Спортен филтър - ефективност

[skodko]

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

и ти пръсва блока ако не е подготвен за нитрометан

[tyny]

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

и ти пръсва блока ако не е подготвен за нитрометан

 

нитроматана не е с действие като N2O -то. двете неща не трябва да се бъркат ...

[bega4kata]

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

и ти пръсва блока ако не е подготвен за нитрометан

нитрометан ,не нитросистема с n2o

нитрометана е в течно състояние и се прибавя към бензина направо в резервоара /но пак трябва естествено да се обогати сместа щото от по-голямото количество кислород става бедна и - оксижени малеле,що ми са стопи буталцето/

[werz]

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

smile126 smile119 smile102

майкоооооооо мила-почвам да си събирам бисери

[werz]

Ама и аз малко да разясня-нитроменатана като състезателно гориво(много рядко в Европа) се ползва в комбинация с метанол

Използва се заради свойството си,че гори 4пъти по-бързо от бензина,което при високи обороти играе доста-двигател на нм е около 2пъти по-мощен.Самият нитрометан има 4пъти по-малка калоричност,но високото високото му съдържание на кислород,намалява до 8 пъти нужния кислород за изгаряне.Заради безумно ниското му октаново число се смесва с метанол(ползваш се и за охлаждане на мотора) и се кара на много богати смеси.Та голямото му предимство е ,че може да изгориш много гориво ефективно за много кратко време-200л за 400м :mrgreen:

 

Относно нитропауър и подобни добавки съдържащи нитрометан-съм абсолютно критичен-при стреет коли е напълно безмислено-трябва да се сваля степен на сгъстяване и обогати сместа и да се сложи голям процент нитрометан-който има много ниски смазочни свойства.Нитропауърът има специални добавки вдигащи октановото число дето не се разбират много много с хубавите бензини

 

 

Относно въздушните системи-ефект от тях има(може и да е доста чувствителен),но естествено и при по-голям риск и ограничения.Тук се играе с количеството и температурата на въздуха,които в сависимост от стандартните стойности могат да варират доста

[bega4kata]

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

smile126 smile119 smile102

майкоооооооо мила-почвам да си събирам бисери

така се обяснява по лесно.за да те разберат лаиците,това е следствие от сложни химични реакции-по малко кислорород тр.при изгаряне на получената смес от бенз.и нитрометан,чистия нитрометан не се смесва с бензин -слагат му се др химии.НИТРОМЕТАНЪТ CH3 NO2 СЪДЪРЖА 52% КИСЛОРОД ,КОЕТО ПОЗВОЛЯВА НА ДВИГАТЕЛА ДА ИЗГАРЯ ПОВЕЧЕ ГОРИВО ПРИ ВСЕКИ РАБОТЕН ТАКТ. ЕФЕКТА Е ПОДОБЕН НА СИСТЕМА С ДВУАЗОТЕН ОКСИД N2O ПОЗНАТ КАТО "NOS"

Съотношението за пълното изгаряне на бензина е 14,7 : 1 /за което основно се грижи ламбда сондата ,на която информацията не се слуша от CPU-то на двигателя гогато колата трябва да ускорява/ За да бяга мотора сместа на пълна газ трябва да е м/у 10:1-12,8:1,но това е др.тема.При НИТРОМЕТАН в 43%концентрация това съотношение е 6:1.

правим горивна смес от 10л.бензин и 1л.нитрометан 43%,умножаваме количествата по съотношенията и делим на общото количество гориво-(10x14.7)+(1x6)=153/11=13.909-това е съотношението за пълното изгаряне на примерно полученото гориво.Пък може и да набухаш мноооого повече нитрометан

нитрометан се продава 1литър струва 20 лева-как така да го няма

по късно и аз ще драсна 1 лекция,даже може направо да снимам от опаковката

АКО ЩЕ СЕ ПРАВИМ НА МНОГО ГОЛЕМИ ПРОФЕСОРИ ВЪВ ФОРУМА Е ДУУГ ВЪПРОС :!:

