Палене при Фабия 1.2 HTP

[Боби Доктора]

Колеги, пускам въпрос тук, знам че ще кажете "най-добре в ЕТ - на диагностика..." - и така и ще направя, но баща ми ме помоли да пусна тема тук (ако някой се е сблъсквал досега с такъв проблем) :oops: Червената от подписа ми - нова Фабия - 1.2 HTP. Зачи проблемът е следният - като не е палена 4-5 дни сутрин при запалване вдига малко оборотите 1100-1200, седи така 10-ина секунди и после оборотите падат на около 500-600, тресе се и загасва. При повторно палене - всичко е ОК. Ако колата се пали всеки ден - няма никакви проблеми. Да ме прощава новия мод, ама рових, търсих с търсачката и нищо не видях. Може би бъркам, ама - нали сме хора...

 

 

Върти ми се нещо в главата (от рода на въздух в горивната система или неизправен температурен датчик), ама де да знам - с такова трицилиндрово животно (наподобяващо звука на SIMSON :mrgreen: така майтапя баща ми) досега не съм си имал работа.

 

 

Поздрави!

[BlackPearl]

Модератора с радост би ти помогнал,ама и понятие си нямам!

Имаюе си пуснал правилно темата-не съм търсил но мисля,че този проблем е за сефте?

 

-а това за Симсона ме уби-дано колегите помогнат!

[bega4kata]

най вероятно не задържа налягането в гор.система.има клапанче в помпата.има алтернативи ако искаш ще пиша и ако това е пробл.

[Guest vankovarnata]

Колеги, пускам въпрос тук, знам че ще кажете "най-добре в ЕТ - на диагностика..." - и така и ще направя, но баща ми ме помоли да пусна тема тук (ако някой се е сблъсквал досега с такъв проблем) :oops: Червената от подписа ми - нова Фабия - 1.2 HTP. Зачи проблемът е следният - като не е палена 4-5 дни сутрин при запалване вдига малко оборотите 1100-1200, седи така 10-ина секунди и после оборотите падат на около 500-600, тресе се и загасва. При повторно палене - всичко е ОК. Ако колата се пали всеки ден - няма никакви проблеми. Да ме прощава новия мод, ама рових, търсих с търсачката и нищо не видях. Може би бъркам, ама - нали сме хора...

 

 

Върти ми се нещо в главата (от рода на въздух в горивната система или неизправен температурен датчик), ама де да знам - с такова трицилиндрово животно (наподобяващо звука на SIMSON :mrgreen: така майтапя баща ми) досега не съм си имал работа.

 

 

Поздрави!

 

и при мен е така. 1100обр. и след малко се нормализира, но не тресе и не гасне, а си бачка нормално. При непалене 2-3 дена е на 1100 за 3-4мин. Нещо забелязах, че го прави лятото и явно има разлика при перфектно изтинал двиг. и спокойна електроника. Зимата почти всеки ден при палене сутрин беше на 1100 за кратко. Пак казвам при мен няма прекъсване дори като е ползвам по-късно по кръстовища разхода ми пада до 0.4 на място.

[Боби Доктора]

Само да допълня (прясна информация от баща ми) - след като запали и вдигне до 1100 об. след малко вдига още - (за кратко) до към 2000, после почва тресенето и угасването.

 

Мирише ми на въздух все повече и повече :?: :?: :?:

[STFN]

аз имам фабия 06 със същият двигател и да си кажа честно пък вече втора година като я паля (много рядко на две седмици веднъж) изобщо и не вдига оборотите много странно и малко се тресе наистина ама стоят някъде около 800 об/мин...но пък никога не е гаснела, но пък съм имал проблеми с паленето когато съм я давал на приятели и те като и дадат малко газ преди да я запалят след това са въртяли яко докато запали на студен двигател, така че съвет не давай поне газ преди палене!

[pepi]

Моята Октавия също понякога като я запаля вдига оборотите, но след около минутка се нормализира

[Боби Доктора]

.......така че съвет не давай поне газ преди палене!

