1.4 МПИ 2002г. прекъсва и влиза в авариен режим

[angeldm]

Здравейте, отскоро карам Фабия и се сблъсках със следните проблеми. Случи ми се 1 - 2 пъти да прекъсва и след това да не може да се изфорсира, но след изгасяне на колата са минута се оправи, дори след няколко часа изгасена и чека не светеше. Преди 2 месеца монтирах газов инжекцион и след седмица постепенно проблемите се задълбочиха. Прекъсва и работи неравномерно и на газ и на бензин. След диагностики установих пробив на бобина. Сменени запалващ блок кабели и свещи, защото имаше съмнение и за кабел. Колата работи нормално на ниски обороти, форсира се, но при шофиране при плавно подаване на газ, прекъсва на около 2300 об., а при рязко подаване на около 3200 об. При шофиране до 2000 об. няма проблем. Проверени датчик на ХОЛ и датчика на коляновия вал, с паралелен тест, показанията са еднакви и нормални, но при проблемните обороти импулсите към запалването стават много чести и спират, което ме навежда на мисълта, че компа спира запалването, защото си мисли, че е в критични обороти или си е омазал горивните таблици. Колата духа малко повече от картерните газове, но не мисля, че това е проблема. Колата е тествана и на газ и на бензин. Ако някой има идея дали може да се прочете флаш картата на компа и на се налее отново или откъде може другаде да е проблема моля да помогне, защото не знам какво може да е. А за смяна на компа, май трябва да се сменя чипа на емобилайзера или може и по-лесно?

[angeldm]

Никой ли не му хрумва нещо????

[Ivo_Dinkov]

1. Диагностика- ЕКУ- то е достатъчно сговорчиво да си каже за мисфайъри, за интермитед сигнали от датчици

2. Чистене на дросел

3. Горивен филтър сменян ли е скоро

[angeldm]

Дросела е почистван. За горивния филтър, мисля че не е сменян, но газовият е нов, така, че ако е от него няма да има проблеми на газ.

Може ли да обясниш как точно дросела причинява проблемите, защото от това, че духа от картерните газове, вкарва малко масло в дросела, или почистването не е боло качествено.

[Ivo_Dinkov]

При зацапан дросел колата не е толкова rseponsive на натискането на педала на газта, съответно мята с егориво, но по- късно постъпва повече количество въздух, ако мога да го обесня лаишки. Получава се грешна смес- колата се дави от повече гориво и по- малко въздух.

Но описаните симптоми при теб според мен са от поне няколко проблема- затова ти казвам- първо диагностика, после ремонти.

[angeldm]

Благодаря, за разяснението.

Ще мина пак на диагностика, но този път ще си запиша грешките.

 

Само да попитам. дали е по-удачно да отведа маркуча за картерните газове под колата?

[Ivo_Dinkov]

Нека специалистите да се произнесат, но за елементарен тест на работещ мотор можеш да махнеш маркуча и ще видиш как щесе промени работата към по- неравномерна.

С други думи- не е много удачно.

[angeldm]

Това са грешките и те са същите както и преди:

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

Control Module Part Number: 036 906 034 BL

Component and/or Version: MARELLI 4LV 3699

Software Coding: 00071

Work Shop Code: WSC 13765

Additional Info: TMBPC26YX23511604 SKZ7Z0A1338644

6 Faults Found:

17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 1: System too Lean

P1151 - 35-00 - -

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected

P0301 - 35-10 - - - Intermittent

16688 - Cylinder 4 Misfire Detected

P0304 - 35-10 - - - Intermittent

17756 - Ignition Coil Power Output Stage 1 Open Circuit

P1348 - 35-10 - - - Intermittent

17757 - Ignition Coil Power Output Stage 2 Open Circuit

P1349 - 35-10 - - - Intermittent

 

 

За маркуча на картерните газове казаха, че може да се изведат отдолу и да се запуши входа, но все още не съм сигурен. Като го извадя обаче колата си работи по същия начин.