не всички могат да си кулят ЕРЕСКА,НЕКА СИ СЛОЖАТ МАЛКО НЯМА СТРАШНО

[werz]

smile008

Абе, мързи ме да пиша :mrgreen: ама от Добрич сте много нахално племе :mrgreen:

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

В присъствие на кислород, нитрометанът изгаря съгласно уравнението: 4CH3NO2 + 3O2 > 4CO2 + 6H2O + 2N2-отделя кислород ама друг път моето момче :mrgreen: Просто му трябва по-малко за да гори!Освен това нитрометана отделя 4 пъти по-малко енергия от бензина-тоест за да вървят еднакво ти трябва 4 пъти повече нитрометан-даже повече-защото трябва да се кара на адски богато и изчанчен аванс!Айде с добавки последните 2 проблема изчезват,но идеята в Бг беше да се спести от конструкцията на двигателя(глава валове) и с един непретенциозен двигател със сравнително ниски качества да се гони челно класиране в драг рейсинга.А това,че експеримента дойде от Добрич е друга тема!

Относно нитросистемите и нитрометана-едното вкарва кислород,другото му трябва по-малко за да гори-нищо общо.При тестовете на столични рейсъри с нитропауър-43% нитрометан,97 октана се появи следната тенденция.На хубаво направени коли-с валове и портвана глава ефекта е от нулев до отрицателен.Единствено ефект може да се наблюдава при един стандартен мотор-Хе със стария мотроник,каращ с много агресивна карта- над 8хиляди оборота,където се забелязва разлика във високите

[tuningmania]

До "werz" - Всеки ТВОЙ пост ми пълни душата smile006

[bega4kata]

smile008

Абе, мързи ме да пиша :mrgreen: ама от Добрич сте много нахално племе :mrgreen:

5-добавяне на нитрометан в бензина,който при изгаряне отделя кислород

В присъствие на кислород, нитрометанът изгаря съгласно уравнението: 4CH3NO2 + 3O2 > 4CO2 + 6H2O + 2N2-отделя кислород ама друг път моето момче :mrgreen: Просто му трябва по-малко за да гори!Освен това нитрометана отделя 4 пъти по-малко енергия от бензина-тоест за да вървят еднакво ти трябва 4 пъти повече нитрометан-даже повече-защото трябва да се кара на адски богато и изчанчен аванс!Айде с добавки последните 2 проблема изчезват,но идеята в Бг беше да се спести от конструкцията на двигателя(глава валове) и с един непретенциозен двигател със сравнително ниски качества да се гони челно класиране в драг рейсинга.А това,че експеримента дойде от Добрич е друга тема!

Относно нитросистемите и нитрометана-едното вкарва кислород,другото му трябва по-малко за да гори-нищо общо.При тестовете на столични рейсъри с нитропауър-43% нитрометан,97 октана се появи следната тенденция.На хубаво направени коли-с валове и портвана глава ефекта е от нулев до отрицателен.Единствено ефект може да се наблюдава при един стандартен мотор-Хе със стария мотроник,каращ с много агресивна карта- над 8хиляди оборота,където се забелязва разлика във високите

ex

хващаш се за това за кислорода и това е.нали написах защо така съм се изразил ,не съм химик,но едва ли има процес на горене при които се отделя кислород-това децата го знаят

грешно съм се изразил покайвам се

кой ти каза че съм от Добрич :?: тестове във ВАРНА показват друго :!:

мойто момче

smile145

май Варненци сме най бързи при атмосферките на драга,така че не сме някви балъци

[werz]

май Варненци сме най бързи при атмосферките на драга

Абе пак не е точно така-най-бързи сте в клас А!Извинявам се за местожителството -объркал съм се малко smile110

[bega4kata]

май Варненци сме най бързи при атмосферките на драга

Абе пак не е точно така-най-бързи сте в клас А!Извинявам се за местожителството -объркал съм се малко smile110

smile159

[bega4kata]

Чак сега видях какви глупости си написъл пък ти:-стандартен мотор-Хе със стария мотроник,каращ с много агресивна карта- над 8хиляди оборота,където се забелязва разлика във високите

-За какви обороти говориш ,явно хал хабер си нямаш,този мотор без валове и твърди опори след 7000 ТЪПЧЕ,как може да се твърди подобно нещо :?:

и на стария мотроник 2,5 дюзите са с игли и са крайно недостатъчно дебитни при увеличаване на налягането.Не че на 2,8 четириточковите са дебитни но това е др.тема [-X -е маааалко по добре са

на стандартния мотор максималната мощност се достига на 6000 оборота,за кава разлика след 8000 говориш :roll:

[werz]

Незнам как е във Варна, но тук вървежните Хета си карат до 8 без валове .Аз стриитрейсърско Хе да включва на 7 не знам.а не е да се гонил с 1-2.И нитропауър не е нитрометан-използва се в съотношение 1/10 към бензина-тоест не ти трябва много повече гориво!

[Krankenstein]

изказванията в тази тема ми напомнят за рекламата на един мобилен опрератор - звучат много авторитетно, ама нищо не им се разбира :mrgreen:

[bega4kata]

Незнам как е във Варна, но тук вървежните Хета си карат до 8 без валове .Аз стриитрейсърско Хе да включва на 7 не знам.а не е да се гонил с 1-2.И нитропауър не е нитрометан-използва се в съотношение 1/10 към бензина-тоест не ти трябва много повече гориво!

еми максималната мощност на хе-то/това е 2,0 16v мотора на Опел-пояснение за тези които незнаят,то е естествено да незнаят хората какво е хе де / е при 6000 оборота.-ТОЕСТ КАК ДА ВЪРВИ НАД 8000 :roll: :?: .Ма може въздуха във Варна да е друг-неблагоприятен

Айде стига с тез Опели ,че сме в Шкода форума

[huko]

Във Варна въздуха е по- благоприятен, защото сте по- ниско, по- високо атмосферно налягане, а оттам кислорода в единица обем - повече и завихрянето покрай клапаните се засилва от йодните пари... абе и двамата малко се изхвърляте.

 

От собствен опит - сложих K&N на фабията - започна да бучи, но повече от това нъц.

 

Има много начини един двигател да върви много. Нито един от тях не е евтин нито в дългосрочен, нито в краткосрочен план.

Със сигурност, обаче, дългите изказванията пълни със софистика не спомагат за това.

[bega4kata]

Във Варна въздуха е по- благоприятен, защото сте по- ниско, по- високо атмосферно налягане, а оттам кислорода в единица обем - повече и завихрянето покрай клапаните се засилва от йодните пари... абе и двамата малко се изхвърляте.

 

От собствен опит - сложих K&N на фабията - започна да бучи, но повече от това нъц.

 

Има много начини един двигател да върви много. Нито един от тях не е евтин нито в дългосрочен, нито в краткосрочен план.

Със сигурност, обаче, дългите изказванията пълни със софистика не спомагат за това.

да много филосовствахме.

от сп.ф.няма да тръгне колата,даже може и да е по зле при някои-зависи от разходомера и организацията на въздухоподаването

[Mahorec]

С панелните спортни филтри има ли разлика? Питам за Пайпъркрос, имам познат, който внася от Англия, продава ги за по 60 лв. бройката(за октавия 1), а още по хубавото е, че са за многократна употреба, а на мен ми писна на 6-7 хиляди км. да ги сменям и резбите на филтърната кутия започнаха да се предават вече.

Редактирано Май 10, 2017 от Mahorec

[Kograman]

Днес поръчах Пайпъркрос за Суперба. Ще го сменя, и ще пиша как е положението. Не търся вървене, по скоро възможнистта да си го чистя сам.

[Nick Zappa]

всички спортни филтри,поради по добрата си пропускливост следствие от по-лошо филтриране на прах ,водят до по голямо износване на цилиндрите/финния прах е като шлаифпаста за цилиндъра/,както и на разходомерите ,особено тези които са с променяща съпровислението си от въздушния поток жичка

Без да се заяждам и само в интерес на истината, смея да отбележа че ТОВА, което си написал, колега, Е напълно погрешно, просто защото тази логика не съответства с принципа на действие на филтъра. Хартиеният и "спортният" филтър (за многократна употреба) имат напълно различен концептуален принцип на събираемост на праховите частици, която е подробно описана в спецификациите на производителите. Потърси и се информирай по темата. По-доброто постъпление на въздушния поток при спортния филтър не се осигурява заради по-голямата пропускливост на твърди частици, а напротив – ефектът се постига посредством оптимизираното им събиране, чрез приложената технологията, осигуряваща специфичното завихряне на постъпващия въздушен поток в комбинация с омаслените влакна на тъканта на т.нар. спортен филтър.