 

 

Това го знам - и баща ми е строго инструктиран да го спазва :mrgreen:

 

 

 

Моята Октавия също понякога като я запаля вдига оборотите, но след около минутка се нормализира

 

 

Да де - ясно е това - и аз на моите О-та съм свикнал отдавна - даже ми е било интересно - пускам борд-компа на моментен разход, паля и го гледам. В пърите секунди 1 100-1 150 об. (1.6-1.7 л./ч). В началото прави малко по-богата сместа. После - след като загрее - 800-850 об. - 0.7-0.9 л./ч. Тук интересното е (за Фабията говоря), че след 1 100-те оборота (ПОНЯКОГА) отива на 2 000 и веднага след това пада рязко и почва да тресе, след което угасва...

 

 

 

Аааа-а-а-а-а - и още нещо интересно се сещам, като зачекнахме предположенията за въздуха. (edit-вам се след като видях мнението на Фреш-а). Старата кола на жена ми е SEAT IBIZA - 1.5 i (или както итам да се води). На нея съм забелязвал следното явление - При отваряне на капачката на маслото (странна операция, която едновремешните пишман-търговци на коли от Горубляне "препоръчваха горещо" :mrgreen: за установяване на дефект по двигателя /слаба компресия и "духане"/) двигателят рязко загубваше обороти и гаснеше. Ако човек се окажеше доста бърз и бързо върнеше капачката на мястото и (затворена) оборотите се покачваха за кратко доста и след няколко "заклащания" се нормализираха. Което не разбирам - не разбирам (май имаше нещо общо това с рециркулацията на картерните газове при някои мотори, ама де да знам...). Та ако и тук е така - да не се окаже "лабава" гумата на капачката или нещо от сорта. Ама ЕТ ще си погледнат най-добре. Просто исках да узная дали всички HighTorquePerformance имат подобно поведение...

[The Freshmaker]

Цялото това описание звучи като влизане на въздух не откъдето и не колкото трябва :? Иначе това с временното покачване на оборотите след запалване го има при най-различни автомобили, явно е нормално временно сместа да се обогатява автоматично, докато се достигне някакъв сравнително ефективен режим на работата на двигателя, но гасненето си е проблем :?

[SVAP]

Ами , да споделя и моя скромен опит с въпросния 1.2 НТР.

 

Има понякога такова затрисане първоначално . Като че ли през първите 60 секунди на стъпки -напред назад се опитва да намери оптимални обороти.

 

Забелязах наскоро ,като заредих бензин тъкмо при голямо увеличение на цената - подозрително ми замириса на ацетон още на колонката.

 

В резултат на сутринта колата при палене сама се задави и изгасна . От втория път беше наред вече.

 

Мисля че причините са тези аномалии са две:

1. Калпави добавки за вдигане на октановото число от бензинджиите

2. Натрупване на грешки в борд-компютъра - (който не чака всички тестове и пали веднага - така става понякога)

[Tafkata]

.......така че съвет не давай поне газ преди палене!

 

 

Това го знам - и баща ми е строго инструктиран да го спазва :mrgreen:

 

 

 

Моята Октавия също понякога като я запаля вдига оборотите, но след около минутка се нормализира

 

 

Да де - ясно е това - и аз на моите О-та съм свикнал отдавна - даже ми е било интересно - пускам борд-компа на моментен разход, паля и го гледам. В пърите секунди 1 100-1 150 об. (1.6-1.7 л./ч). В началото прави малко по-богата сместа. После - след като загрее - 800-850 об. - 0.7-0.9 л./ч. Тук интересното е (за Фабията говоря), че след 1 100-те оборота (ПОНЯКОГА) отива на 2 000 и веднага след това пада рязко и почва да тресе, след което угасва...

 

 

 

Аааа-а-а-а-а - и още нещо интересно се сещам, като зачекнахме предположенията за въздуха. (edit-вам се след като видях мнението на Фреш-а). Старата кола на жена ми е SEAT IBIZA - 1.5 i (или както итам да се води). На нея съм забелязвал следното явление - При отваряне на капачката на маслото (странна операция, която едновремешните пишман-търговци на коли от Горубляне "препоръчваха горещо" :mrgreen: за установяване на дефект по двигателя /слаба компресия и "духане"/) двигателят рязко загубваше обороти и гаснеше. Ако човек се окажеше доста бърз и бързо върнеше капачката на мястото и (затворена) оборотите се покачваха за кратко доста и след няколко "заклащания" се нормализираха. Което не разбирам - не разбирам (май имаше нещо общо това с рециркулацията на картерните газове при някои мотори, ама де да знам...). Та ако и тук е така - да не се окаже "лабава" гумата на капачката или нещо от сорта. Ама ЕТ ще си погледнат най-добре. Просто исках да узная дали всички HighTorquePerformance имат подобно поведение...