[angeldm]

Грешките са същите, както преди да пробие бобината и да се смени, заедно с кабели и свещи.

[Ivo_Dinkov]

А ти нов бобинен блок ли купи?

Определено нещо там не е наред по запалването- огледай и буксата, която се включва в бобинния блок за прекъснат/-и кабел/- и.

Чисти ли грешките след смяната?

[angeldm]

Да блока е нов. Грешките ги набива при определени обороти и при тестовете се оказа, че входните данни към компютъра са нормални, но той по някаква причина не подава импулси към бобината и така спира запалването и колата прекъсва, последствие набива грешка и ако се насили влиза в авариен и не може да се форсира.

Сетих се, че не подкараха комуникацията между двата компа и при опитите колата заглъхваше и гаснеше, затова си мисля за омазани настройки на бензиновия комп. Може ли да се сетнат фабричните или нещо подобно?

[zhnestorov]

Здравей, карам фабия 1.2 бензин (3 цилиндъра) имам сходен проблем, а може би и същия. Появи се днес, но идея си нямам какво е. Надявам се да си решил твоя и ако споделиш как се справи, това би ми помогнало. Колата работи нормално на ниски обороти, форсира се, но при шофиране при плавно подаване на газ, прекъсва на около 2300 оборота. :?

[angeldm]

Съжалявам, но не мога да ти помогна на 100%.

За прекъсването се оказа, че импулса от комутатора на бубината не е достатъчен и компа го губи и спира подаването на гориво.

Проблема най-вероятно е в компа, защото го правеше и със стария бубинен блок. Вдигнахме тока на импулса и сега не прекъсва на 2300 об., но сега на студен двигател не може да се изсфорсира и гасне. Това може да е от друго място, но не сме го търсили. Може би иска нов комп, но не сме намерили решение как да се оправим с мобилайзера, освен смяна на чипа в компа, но това си е рисковано.

Ако имаш възможност или познати с познания по електроника, провери с осцилоскоп, импулса на бобината и паралелно изхода за инжелциона и виж дали при оборотите на прекъсване не се губи някой сигнал. Моя колега намери някакъв анализатор и направи паралелен тест на 6 сигнала, но не знам от къде, а дори и в шкода не знаеха да е правен другаде такъв тест, на 6 сигнала.

Дано да съм ти бил полезен.

[zhnestorov]

Ок, мерси! Изглежда тези коли имат слабо място в електрониката, това е втората фабия която ми прави подобни магарии. Вчера ходих да си запиша час при шкода и техника направи тестово две кръгчета с колата като сподели, че било често срещан дефект и предположи нещо с бобините. В понеделник ще направят диагностика и като ми кажат какво са открили ще споделя. Намирам се във Франция и ако погледнем от забавната част може да сравним нашите с френските шкода техници с какви темпове ще се справят

[angeldm]

Успех,

Дано не са като нашите, че ще ти се наложи да смениш части за маса пари и да се надяваш да е от това, а ако не е е за твоя сметка.

[zhnestorov]

Ето какво направиха техниците от castelnau-le-lez:за диагностика ми взеха 70 евра, сменили са 3те бобини за 130 евра (мойта е с 3 цилиндъра 12v), 3те свещи за 25евра, и са си ударжали 58 евра за един час работа. Дотук 283е + 55е данъци общо ми излезе 338 евро и докато си топях кроасаните в кафето отсреща ми се обадиха да мина да си взема колата. Само като завъртях стартера и усетих чувствително различен звук. Всички трусове бяха изчезнали и това мъркане на двигатела бях го забравил още от като я взех от магазина. Колата е на 6 години без газово, само бензин. Занулих всички датчици и подкарах за вкъщи. Ей това се казва да ти вземат едни пари, а ти да си супер щастлив! Сега фабията е като от магазина и разхода ми веднага падна с около 2 литра на 100. Минах през целия град и всички светофари на червено и на финала 4.8л/100км до нас. Възхитен съм от отношението и професионализма на тези хора днес. Разбира се ако си бях в България щях да търся "по-тънки" начини, но тук така или иначе няма как. Времето е загуба на средства. Благодаря за съветите и искрено ти желая успех!!

