Цялата активност

Мерси Влади. Правилно си разбрал. Най-ценното пожелание е това. Само да уточня, за хората които не знаят, че не съм станал баща на 58, а имам внуче.

@joro-120Lне знам как се отплеснах така. ЧРД на патерица! Да си жив и здрав още много години, за да можеш да се радваш на растящото (ако съм разбрал правилно) семейство! Наздраве!

Ники, калта се вкарва от колелото, а листата - от нишата на предното стъкло. Защо се заблуждавате, че кал влиза от предното стъкло. В темата за моя Супърб го коментирахме това и Миро @tuningmania твърдеше същото. Или някой ви хвърля пръст с лопатата на предното стъкло, та да влезе в калника. Не знам какви примери да давам вече, за да разсея това твърдение. И по-горе съм го написал - между веждата на калника и пластмасовия подкалник има фуга. От там кал, пясък и каквото се сетите се набива от колелото.

Определено събирането на кал на това място е проблем на всички вагове, та дори и на ауди от времената на голф 3 насам. Голф 4, Голф 5, Леони, Полота, А4 Б6 и други го имат проблема. Шкодите ясно. Вкарва калта от нишата под предното стъкло, точно заради това има и листа, не е само кал. На моята шкода всяка есен и пролет ги чистех, но това не спаси калника. Имам и калобрани, те даже май влошиха нещата.

Благодаря ти! Това е класика и любимо мое парче. Иначе за C.C. Catch, заповядай

Приятелю.....защото действително съм объркан. Повредата ПРИЗРАК (ако може така да се каже) се появява рядко. Обикновенно сервизите гледат на такива положения с "проба-грешка" и започват от по скъпичките части. Следователно=нерви и време. Запитах се към един майстор, той ми отговори че ако повредата започне да се получава много по често, ще се намери по лесно, и ме отпрати. Просто като се направи нещо, няма как да се тества незабавно. Логично е това че ако нафтата се връща към резервоара или поема въздух от някъде, естественно ще има такива проблеми. Но такъв клапан за обратно връщане аз не можах да издиря. И понеже повредата не се явява често и не ме тормози много за сега, аз си гледам да си я издиря сам, може би де..... Действително причината е друга, но мисля че и дпф влияе на тоталното положение, и ако е празна дпф сажди кутията, пали незабавно. Поне така го установих за последните 2000км пробег. Благодаря за коментарите.

Ако DPF само е изключен, но не е махнат ще продължи да се пълни със сажди и в един момент колата ще спре да върви.

Здравейте , колеги . Тъй като имам шкода фабия 101коня Бих искал да попитам дали турбото от фабия vrs ще стане на моята ! Благодаря !

Лъвчо, не знам защо си ми реагирал с объркване. Тези неща са ти написани от трима колеги преди година. Нещо направи ли по въпроса. Аз само подкрепям тяхното мнение и го припомням. Търся по-логични неща от натрупването на сажди. Ако не се справяш сам, има сервизи. Пепи, не съм запознат с принципа на действие на съвременните системи за впръскване. Не мога да взема отношение по написаното от теб. Само знам, че при по-старите дизели има такъв клапан, който не дава на нафтата да се връща в резервоара. Ял съм му попарата с един Камаз 6х6. По памет, беше на тялото на горивния филтър. Какво пречи и новите да имат. п.п. В системата за високо налягане не може да влезе въздух. Ако там има пробив става страшно, всичко ще е в нафта и някой цилиндър може и да не работи. Въздух може да се засмуче само по трасето резервоар - ГНП, Рейл, ПД и т.н. Респ. ниското налягане. При дизелите с помпа в резервоара, мисля попадането на въздух е невъзможно, защото помпата бута. Трябва да свърши нафтата в резервоара. Ако има някакви неплътности, по-скоро ще има само теч. Въздух могат да засмучат старите дизели, които са с горивоподкачваща помпа или инжектор, намиращи се до ГНП.