Малко извън темата, заради което се извинявам. Възможно ли е предърпване на двигателя, ако капачката за маслото не е пасната добре и влиза въздух? Моята не е много добре пасната и двигателя от време на време прекъсва.

[PRR]

...Възможно ли е предърпване на двигателя, ако капачката за маслото не е пасната добре и влиза въздух? Моята не е много добре пасната и двигателя от време на време прекъсва.

 

Не. По-скоро си виж за "цветомузика" от кабелите на свещите.

[yohi]

моята е с въпросния двигател - всъщност може би не точно защото е по дърта.

Не съм забелязал подобно поведение.

Но като се замисля няма случай да не е палена повече от 3 дни .

[Guest vankovarnata]

Тествах това дето го говорите за капачката. По принцип ми стана интересно/не трябва да има разлика/. Както и си мислих, че капачката не трябва да влияе на оборотите така се и получи. Няма значение дали я има или не обор. са стабилни/еднакви/ както при топъл мотор така и при студен. Само за инфо мойта е 2004.

[joana]

Благодаря за съобщението!

Прочетох и по твоята тема. Всъщност преди да се регистрирам в този сайт - конкретно тази твоя тема бе първото нещо, на което обърнах внимание.

Проблемът ни е сходен.

Разликата е, че моят двигател се стартира на 1100 оботота, след което започва много яко да се тресе и да пука силно (първия път даже се изплаших, че ще ми се взиви колата, така пукаше и се друсаше цялата, то нали се случи на 13.06.2006 - петък 13-ти, та нямаше да се учудя... ), след това сама достига до 1700-1800 оборота и когато падне пак на 1100 оборота, двигателят започва да работи нормално и равномерно, с нормалния си звук. Докато твоята Фабия не прави това пукане от към двигателя и й падат оборотите и тогава гасне.

Аз имах Фабия Джуниър от стария модел 1.2, 54к.с. (излязла от завод на 15.09.2005, а аз я взех да я карам на 12.10.2005) тя работеше на 800 оборота при палене. Палеше и след като веднъж не я бях карала 3 седмици!

Вчера бях в ЕТ и там ме заведоха при 4-5 Фабии от новия модел със същия двигател като моята и ме накараха да ги запаля, за да видя дали някоя от тях не прави като моята, но те си бяха наред - само ми направи впечатление, че всичките работят на 1100 оборота при запалване!

[ikonoma]

Нормално е да работи кратко време на 1100 оборота, но след това не трябва да се качват, а постепенно да падат до нормалните. И не трябва да има никакви несвойствени звуци (пукане, тресене, гърмежи).

[mastylo]

Здравейте!

Аз съм с New Fabia 1.2 HTP и имах същия проблем след едно наивно зареждане от бензиностанцията на "Петрол" в Ахтопол. Чисто новата кола просто започваше да тресе при първо палене и изгасваше. Веднага отидох в сервиза, като се прибрах в Пловдив, а там тестваха електрониката и заявиха, че няма подадена грешка. Сега зареждам "румънски" бензин и като че ли проблемът се оправи, но ако не я паля няколко дни, отново е страшно нестабилна, макар и вече да не гасне. Остава ми да се надявам, че проблемът е бил в калпавия бензин...