Друг е въпросът дали наистина, само простата подмяна на обикновения със спортен филтър има някакъв осезаем ефект. Всъщност, в реални условия, както и при тестове, практиката показва, че ефектът е пренебрежимо незначителен или направо клони към нула. Поставянето на спортен филтър може да има смисъл само като допълнение, към по сериозен силов тунинг, като например в комбинация с чип тунинга и подмяната на изпускателната система.

Накратко, по конкретната тема – инвестирането единствено в подмяна на въздушния филтър е икономически и практически НЕоправдана.

Поздрави и успех на всички ентусиасти! ;-)

[Kograman]

Днес сложих "спортен" филтър. Има разлика в ниските обороти.С една идея тръгва да ускорява по-леко. За икономическата страна, изобщо не съм съгласен. Ако сменяваме на 5000км филтър(за голям град като София,това е максималният пробег),още с първата смяна на маслото се е платил.12 изпирания да изкара,е повече от добре. Филтъра е пайпъркрос уж го дават несменяем,само переш.

[BlackSpot]

Днес сложих "спортен" филтър. Има разлика в ниските обороти.С една идея тръгва да ускорява по-леко. За икономическата страна, изобщо не съм съгласен. Ако сменяваме на 5000км филтър(за голям град като София,това е максималният пробег),още с първата смяна на маслото се е платил.12 изпирания да изкара,е повече от добре. Филтъра е пайпъркрос уж го дават несменяем,само переш.

Мисля че не е само пране, а трябва да се омасли/напръска с препарат след "прането". До колкото съм се зачитал (понеже и аз се колебаех, дали да не се обзаведа с един) трябва да се внимава как и колко се омаслява, защото в последствие може да има проблеми с дебитометри и т.н. Поздрави!

[Mishelle]

Днес сложих "спортен" филтър. Има разлика в ниските обороти.С една идея тръгва да ускорява по-леко. За икономическата страна, изобщо не съм съгласен. Ако сменяваме на 5000км филтър(за голям град като София,това е максималният пробег),още с първата смяна на маслото се е платил.12 изпирания да изкара,е повече от добре. Филтъра е пайпъркрос уж го дават несменяем,само переш.

Не става само с пране (почистване). Всеки спортен филтър след почистването изисква последващо омазняване. Не случайно китовете за поддръжка на подобни филтри се състоят от два артикула - почистващ и омасляващ. Всичко това важи и за пайпъркрос - има го като информация на сайта им. 

 

Монка, няма нищо сложно в омасляването. Правиш го равномерно, на тънък слой, без да се оливаш. Едностранно, от външната страна, която поема входящия въздух. Ако си прекалил и засегнеш дебитомера, има си спрейове за него. Почиства се за 10 минути заедно със свалянето и монтажа.

[b3lq7a]

Аз освен повишен разход на гориво, повишен шум на мотора и много леко, почти незабележимо, покачване на мощноста в много ниски обороти не съм забелязал. И понеже е много по-малко площа на спортния филтър, не е като на ОЕМския хоизонтала и вертикала преградата се цапа 2 пъти по-бързо. Загуба на средства и време. Ползвал съм на няколко коли JR, Pipercross и KN.

[PRR]

Опита ми е с KN на мотора и определено се усеща ... най-вече финансово На NC-то оригиналният филтър (хартиен) е с 10% по-евтин от KN-а в комплект с препаратите за поне две пранета. И, предвид, че вече два пъти трябваше да съм го сменил съм си на чиста далавера. От гледна точка на мощност - усеща се нещо във високите, но по никакъв начин не бих го нарекъл "осезаемо". По-скоро "нещо". 

 

Дали бих сложил на колите? Ами по-скоро не.