Въпрос за парно на О2.

[vvarbanov]

Ето ги и реотаните по парт. номерчето от цитата по-горе (цената им е от 80 до 200лв в германския ибей):

 

Лошото е че тези с парт номер 1K0963235E са около и над 1000лв. Аз имам точно такъв в колата които ми изгоря началото на миналата зима.

 

Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl

Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E

Component: PTC-Element 0404

Revision: 00800000 Serial number:

Shop #: WSC 00000 000 00000

VCID: 2D550D87CFD1

 

1 Fault Found:

00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)

014 - Defective

 

 

Тези които са по-евтини са с парт номер 1K0963235F, но това което намерих в нета за тях е че те не са автоматчни, т.е. не се пускат автоматично и респективно не се спират когато загрее колата. Иначе "печицата" си е супер яка екстра

[lllubo]

Какво означава че не се пускат автоматично? Питам защото вчера си правех експеримента и следях показанията които Димон казва. При мене тая печка работи като изгася ECON. На вън беше около 8-9 градуса. Когато колата загря над 60 градуса (по показания на другия канал, а не по таблото), това не се изключи и аз просто ръчно светнах ECON, че се товари колата, а и вече спокойно можеше да се ползва нормалното радиаторче за отопление.

[димон]

PTC-а спира към 70 градуса , затова не си видял ...Трябвало е да почакаш още малко.

[kosta_k]

Не знам но при мене определено това го няма / не работи - О2 комби 1,9 тди с климатроник от ... Италия. Според вас възможно ли е да пропускат тази "печка" в по-топлите държави? На моята кола и трябват поне 10тина минути да загрее при температури под и около нулата.

[dentist]

На Цецо75 колата е от Италия и той казва че няма...

[Metodiew]

То... май и моята няма, макар, че наистина на 2 - рия завой започва да духа топло. На място обаче отнема повечко от 1 - 2 мин докато задуха топлото, пък и не виждам разлика при включен или изключен бутон AC. Моята кола е купувана от ЕТ. Прави ми впечатление, че когато не е напълно загряла пуши доста сиво, нормално ли е ?

[Цецо75]

На Цецо75 колата е от Италия и той казва че няма...

 

Или няма или е изгоряла. Трябват и 5 минути каране за да задуха топло. На място и трябват поне 15 минути, това е при -5 градуса навън.

 

В диагностиката на климатроника, както беше написал димон, също нищо не отчита, та явно са я спестили при производството. Не вярвам да е изгоряла, щото в Италия едва ли я ползвана.

[димон]

Не бе, в Италия не се слага тва чудо . Тя е топла страна и не е нужно. Там се набляга на екстрите- като фурнир и др.

[evin]

Колеги, като си гледах грешките от диагностиката се оказа, че и аз имам въпросния нагревател с номер 1K0963235F (скъпият) и се води дефектирал. Имате ли идея кой е неговият предпазител, за да го проверя дали не е прекъснал и като цяло къде се намира нагревателят, че да си го подменя с работещ? В тия студове се оказва актуална екстра

 

На Golf е някъде под радиото.

[vvarbanov]

На този линк много добре е описано къде се намира

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=113468

малко вероятно е да е изгорял предпазителя, най-често горят едни транзистори в управлението на "печката"

[kiki777]

Здравейте колеги, Отдавна Ви чета, но дойде време и за въпроси. Днес бях в ЕТ, защото бавно загряваше колата, и ми казаха, че ми е изгорял нагреватела.

evin дали успя да се справиш с твоя нагревател?

Или някой друг да има идея какво да правя, че си е доста студено в София сутрин рано.

[vvarbanov]

Здравей, колега

трябват малко повече подробности относно какъв точно е проблема с твоя нагревател. Ако имаш възможност да се закачиш към колата и да провериш дали ако пуснеш OUTput test на нагревателя той работи. Защото ако не работи означава, че самият нагревател е изгорял и за съжаление трябва нов. Ако при този тест обаче работи и започне да ти духа топло в колата, но въпреки това грешката за проблем с него стои, проблема е свързан само с управлението и е решим.

[kosta_k]

@kiki777 а случайно да ти казаха цена за нов нагревател + смяна в ЕТ?

[kiki777]

Благодаря Ви за бързите отговори. В ЕТ казаха, че е изгорял и нов струва 800лв + смяна 200 лв.

А как мога да пусна този OUTput тест? Само с VAG COM ли?

[vvarbanov]

200лв за смяна!!!!! Изваждането и слагането му отнемат по 20 минути (само първият път ми отне 2 часа и половина но после става супер бързо и лесно).

иначе теста се пуска само когато си закачен с кабел за колата. Малко по-късно ще напиша подробно как се сваля нагревателя и съответно как се оправя ако проблема е в управлението. Решението на този проблем открих в полския форум на Шкода и там имаше потвърждение от няколко човека, че са си оправили нагревателите, при мен също се получи.

[vvarbanov]

Здравейте колеги,

Ето и обещананото описание.

