и казанче плюещо антифриз , но за сметка на това сменили масло на 2-3000 км. без да сменят масления филтър , пренатегнали клапаните , а прътите бяха разхвърляни както им падне. Болтовете на кобиличковия вал бяха пренатегнати , а гарнитурата на пръв поглед (без характерния червен надпис и емблемата на Шкода) ми мяза на пълно менте.
Още преди да ми остави колата ми се оплакваше , че тресе мотора и сигурно кабелите са за смяна , е смених ги и стана по-зле, а мотора през цялото време нервно се тресе все едно иска да излезе от коша. Стана ми ясно , че нещо при този ремонт не е както трябва и най-малкото , което мога да направя е да регулирам клапаните (все пак не всеки знае колко е правилния луфт).
Както писах и по-горе повдигателните пръти бяха разхвъляни както им е паднало , а как успях да ги подредя правилно без да свалям кобиличковия вал не ме питайте , но всичко стана както трябва и след реглажа на клапаните сега мотора не мърда.
Но как да се доверя на тези кретени , които не са си направили труда поне да направят една снимка с апарат и да подредят всичко поне както си е било и явно ще се ревизира всичко надолу. Къде и как са намерили старата течаща капачка на компенсационния съд нямам идея.
Вече ми стана ясно защо непрекъснато чета теми от колеги , които сменят непрекъснато едни и същи неща , които и аз съм сменял и проблемите им се задълбочават. Явно има една категория "майстори" , които са неграмотни да направят нещо както трябва.
Та за това мисля да нахвърлям няколко правила , за да не се озовавате в такава ситуация.

1. Никога не ходете при майстор , който не го познавате или не ви е препоръчан.
Ако се наложи да ползвате услугата на такъв (всичко се случва) задайте му някой елементарен въпрос за нещо специфично за автомобила , но общо известно и ако не може да отговори палете бързо.
2.Ако все пак нямате избор да ви прави такъв колата - не го изпускайте за момент от поглед. Следете го какво сваля , какво качва и дали стяга всичко.
3.Не го оставяйте да купува частите за автомобила , а ако все пак нямате избор дръжте на нещо марково и по-скъпо.
Аз лично пазарувам или от специализирани магазини за Шкода или от познати магазинери , като никога не избирам най-марковото , а това , което ми препоръчат.

4. Важни части , които могат да доведат до сериозни проблеми в двигателя като ангренажни комплекти , водна помпа , клапани и др. вземайте или от специализираните магазини на Шкода или се придържайте към марки за първо вграждане , както и части по ходова част и спирачки , които могат да застрашат сигурността ви.

5. При вземане на автомобила уверете се , че двигателя работи по-добре след ремонта и всички оправдания от сорта "трябват нови кабели или свещи и ще се оправи" не ги приемайте ако двигателя преди повредата е работел нормално .
Случвало ми се е след основен ремонт двигателя да не може да си намери място в коша и се оказа , че специалистите бяха обърнали бутало , та тогава не само , че не им платих , а ги оставих да си платят и на паркинга.
6. Ако са сваляни гуми при ремонта , уверете се , че болтовете са затегнати.
И това ми се случи скоро и то при познат тенекиджия.
7. Видите ли , че почват деня с бира - хич не ви трбва влизате вътре . И не приемайте оправдания , че си оправя тремора или д-р Петрова не му дава да пие вода.
8. На последно място , но не и по важност - информирайте се за всичко , което ви предстои да ремонтирате тънкости , последователност , а каквото може правете сами!

 

За сега това можах да се сетя , ако се сетите друго пишете и ще допълваме списъка.

[fulcrum]

Май се сещам кои са тези местни цървули.Не работя с тях, това не са механици , както и да е. В родния ми град и наоколо моделите Фаворит и Фела не са разпространени и

,,колегите'' ми не познват детайлно особеностите на този мотор и принципно долноваловите мотори ( с разпределителен вал в блока)

а много от тях не желаят и да ги научат. Комерсиалното за тях е и аз не нам какво.   .

[bushido]

 The Best Forman  напълно съм съгласен с теб. Аз не съм ти колега, не разбирам много от коли (по-скоро имам техническа грамотност), но има моменти когато си много на зор и тогава идва въпросът за човещината. Обикновено се получава така, че като те видят на зор и те режат през кръста. Аз лично съм попадал и на двата типа майстори-тези които гледат да свършат работата както трябва и тези които гледат да те прекарат, особено ако си на зор-примерно закъсал на пътя.

[biser.or]

И аз веднъж ходих при майстор заради проблем с електрониката на колата.Бях изчерпал всякакви варянти и посещението беше неизбежно.Седмица преди това  смених свещи по каталог NGK,кабели BOSCH,капачка VALEO и какви ли не датчици.

Отивам в прословутия сервиз,майстора вдигна капака,погледна,послуша как работи мотора и категорично заяви- трябва да се сменят свещи и кабели. След тези изречени думи затворих "сергията" и потеглих.Върнах се в гаража и започнах с чопленето от начало.Оказа се прекъснат проводник на ламбда сондата.

[The Best Forman]

Момци , зарежете го случая с Фаворита , това е само повод да закечка таз тема как да разпознаваме професионалиста от обикновенния мърляч да го наречем , защото аз си оправих лесно мотора , но много други колеги се мъчат да си "поддържат" колите при такива "майстори" и само си навличат повече ядове.

Аз лично рядко стигам до майстор и ако отида то ще е или заради някоя моя болежка или заради липса на специализиран инструмент , но какво да правят останалите 99% с извънгаранционното обслужване , как да са сигурни , че са им свършили съвестно работата ?