[bega4kata]

и как ще търсиш начин да минеш по-тънко като си в България smile091

след като имаш проблем в бубините

мислиш ли ,че ако беше дошъл при мен,щях да ти сложа менте бубини щото са ефтини и да ти ги сложа със старите свещи за да ти е по-тънко

това е смешно дето го говориш приятел smile175

то е близко да акъла защо са ти са се повредили бубините

[angeldm]

Радвам се, че си си решил проблема, но това е първото нещо което направих и аз, въпреки че съм в България, но проблема не беше от там.

[Ivo_Dinkov]

Като обслужвах колата след покупката, намерих пилена ролка и различен ремък, понеже са по- евтини от тези за AZE/АZQ :smt0344

България- страната на неограничените възможности :smt0344

[gogo1311]

здравейте и аз имам Шкода 1,2 с 3 цилиндъра. Като карам на дълго няма проблем, Имам проблем само понякога и то ако съм спрял при тръгване се губи единия цилиндър. закачиха на комп и се оказа че е първи цилиндър проблемв запалване бобина майсторите смениха бобината от втори на първи и днес пак същата работа откопчах бобините една по една и тази на първи не реаира явно нещо не е наред. АКо изгася и запаля всичко е наред помагайте 

[skodafen]

на колко хиляди километра е колата ? на газ ли е ? мерил ли си компресия ?

[gogo1311]

колата е 137 000 по километраж. Купена от нова в БГ. Аз съм трети собственик, първия и втория са роднини. Имам напредък, като прекъсна извадих бобината и подава сигнал пробвах със свещ има си хубава искра. Размених свещите пак прекъсва. После смених дюзите между 2 и 1 цилиндър и пак прекъсва ... сега остава да измеря захранването към дюзата ама ще е другата седмица. Според мен е малко вероятно да прекъсва захранването към нея. Колата е бензин и винаги е била на бензин, обаче май бута масло в момента е с 5W40 чудя се дали да сложа 10W40 какво ще кажете?

Моя майстор казва че може да е хидравничен повдигач и да остава някой клапан отворен или клапани. Дайте идея подлежи ли тоя мотор на ремонт и колко пари ще излезе?

Поздрави 

[skodafen]

измерете компресията,ако е ниска на този цилиндър направо сваляй главата мой познат имаше същия проблем оказа се клапан

п.п ако нямаш разход на масло няма нужда да го сменяш с 10w40 освен от икономическа гледна точка няма проблем да се кара и с 10w40

Редактирано Декември 13, 2015 от skodafen

[gogo1311]

Здравей колега, 

то и майстора викаше да мерим налягане обаче то проблема се появява и зичезва и според него компресията може да е нормална, да се губи само когато има проблем. 

другия върпос ми е като я свалим какво да сменяме клапани ли то лесно ли се диагностицира къде е проблема. Четох някъде че проблем правел и обтегача на веригата....

Колко излиза горе долу труда и ремонта на главата труд + части?

 

поздрави 

[gogo1311]

Здравей колега, вече отива към клапани... абе може и повдигачи да са ама на мен ми се струва че има проблем в клапаните. Искат ми труд за сваляне на глава 340 лв, частите отделно ама ми се струва доста пари като цяло. При тебе колко излезе ремонта? Вчера майстора вика може и разпределителни валове да са заминали. и казва като се отвори ще се разбере и не знам какво да правя или да я пускам за продан. Дай съвет струва ли си труда?

Майстора вика трябва да се сменят болтовете на главата те са 8  по 30 лв още 240 лв....

моля за съвет и колко излезе при тебе ремонта?

 

Поздрави