Става въпрос за изчистване на грешка:

 

Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl

Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E

Component: PTC-Element 0404

Revision: 00800000 Serial number:

Shop #: WSC 00000 000 00000

VCID: 2D550D87CFD1

 

1 Fault Found:

00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)

014 - Defective

 

Ваденето на нагревателя става по следният начин.

Първо трябва да свалите пепелнка. За целта се изважда рамката на скоростният лост. Щипките са 6 и са пластмасови. 2 странично отпред, 2 странично отзад и 2 в задната част на рамката в средата. След като я откачите ще видите 2 винта които държат кутията на пепелника.

 

След като ги развиете извадете кутията и развиите левият винт, той държи страничната кора от към шофьорското място.

След като го развиете трябва да свалите кората под волана. Захваната е с 5 винта. Има един при предпазителите отстарни

[vvarbanov]

Два, по един от ляво и дясно на волана, под декоративната лайсна (на метални щипки е)

И 2 винта отдолу пак ляво и дясно

 

Тъй като конектора за VCDS-а е захванат за тази кора е хубаво да го свалите, за да можете да махнете изцяло кората. Аз не успях (по-скоро нямах смелост да го ровичкам много). Ако не успеете, трябва да извъртите кората към вратата, така че да не ви пречи и да НЕ ОТКЪСНЕТЕ КАБЕЛИТЕ влизащи в конектора.. След като махнете кората под волана е ред да махнете и страничната. За целта трябва да се развие още един винт (освен този зад пепелника)

След като го отвиете бутате кората по посока на стрелките (към предницата)

Следващата стъпка е да свалите въздуховода от парното, държи се само на един винт

[vvarbanov]

Следващата стъпка е да свалите капачката на нагревателя. Захваната е с 3 винта, като главата им е с гайка за ключ 6.

Най-долният винт е общ за капака и за самият нагревател.

Следващата стъпка е да развиете двата захранващи кабела. Преди да започнете е хубаво да откачите акумулатора, защото те идват директно от там. След като ги развиете ги изолирайте. Хубавото е че гайките са захванати за клемите на кабелите, т.е. като развивате гайките клемите излизат с тях. След като махнете клемите трябва да се развие горният винт който държи нагревателя.

След това откачвате конектора за CAN връзката и изваждате нагревателя

[vvarbanov]

Следващото нещо е да се махне капака на нагревателя. Държи се на две щипки в двата края, но по-големия проблем е че е залепен на няколко места по дължина. Аз успях да го махна с помоща на голям и здрав нож, като леко се повдига на места. Хубаво е ако има някой да ви помага и да дърпа капака докато го наддигате. Така изглежда отворен

Според колегите от полския форум проблемът е в няколко резистора. (не е нужно да се отделя платката от основата, както е на снимката)

Най-често проблема е при този с червената стрелка (както беше и при мен) От високата температура и малкото сложен припой, елементите се отлепят и спират да контактуват с платката.

С поялник презапоявате където е нужно и после сглабяте всичко по обратния ред. Ако след логване в колата успеете да изчистите грешката, значи вече всичко е наред и нагревателя ви работи. Колеги искам да подчертая че не е задължително ако нагревателя ви не работи то това да е разрешение на проблема, но е единственото (потвърдено от няколко човека) което открих в нета за изчистване на грешката. Успех на всички.

[димон]

Колега, бравос за полезния материал ! smile159

[shaft]

Много як материал, наистина!!! Свалих си мненията, да мога да ги погледна, ако някога се наложи Благодаря!!!

 

Да не използвам друга тема, да питам в тази... от няколко седмици/месеци имам един проблем - актуатора на клапата, която е на парното нещо забивал - предполагам, че се е напълнило с прахуляк там и не може да се движи... Избива ми грешка, че двигателчето умирало и не можело да премести клапата - винаги седи на едно положение... От време - на време просто забива... Може ли някой да ми каже, ако се е сблъсквал с такъв проблем, какво да свалям, за да стигна до моторчето и клапата - да видя какво й е... да я изчистя - нещо такова...

 

Благодаря!

 

Поздрави

 

ПП: Като въртя врътката на позицията - прозорци, човек-глава, крака и т.н. - чува се ужасно скърцане отзад, откъм парното и пукане също. Предполагам, че се е задръстила и да не изгоря моторчето да я изчистя някак...

[evin]

Благодарности от мен големи! Захващам се с поправката тия дни

Въпросните резистори наистина са запоени зле

[Metodiew]

И все пак не мога да се сдържа да не задам един малко глупав въпрос... А именно факта, че моментния разход се увеличава с няколко стотин грама на час при включване на вентилатора на позиция 1 (и естествено поставено на позиция максимална топлина на кола без климатроник) доказва ли, че колата има въпросният нагревател ?

[stefan l]

Предполагам, че вентилаторчето на първа степен не черпи повече от 20 вата, а нагревателят - поне 20 пъти повече (май и той действа на степени) :-k

От 20 вата консуматор разходът не се вдига, демек - имаш работещ нагревател.

[lllubo]

доказва ли, че колата има въпросният нагревател ?

добре де, а въздуха който вкарва как е - хладничък/леко топъл или все същия студен въздух отвън? Не в момента на включване, а да кажеме след 30 сек.