Колата имаше магистрално каране на високи обороти, без ефект. Изключихме софтуерно ДПФ и ЕГР, спря да пуши и да вдига обороти. Остана съвсем леко треперене или люлеене на мотора на празен ход, което се дължи на дюзи, които няма да пипам изобщо т.к. си им е слабост на тези мотори, а и не го прави всеки път.

Жоре, може и да греша, но това е дизел и помпата от резервоара само пълни филтъра. Реално налягането е от помпата на комън рейла. Та ме съмнява това да е проблема. По-скоро "утечка" в системата в частта високо налягане, където да засмуче въздух и съответно "чакането" да запали. Може и да греша, но все пак реших да споделя.

Търси откъде се връща нафтата в резервоара. Не ги разбирам старт бутоните. Аз съм с контактен ключ. Щом като я задържиш на контакт/ти си знаеш как става/ и след това веднага пали, значи я няма нафтата. При контакт, помпата в резервоара работи и качва гориво.

Има ли вероятност стъдения въздушен поток да идва от пролуката където е закрепен предпазния колан, там където започва колана, в долната част на средната греда има доста голяма пролука.

Да Жоро, може да си прав. Но понеже не можах да напредна по друг път, тръгнах да гледам по дпф филтъра, може да е една от причините.

Привет Левчо, Не е от това. И други хора карат коли с ДПФ. Това какво общо има със саждите: /може и да не му обръщаш внимание. минах леко темата отново, за да си я припомня/

Форумци привет. Мисля че намерих проблема. Следя все още но почти съм сигурен. Когато в ДПФ филтъра се насъберят по вечко сажди и дойде време да се горят, колата пали със закъснение. Придобих си ELM327-OBD и започнах да следя положението. Когато имам стойности над 70% сажди. Колата пали със закъснение. Установих също че гори сажди на 400км пробег.т.е. за 400км се пълни съответната кутия за сажди.

Честит рожден ден, бъди жив и здрав.

Да и комплект, не са ползвани, запазвам за другата седмица тогава, поздрави.

Мрежите и двете ли в комплект вървят за обявената цена? Ако е така - взимам ги. Само ако е удобно да помоля да ги взема следващата седмица, тъй като съм извън страната в момента. Благодаря предварително! Поздрави!

При мен за същия автомобил е бедна горивна смес. Смених датчик и се пооправи но още изписва бедна смес. Отиди на елкон. Ако си открил проблема ми пиши.

Прави впечатление Шкода 100. Много добре и детайлно реставрирана. Особено, като знаем какво е положението с намирането на части в момента. Поздравления за собственика! Даже и гумите са като оригиналната шарка от завода. Ако трябва да бъда по-точен, с такива гуми са били 1000МВ и първите Шкода 100 в началото на 70те години - модела с външните дръжки на вратите и надпис в средата на предната маска. Тази е от по-късните и шарката на гумите вече е друга, но това няма значение. Отлично завършват автентичната визия на автомобила. п.п. и котешки оченца за закрепване на рег. табели. Отпред зелени, отзад би трябало да са червени. Досущ като едно време. (това са болтове със светлоотразителни глави. даваха ги в КАТ с номерата)

Чистачките продадени

С малко закъснение, ама пусто, в друга часова зона съм, та...ЧРД! Жив, здрав и всеки ден да имаш поводи за усмивка! Ще си сипя за твое здраве, да знаеш! Наздраве!

Благодаря за пожеланията и отделеното внимание. След тях, посрещам празника с още по-добро настроение. Вдигаме чаши и за ваше здраве! Почтена възраст, Ице. Времето не прощава. Следва закономерният си ход. Дядо Гошо побелява... и уж помъдрява. Благодаря за пожеланията в типичният ти неподражаем стил! Обичам шкембе чорба. С много оцет и чесън! ... и бира. Само си мечтая. В къщи няма кой да ми я направи. Поздрави на Всички! Бъдете живи и здрави!