[ID A]

Аааа-а-а-а-а - и още нещо интересно се сещам, като зачекнахме предположенията за въздуха. (edit-вам се след като видях мнението на Фреш-а). Старата кола на жена ми е SEAT IBIZA - 1.5 i (или както итам да се води). На нея съм забелязвал следното явление - При отваряне на капачката на маслото (странна операция, която едновремешните пишман-търговци на коли от Горубляне "препоръчваха горещо" :mrgreen: за установяване на дефект по двигателя /слаба компресия и "духане"/) двигателят рязко загубваше обороти и гаснеше. Ако човек се окажеше доста бърз и бързо върнеше капачката на мястото и (затворена) оборотите се покачваха за кратко доста и след няколко "заклащания" се нормализираха. Което не разбирам - не разбирам (май имаше нещо общо това с рециркулацията на картерните газове при някои мотори, ама де да знам...). Та ако и тук е така - да не се окаже "лабава" гумата на капачката или нещо от сорта. Ама ЕТ ще си погледнат най-добре. Просто исках да узная дали всички HighTorquePerformance имат подобно поведение...

 

ДА НЕ СТЕ ПОСМЕЛИ ДА СИ ПАЛИТЕ КОЛИТЕ СЪС СВАЛЕНА КАПАЧКА НА МАСЛОТО!!!

 

Челен опит на около 2 седмици. Решавам да си долея масло (ок. 200 гр.), но ми е тясно отпред в гаража поради натрупани там боклуци. И с целия си ъкъл и зарди споменатите по-горе търговци, как нищо и няма на колата, както е с вдигнат капак и свалена капачка на маслото, я паля за да я преместя с 1 (един) метър назад. Резултатът беше пискане + светване на ECP (аварийната програма на двигателя) + ASR. И като завих капачката пак не щат да изгаснат. Изгасих колата и отидох да се преоблека и чак като запалих за да ходя в ЕТ изгаснаха. Беше събота и удоволствието от глупостта ми струваше 30 лв. за диагностика. Благодарности на едни приятели на Redline, те си знаят кои са.

 

Сега, Боби не знам дали е същото, но при моята Фабия (старата!) има следния проблем при пуснат климатик. Ако след запалване, веднага пусна климатика и той трябва да се бори с 20-тина градуса разлика между желана и моментна температура, в първия момент оборотите се качват на около 1100/1200. След минута, когато сместта обеднее, оборотите ми падат на около 500 и понякога гасне. Изглежда че, ECU-то не отчита включения климатик и подава нормално количество гориво. Когато му паднат оборотите по обратна връзка се усеща, че трябва повече гориво, но понякога е прекалено късно и двигателя гасне. Особено ако оборотите падат от 3000 или по-високи.

За "лабава" гума на капачката според мен и дума не може да става, поради описаната моя глупост. Явно имат датчик който мери вакума, но ти добре знаеш че датчиците се повреждат и диагностика му е майката.

[filipkarolev]

Стана интересно, при палене при мен се вдигат до 1200 и след 4-5 секунди слизат на 900 и няма проблем, но пък аз забелязах друго, когато маневрирам на място, и като завъртя волана максимално в ляво или дясно ми намаля светлината на фаровете??? Е това вече не мога д а си го обясня

[karst]

Стана интересно, при палене при мен се вдигат до 1200 и след 4-5 секунди слизат на 900 и няма проблем, но пък аз забелязах друго, когато маневрирам на място, и като завъртя волана максимално в ляво или дясно ми намаля светлината на фаровете??? Е това вече не мога д а си го обясня

 

Може би сервото има пръст в тази работа.

[4udomir]

Колегата е много прав,че сервото има пръст в тази работа с фаровете - хидравличната помпа е електирческа и консумацията се повишава, съответно лампите започват да светятя малко по слабо :idea:

[Боби Доктора]

Стана интересно, при палене при мен се вдигат до 1200 и след 4-5 секунди слизат на 900 и няма проблем, но пък аз забелязах друго, когато маневрирам на място, и като завъртя волана максимално в ляво или дясно ми намаля светлината на фаровете??? Е това вече не мога д а си го обясня

 

 

Вече са ти отговорили - ама да го поясня и аз. СервоТРОНИК - означава електрохидравличен усилвател (ТОК) - та затова. Ама един съвет от мен - недей да я тормозиш дълго в крайните положения. И друго (за пиниз) - пробвай (с малка скорост все пак де) да я загасиш и пусни по инерция... Действай с волана до пълното спиране (поклащай я). Ще останеш приятно изненадан...